Japan hat mit dem Test seines bislang schnellsten Hochgeschwindigkeitszuges begonnen

Japan hat mit dem Testen der neuesten Version seines Hochgeschwindigkeitszuges begonnen.

Jede neue Generation des Shinkansen, wie er vor Ort genannt wird, bringt ein Design mit sich, das noch umwerfender ist als das Vorgängermodell vor, und das neue Alfa-X, das für „Advanced Labs for Frontline Activity in Rail eXperimentation“ steht, ist es sicherlich nicht Ausnahme. Schauen Sie sich zunächst den außergewöhnlichen Vorderwagen an – mit 22 Metern hat das Geschoss der nächsten Generation der Japan Railways die längste und schlankste Nase, die jemals in einem Zug gesehen wurde.

Der schnellste Hochgeschwindigkeitszug, der heute in Betrieb ist, fährt mit fast 320 km/h (198 mph), aber der Alfa-X – oder Die E956-Serie, wie sie offiziell heißt, bringt die Passagiere mit atemberaubenden 360 km/h (224 Meilen pro Stunde). Während der Testphase hofft Japan Railways jedoch, den Alfa-X auf Geschwindigkeiten von 400 km/h (248 mph) zu bringen.

Es ist auf dem besten Weg, der schnellste kommerzielle Zugverkehr der Welt zu werden, obwohl Shanghais Magnetschwebebahn, der freilich eine andere Technik nutzt, befördert Passagiere mit einer noch höheren Geschwindigkeit von 431 km/h (267 Meilen pro Stunde).

Die hohe Geschwindigkeit des Alfa-X wurde durch die Gewichtsreduzierung der Zugkomponenten ermöglicht. Nippon.com Berichte. Es wurde auch daran gearbeitet, den Zuglärm innen und außen zu reduzieren, und für eine noch ruhigere Fahrt wurden zusätzlich zu den vorhandenen seitlichen Vorrichtungen neue vertikale Vibrationsdämpfungsvorrichtungen eingeführt. Die außergewöhnliche 22 Meter lange Nase wurde so konzipiert, dass sie die Druckwellen reduziert, die beim Einfahren in Tunnel mit hoher Geschwindigkeit entstehen.

In einem Land, das mit der ständigen Erdbebengefahr zu kämpfen hat, verfügt der Alfa-X auch über neue „Erdbebendämpfer“. die bei starkem Zittern automatisch aktiviert werden, um die Bewegung des Zuges zu stabilisieren und ein Umkippen des Zuges zu verhindern Schiene. Hochgeschwindigkeitszüge bremsen automatisch und schnell, wenn in der Nähe Erschütterungen auftreten. Die neuen Dämpfer tragen jedoch dazu bei, die Stabilität nicht nur während der Fahrt, sondern auch nach einem vollständigen Stillstand zu verbessern.

Der Hochgeschwindigkeits-Alfa-X wird Strecken in der Region Tohoku, östlich von Tokio und nördlich der Insel bedienen von Hokkaido, obwohl jahrelange strenge Tests dazu führen, dass zahlende Passagiere erst 2030 befördert werden.

Auch Japan entwickelt sich eine Hochgeschwindigkeits-Magnetschwebebahn. Durch den Einsatz leistungsstarker Magnete zum Schweben und Antrieb hat der Zug bereits eine Geschwindigkeit von 603 km/h erreicht (375 Meilen pro Stunde) in der Erprobung, ein kommerzieller Dienst wird jedoch frühestens 2027 eingeführt.

Aktualisiert am 13. Mai 2019: Neue Bilder und Informationen zum Teststart hinzugefügt.

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