Die Siedlung
Demnach stimmte Uber zu, Waymo einen Anteil von 0,34 Prozent zu zahlen CNBC. Investoren bewerten das Unternehmen derzeit mit 72 Milliarden US-Dollar, was bedeutet, dass Waymo 245 Millionen US-Dollar erhalten wird. Dara Khosrowshahi, CEO von Uber, schrieb, er bedauere, dass der Streit zwischen den beiden Unternehmen so weit gegangen sei, und betonte, dass das Unternehmen Waymo als Partner und nicht nur als Rivalen betrachte.
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„Wir sind uns einig, dass die Übernahme von Otto durch Uber anders hätte gehandhabt werden können und sollen“, sagte er schrieb. Er entschuldigt sich auch bei den Uber-Mitarbeitern, die durch die Klage abgelenkt wurden. Abschließend betonte er, er glaube nicht, dass Uber Waymo Technologie oder geistiges Eigentum gestohlen habe, sondern versprach, aus den Fehlern seines Vorgängers Travis Kalanick zu lernen.
Die Hintergrundgeschichte
Waymo – ein Teil von Alphabet, dem Google gehört – reichte letztes Jahr Klage gegen Uber ein und behauptete, der Mitfahrdienst habe einige seiner proprietären autonomen Autotechnologien gestohlen. Waymo begann vor Jahren als Alphabet/Googles selbstfahrendes Autoprojekt und wurde in ein eigenes Unternehmen ausgegliedert.
In Waymo v. Der Kläger von Uber behauptet, ein ehemaliger Mitarbeiter namens Anthony Levandowski habe proprietäre Dateien gestohlen – 14.000 davon, um genau zu sein – und sie zur Gründung eines neuen Unternehmens verwendet. Bei dem Unternehmen handelt es sich um Otto, das Technologie-Startup für autonomes Fahren, das Uber im August 2016 für 680 Millionen US-Dollar übernommen hat. Otto demonstrierte einen selbstfahrenden Sattelschlepper Ende letzten Jahres.
In der Klage werden unlauterer Wettbewerb, Patentverletzung und die widerrechtliche Aneignung von Geschäftsgeheimnissen geltend gemacht. Es wird außerdem behauptet, dass die angeblich gestohlene Technologie den Otto-Mitarbeitern mehr als 500 Millionen US-Dollar einbrachte. Waymo hat einen Bundesrichter gebeten, das selbstfahrende Autoprogramm seines Konkurrenten zu beenden. Einem Teil des Antrags wurde stattgegeben, allerdings ist unklar, wie sich das auf Uber auswirken wird, da der Antrag unter Verschluss bleibt.
Uber hat die Vorwürfe von Waymo wiederholt zurückgewiesen und sie lediglich als „einen unbegründeten Versuch, einen Konkurrenten auszubremsen“ bezeichnet.
Die Klage wurde vor dem US-Bezirksrichter William Alsup eingereicht, der sie an die US-Staatsanwaltschaft verwies, um zu entscheiden, ob die Regierung eingreifen sollte. Er betonte, dass der Fall vor Gericht bleiben müsse, und lehnte den Antrag von Uber ab, einen privaten Schiedsrichter zu engagieren, um die schmutzigen Details des Rechtsstreits aus der Öffentlichkeit herauszuhalten.
„Das Gericht nimmt keine Stellung dazu, ob eine Strafverfolgung gerechtfertigt ist oder nicht, eine Entscheidung liegt ausschließlich beim US-Staatsanwalt“, sagte Alsup schrieb.
Der Klageschrift zufolge wurde Waymo auf das Problem aufmerksam, als es versehentlich in eine E-Mail von a kopiert wurde Ein Lieferant zeigte eine Uber-LIDAR-Platine, die eine „auffallende Ähnlichkeit“ mit einer von Waymo aufwies Entwürfe. In der Klage wird Levandowski vorgeworfen, die 14.000 fraglichen Dateien im Dezember 2015 heruntergeladen zu haben. Dazu gehörte angeblich auch die Platine, Teil eines Sensors, der autonomen Autos hilft, ihre Umgebung zu „sehen“.
Levandowski – der sich auf den fünften Verfassungszusatz berief, um eine Selbstbelastung im Zusammenhang mit dem Fall zu vermeiden – verließ Waymo im Januar 2016 und gründete im Mai Otto. In der Klage wird behauptet, dass er vor seinem Ausscheiden einen Domainnamen für sein neues Unternehmen erstellt und anderen Waymo-Mitarbeitern mitgeteilt habe, dass er vorhabe, die Technologie des Unternehmens für einen Konkurrenten zu „replizieren“. Laut Waymos Anwälten war die Gründung von Otto eine clevere Möglichkeit, seine Vereinbarung mit Uber vor Google-Führungskräften zu verbergen. Uber habe geplant, das Startup zu kaufen, bevor es überhaupt gegründet wurde, fügten sie hinzu.
Levandowski bekommt seine Gehpapiere, Uber testet weiter
Levandowskis Abhängigkeit vom Fünften Verfassungszusatz kostete ihn letztendlich seinen Job Die New York Times. Uber bestätigte am 30. Mai, dass es seinen besten Ingenieur für selbstfahrende Autos entlassen hat. Das Unternehmen forderte ihn auf, bei den laufenden Ermittlungen zu kooperieren, er versäumte es jedoch, die erforderlichen Unterlagen rechtzeitig auszuhändigen.
Dies ist das erste Mal, dass sich Uber öffentlich von Levandowski trennt; Das Unternehmen hat bisher keine Hinweise darauf gegeben, dass es den Ingenieur um Kooperation bei Gerichtsverfahren bitten würde. Dennoch beharrt Uber darauf, dass es unschuldig sei. „Wir glauben weiterhin, dass bei der Entwicklung unseres Unternehmens niemals Geschäftsgeheimnisse von Waymo verwendet wurden Selbstfahrtechnologie, und wir sind weiterhin zuversichtlich, dass wir diese Tatsache zu gegebener Zeit beweisen werden“, so das Unternehmen schrieb.
Uber testet weiterhin selbstfahrende Autos für den Einsatz in seinem Mitfahrdienst in Pittsburgh, Pennsylvaniaund Tempe, Arizona. Autos wurden in die Stadt Arizona gebracht nach einem abgebrochenen Start in San Francisco. Dieser Betrieb wurde eingestellt, als das California Department of Motor Vehicles (DMV) die Genehmigung widerrief Registrierungen von Ubers Testfahrzeugen, nachdem das Unternehmen sich geweigert hatte, das richtige autonome Auto zu beantragen Testgenehmigungen.
Aktualisiert am 9. Februar: Informationen zum Vergleich hinzugefügt.
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