Autobeobachter bezeichnen das zweite Jahr eines neuen Modells als „Zweittief“, denn nachdem man sich für das erste Jahr die Mühe gemacht hat, ein völlig neues Auto zu entwickeln, was gibt es für das zweite Jahr zu ändern?
Acura hat offenbar ein paar Dinge an der kompakten ILX-Limousine gefunden, die geändert werden mussten. Nach nur einem Jahr auf dem Markt wird der Civic-basierte ILX einige Upgrades erhalten.
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Die meisten Änderungen finden im Inneren statt. Acura hat die Ledersitze und Türverkleidungen des ILX neu gestaltet und die Sitze sind jetzt serienmäßig mit Sitzheizung ausgestattet. Auch der Fahrersitz ist jetzt achtfach elektrisch verstellbar.
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Außerdem gibt es ein verbessertes Audiosystem mit einem neuen Subwoofer und der Active Noise Cancellation-Technologie des Minivans Honda Odyssey. Wie bei den Modellen von 2013 ermöglicht die USB- und iPod-Schnittstelle dem Fahrer, den Klang zu genießen Lied mit Stimme Sprachsteuerung als Option.
Was die Sicherheit betrifft, ist der ILX 2014 mit der Mehrwinkel-Rückfahrkamera von Acura ausgestattet. Es steht an der Spitze einer bestehenden Liste von Sicherheitsfunktionen, zu denen sechs Airbags, ein Fahrzeugstabilitätsassistent und das ACE-Unibody-Chassis (Advanced Compatibility Engineering) gehören.
Von außen lässt sich ein Acura ILX Baujahr 2014 nur an den neuen 17-Zoll-Leichtmetallrädern von einem 2013 unterscheiden.
Das sind immer noch mehr Veränderungen, als unter der Haut stattgefunden haben. Der 2,0-Liter-Reihenvierzylinder mit 150 PS und der 2,4-Liter-Vierzylinder mit 201 PS werden beim 2013 ILX übernommen, ebenso wie das Fünfgang-Automatikgetriebe und das Sechsgang-Schaltgetriebe.
Der ILX-Hybrid, mit 1,5-Liter-Motor, stufenlosem Getriebe (CVT) und Elektromotor, wird voraussichtlich auch 2014 zurückkehren.
Allerdings werden sich auch die Preise ändern. Der Acura ILX 2014 hat einen Grundpreis von 26.900 US-Dollar, das sind 1.000 US-Dollar mehr als ein Modell aus dem Jahr 2013. Ein voll ausgestatteter ILX 2014 mit Automatikgetriebe und Technologiepaket kostet 31.600 US-Dollar.
Da es sich im Grunde genommen immer noch um einen Civic handelt, wenn man die Acura-Embleme entfernt, würde der ILX das Segment der Luxusautos nie in Aufruhr versetzen. Nicht zuletzt werden die zusätzlichen Optionen, die Acura für 2014 hinzufügt, dazu beitragen, dass er sich von dem sparsamen Honda abhebt.
Der ILX ist kein schlechtes Auto, aber auch nicht großartig. Diese Updates werden es ein wenig besser machen, aber sie stellen nicht die großen Änderungen dar, die nötig wären, um es von seinen Konkurrenten abzuheben.
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