Dieser Artikel ist Teil unserer Fortsetzung Serie, Detroit wird digital, das geht Hinter den Kulissen in Fords fortschrittlichen Virtual-Reality-Designlabors.
Den Kopf durch ein virtuell gerendertes Auto zu stecken, ist eine Sache. Es in Bewegung zu setzen ist eine andere Sache. Obwohl Ford nicht versucht, das Fahrerlebnis eines Autos vor dem Bau virtuell zu modellieren – sparen Sie sich das von einer anstrengenden Strecke von mehr als acht Kilometern auf Asphalt im Dearbon Development Center – dort wird ein virtueller Fahrsimulator eingesetzt, um herauszufinden, wie Menschen fahren, und um Autos zu bauen entsprechend.
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Wie reagieren Menschen, wenn sie schläfrig sind? Wenn sie durch Mobiltelefone abgelenkt werden? Wenn Sie ein Gerät bauen, das Fahrer vor einer drohenden Kollision warnt, welches Signal löst dann die schnellste Reaktion aus? Wenn Sie ein Frühwarnsystem für Autobahnunfälle oder ein Unterhaltungssystem für das Auto wie Sync aufbauen, Dies sind keine neuartigen akademischen Fragen, sondern möglicherweise der Unterschied zwischen Leben und Tod bei 80 Meilen pro Stunde Stunde. Die Antworten auf alle diese Fragen hat Ford in seinem Virtual Test Track Experiment, intern VIRTTEX genannt, gefunden.
Im Wesentlichen handelt es sich bei VIRTTEX um eine riesige Kugel auf hydraulischen Stelzen mit einem abgespeckten Auto im Inneren. VIRTTEX fungiert als vollständig immersiver VR-Teststand. Leistungsstarke Hydraulik, perfektioniert durch Flugsimulatoren, kippt und rollt das Auto, um die Kräfte von Beschleunigung, Bremsen und Spurwechseln zu simulieren. Hochauflösende Projektoren aus dem Heimkinomarkt bedecken die Wände einer Kuppel rund um ein virtuelles Auto mit einer Panoramaausdehnung des virtuellen Geländes. Starke CPUs aus der 3D-Gaming-Welt steuern die gesamte Action auf dem Bildschirm und säumen die virtuellen Straßen mit anderen Treibern. Gemeinsam bringen sie Testfahrer in eine Umgebung, die aussieht, klingt und sich anfühlt, als würde man ein Auto fahren. Spieler werden enttäuscht sein, wenn sie sich auf einem besonders gähnenwürdigen virtuellen Abschnitt der I-94 wiederfinden und nicht in den geschäftigen, von Banden heimgesuchten Städten Grand Theft Auto, aber zu Testzwecken ist es genau das, was Forscher brauchen.
Miniaturkameras beobachten jede Bewegung des Fahrers und übermitteln sie an den Kontrollraum, wo die Bediener eine Überwachung durchführen Behalten Sie das Szenario im Auge und greifen Sie mit gottähnlichen Fähigkeiten ein, indem Sie beispielsweise einen Semi zum Passen anregen und ihn dann abrupt unterbrechen Treiber. Mit jedem aufgezeichneten Moment können Forscher später mit Millisekunden die entscheidenden fünf Sekunden vor einem Unfall analysieren Genauigkeit, Messung der Zeit vom Bremslicht vor Ihnen bis zu einem Fuß auf dem Bremspedal oder wie lang diese Augenlider waren wirklich geschlossen.
Ford hat die schwenkbare Kuppel von VIRTTEX mit müden Fahrern beladen, um die Auswirkungen des Fahrens am Rande des Schlafes bei Teenagern zu ermitteln Bestimmen Sie, wie unerfahrene Fahrer unterschiedlich reagieren, und ermitteln Sie gemeinsam mit mobilaffinen Erwachsenen, welche Gefahr beim Wählen und Fahren wirklich besteht Posen. Die Ergebnisse zeigen sich in Technologien wie dem Kollisionswarnsystem von Ford, das einen Piepton ausgibt und ein rotes Licht aufleuchtet, um den Fahrer vor einem Unfall zu warnen drohende Kollision und Sync, das Funktionen, die während der Fahrt einen Blick auf einen LCD-Bildschirm erfordern würden, zugunsten der Sprache sperrt Befehle.
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