Das deutsche Team TUM hat beim letzten Hyperloop-Pod-Wettbewerb den ersten Platz belegt, wobei sein Fahrzeug auf einer geraden, dreiviertel Meile langen Teststrecke die schnellste Geschwindigkeit – 288 mph (463 km/h) – erreichte.
Auf den Pods basierende Designs könnten eines Tages für den Hyperloop verwendet werden, so ein Vorschlag ultraschnelles Transportsystem Unterstützt von Elon Musk, CEO von SpaceX, würde das nahezu vakuumbasierte Projekt Passagierkapseln mit bis zu 760 Meilen pro Stunde (1.223 km/h) durch Rohre über oder unter der Erde befördern.
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Studentische Ingenieurteams aus der ganzen Welt sind eingeladen, am Designwettbewerb teilzunehmen, was die Organisatoren hoffen wird Innovationen vorantreiben, um eines Tages den perfekten Pod zu schaffen, der dabei hilft, ein vollwertiges Hyperloop-System zu schaffen Wirklichkeit.
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In der Endrunde am Sonntag trat das Team TUM der Technischen Universität München gegen Delft Hyperloop von der Universität Delft an Technologie in den Niederlanden und zwei Schweizer Teams – EPFLoop von der École Polytechnique Fédérale de Lausanne und Swissloop von der ETH Zürich.
Bei der Veranstaltung im SpaceX-Hauptquartier in Hawthorne, Kalifornien, erreichte das Team TUM die schnellste Geschwindigkeit des Tages und blieb nur 2 Meilen pro Stunde hinter dem Rekord von 290 Meilen pro Stunde (466 km/h) zurück dass es letztes Jahr eingestellt wurde als es den Namen WARR Hyperloop trug.
Die Veranstalter haben noch kein Video der Speedruns veröffentlicht, aber wir werden es oben in diesem Beitrag hinzufügen, sobald es verfügbar ist. Den Angaben zufolge flog das Gerät des Team TUM während seiner Wende gegen Ende der Strecke Funken und Trümmer ab TechCrunch, obwohl es „weitgehend unversehrt“ überlebte.
Der Wettbewerb konzentriert sich eher auf geschwindigkeitsbasierte Technologie als auf das Innendesign der Kapsel. Das bedeutet, dass die Pods derzeit klein sind – ein gängiger Vergleich ist ein Bob – und mit einem batteriebetriebenen Motor ausgestattet sind Technologie, um das Fahrzeug entlang der Strecke in einer Röhre anzutreiben, deren Druck nahezu auf ein Vakuum eingestellt ist, ähnlich dem vorgeschlagenen Hyperloop Design.
Was die konkurrierenden Bemühungen betrifft, konnte Swissloop nur 160 mph (258 km/h) erreichen, während EPFLoop mit seinem Pod 148 mph (238 km/h) schaffte. Der Delft Hyperloop litt unter Problemen, die dazu führten, dass er seinen Lauf auf einer kurzen Strecke entlang der Strecke anhalten musste und keine Geschwindigkeit erreichen konnte.
Nach dem Sieg des Team TUM, Elon Musk getwittert dass der Wettbewerb im nächsten Jahr die Dinge ein wenig aufmischen will, indem er einen viel längeren Tunnel mit einer Länge von 10 Kilometern verwendet, der auch eine Kurve aufweisen wird.
Das Hyperloop-System wurde als Transportsystem für die Moderne konzipiert, das Busse und Züge in den Schatten stellen würde, und hat sich einen Namen gemacht großes Interesse aus Ländern auf der ganzen Welt. Wenn es eines Tages zu einer praktikablen Option für die Fortbewegung wird, würde eine Hyperloop-Fahrt beispielsweise zwischen San Francisco und Los Angeles nur 30 Minuten statt bis zu sechs Stunden mit dem Auto dauern.
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