Bet-Hedging Harley-Davidson baut 338-cm³-Motorräder für China

Ankündigung von Harley-Davidson zum Verkauf ein Motorrad mit kleinem Hubraum in China aber nicht die USA ist keine Überraschung. Das legendäre amerikanische Motorradunternehmen mit Sitz in Milwaukee verfolgt einen Spielplan, den es in einer Pressemitteilung vom 17. April 2017 dargelegt hat, als das Harley-Management ein Ziel festlegte die nächste Generation von Fahrern weltweit aufzubauen bis 2027.

Matt Levatich, CEO von Harley-Davidson, fasste den 10-Jahres-Plan des Unternehmens zusammen. „Unsere Ziele sind es, bis 2027 zwei Millionen neue Harley-Davidson-Fahrer in den USA zu gewinnen, unser internationales Geschäft auf 50 Prozent unseres Jahresvolumens auszubauen und 100 neue, wirkungsvolle Produkte auf den Markt zu bringen.“ „Harley-Davidson-Motorräder bieten der Harley-Davidson Motor Company eine hervorragende Rendite auf das investierte Kapital und steigern unser Geschäft, ohne unsere Auswirkungen auf die Umwelt zu erhöhen“, sagte Levatich sagte.

Das neu angekündigte kleine Fahrrad für China? Es ist nur Teil eins des Wachstumsplans des Unternehmens.

Die asiatische Harley-Davidson

Harley-Davidson entwickelt gemeinsam mit Harley-Davidson ein 338-cm³-Premium-Bike Qianjiang Motorcycle Company Limited zum Verkauf bei Harley-Davidson-Händlern in Asien. Das neue Motorrad kommt Ende 2020 auf den Markt. Nach ersten Verkäufen bei Händlern in China wird der Verkauf in anderen asiatischen Ländern beginnen.

Außer zwei Prototypenfotos verriet Harley-Davidson keine Details zur kleinen Harley. In der Pressemitteilung heißt es jedoch, dass „dieses neue Modell wie alle Harley-Davidson-Produkte ein unverwechselbares Aussehen, einen unverwechselbaren Klang und ein unverwechselbares Gefühl verkörpern wird, das starke Bindungen zu den Fahrern wecken wird.“

Beachten Sie, dass das Unternehmen nicht gesagt hat, dass das Modell mit kleinem Hubraum das gleiche „unverwechselbare Aussehen“ haben wird. „Sound und Gefühl“ wie bei aktuellen Harleys, nur dass sich Fahrer mit jeder Kombination, die das neue Fahrzeug bietet, identifizieren können hat.

Qianjiang, eine Tochtergesellschaft von Geely Technology Group (dasselbe Unternehmen, dem Volvo gehört), ist eine ausgezeichnete Wahl für die Zusammenarbeit zwischen Harley und Davidson. Qianjiang wurde 1985 gegründet und produziert und verkauft in mehr als 130 Ländern Motorräder mit einem Hubraum von 50 bis 1130 cm³ Ländern weltweit und ist seit sieben Jahren Marktführer für Fahrräder mit großem Hubraum China. Im Jahr 2005 kaufte Qianjiang Benelli, einen 100 Jahre alten italienischen Motorradhersteller.

Warum nicht die USA? Iss deinen Kuchen und iss ihn auch

Deshalb wird Harley-Davidson ein neues, kleines Motorrad bauen, um es in Asien zu verkaufen. Warum es nicht auch in den USA verkaufen?

Die Antwort liegt in einem Vierjahresplan, der Teil des gesamten Zehnjahresplans für globales Umsatzwachstum ist. Der erstmals Ende Juli 2018 angekündigte Plan „More Roads to Harley-Davidson“ läuft bis 2022 und verfügt über drei „Wachstumskatalysatoren“, die ich hier zitiere Sie zeigen, wie Harley-Davidson zumindest kurzfristig eine kluge Geschäftsstrategie umsetzen will, die zwei getrennte Bereiche umfasst, aber nicht miteinander vermischt Märkte.

Die drei Wege, auf denen Harley bis 2022 wachsen will:

• Neue Produkte – Halten Sie aktuelle Fahrer bei der Stange und inspirieren Sie neue Fahrer, indem Sie die Führungsposition im Schwergewicht ausbauen und in neue Märkte und Segmente expandieren
• Breiterer Zugang – Treffen Sie Kunden dort, wo sie sind und wie sie mit einem Multi-Channel-Einzelhandelserlebnis interagieren möchten
• Stärkere Händler – fördern Sie einen Leistungsrahmen, um die finanzielle Stärke der Händler und das Harley-Davidson-Kundenerlebnis zu verbessern

Beachten Sie die Betonung auf „schwergewichtige Führung“. Harley bezieht sich weder auf seine Führungskräfte noch auf seine Fahrer mit dem Adjektiv „Schwergewicht“. Trotz des Eingreifens der Wiedergeborenen Indisches Motorradunternehmen, Harley-Davidson ist der große Hund unter den großen Motorrädern. Harley-Besitzer schätzen das Gewicht, das Fahrverhalten, das Aussehen und natürlich auch den unverwechselbaren Sound der großen Twin-Motorräder.

„Aktuelle Fahrer bei der Stange zu halten“ heißt im Harley-Stil: „Leg dich nicht damit an.“ Vor zwei Jahren hat Harley-Davidson die Dyna-Modellreihe mit ihrer steiferen Federung und dem härteren Heck zugunsten von aufgegeben eine deutlich überarbeitete Softtail-Linie das mehrere der früheren Dyna-Modelle mit einem anderen Rahmen und einer anderen Federung umfasste. Harley-Anhänger waren nicht begeistert – die höflichste Art, die Gefühle vieler Dyna-Fans auszudrücken.

Der Motorradmarkt in den USA schrumpft insgesamt, und auch Harley-Davidson ist vor diesem Rückgang nicht gefeit. Wenn der US-amerikanische Motorradmarkt in Zukunft wächst – und das ist ein großes „Wenn“ –, brauchen das Unternehmen und seine Motorräder neue Fahrer in größerer Zahl, als die laufenden Kampagnen bisher angezogen haben. Heute verzeichnen die größten traditionellen Motorräder von Harley-Davidson die beste Verkaufsaktivität. Einzelheiten zu dieser möglicherweise überraschenden Aussage finden Sie weiter unten.

Ein Weg, die scheinbar gespaltene Geschäftsstrategie von Harley-Davidson zu verstehen, besteht darin, dass das Unternehmen näher an seinen Traditionen bleibt Motorrad-Geschäftsmodell zu Hause, um den Geldfluss aufrechtzuerhalten und die aktuelle Nutzerbasis zu erhalten, während es mit neuen Modellen experimentiert andere Märkte. Die duale Marktstrategie ist das, was Harley-Davidson mit dem zweiten von drei Wachstumskatalysatoren meint: „Kunden dort abholen, wo sie sind und wie sie sich engagieren möchten“, sowohl auf dem heimischen als auch auf dem ausländischen Markt.

Die Zahlen tun weh, aber sie erzählen nicht die ganze Geschichte

Um den Kontext für die Harley-Davidson-Motorradverkäufe in den zwei Jahren darzustellen, seit Levatich den 10-Jahres-Plan des Unternehmens für globales Wachstum bekannt gegeben hat, ist es hilfreich, die Gesamtstatistiken der Branche zu betrachten. In den USA konzentriert sich Harley-Davidson auf Motorräder im Bereich 601+cc des Motorradmarktes Auf sie entfielen im Jahr 2017 82 % der Neuzulassungen von Motorrädern in den USA und 77 % der Neuzulassungen im Jahr 2017 2018. Die Quellen aller Zahlen sind Harley-Davidson, Inc. Formular 10-K Jahresberichte für 2017 Und 2018.

Neue Motorradzulassungen in den USA (nur Motorräder mit 601+cc):

2015: Gesamt 328.800; Harley-Davidson 165.100 (50,2 %)

2016: Gesamt 311.700; Harley-Davidson 159.500 (51,2 %)

2017: Gesamt 288.800; Harley-Davidson 146.500 (50,7 %)

2018: Gesamt 263.800; Harley-Davidson 131.100 (49,7 %)

Wenn Sie die Motorradlieferungen von Harley-Davidson aufschlüsseln, ist die relative Leistung nach Marktsegment der wichtigste Faktor. Harley-Davidson verkauft Motorräder in drei Segmenten: Sportster-/Straßenmotorräder (Einstiegspreisspanne 6.899 bis 11.299 US-Dollar), Cruiser (14.549 bis 21.349 US-Dollar) und Tourenmotorräder (18.999 bis 43.889 US-Dollar).

Im Jahr 2018 verzeichnete das Segment der Tourenmotorräder einen Zuwachs, obwohl die Gesamtauslieferungen von Harley-Davidson-Motorrädern zwischen 2017 und 2018 um 5,3 % zurückgingen Die Auslieferungen stiegen im Vergleich zu den 2017 ausgelieferten Einheiten um 2,2 %, während die Auslieferungen im günstigeren Marktsegment Sportster/Street (-11,4 %) und Cruiser (-10,1 %) zunahmen verringert.

Der Verkaufstrend von Harley-Davidson für seine größten und teuersten Modelle ist also steigend. Dieser Faktor ist ein weiterer Grund, warum die Einführung eines neuen Modells mit kleinem Hubraum und daher günstigeren Kosten zum Verkauf bei US-Händlern heute kein guter Schachzug zu sein scheint.

Neue leistungsstarke Harley-Davidson-Motorräder

Das zweite Ziel des 10-Jahres-Wachstumsplans von Harley-Davidson ist die Einführung von 100 „neuen, leistungsstarken Harley-Davidson-Motorrädern“.

Harley-Davidson bezieht neue Modelle, die seit 2017 eingeführt wurden, in den 100-Motorrad-Countdown mit ein, aber diese Wertungsliste würde den Rahmen dieses Artikels sprengen. Das Livewire-Elektromotorrad ist bald erhältlich. Auch der Weitere Wege zu Harley-Davidson Im Abschnitt der Unternehmenswebsite werden mehrere neue Produktlinien vorgestellt, begleitet von Fotos von Prototypen zukünftiger Modelle.

Livewire

Der 2019 LivewireDie Auslieferung von Harleys erstem Elektromotorrad ist für diesen Sommer zu einem Startpreis von 29.799 US-Dollar geplant.

Neue mittelschwere Motorräder mit 500 bis 1250 cm³

Harley-Davidson plant die Einführung einer Mittelgewichtsplattform mit drei Produkten und vier Hubräumen von 500 cm³ bis 1250 cm³. Bei den Markteinführungen 2020 und 2021 ist die Einführung von drei Modellen geplant, darunter ein Adventure-Tourenrad und ein Streetfighter im Jahr 2020 sowie ein abgespecktes, aggressives Custom-Motorrad im Jahr 2021.

Zukünftige Elektrofahrräder

Nach der Einführung von Livewire im Jahr 2019 plant Harley-Davidson weitere Elektromodelle. Die beiden oben abgebildeten leichten elektrischen Konzeptfahrräder werden möglicherweise nie das Licht der Realität erblicken Produkte, aber sie zeigen mögliche Richtungen für zukünftige Fahrten in einer Welt sich verändernder Mobilität auf Alternativen.

Keine zweite Chance

Wenn Sie sich also vorgenommen haben, sich eine neue kleine Harley zuzulegen, müssen Sie umziehen. Das neue 338-cm³-Motorrad ist nur für asiatische Märkte bestimmt, beginnend mit China. Selbst wenn sich dieses Fahrrad auf den internationalen Märkten wie verrückt verkauft, werden wir es nicht so schnell bekommen, wenn überhaupt. Das Management von Harley-Davidson weiß, was seine Community-Mitglieder in den USA wollen – es ist nicht so, dass sie davor zurückschrecken, ihre Meinung zu äußern.

Im Jahr 2027, wenn Harley-Davidsons 10-Jahres-Plan für globales Wachstum seinen Abrechnungstermin erreicht, fällt die Entscheidung dazu Partnerschaft mit Qianjiang für ein neues 338-cm³-Kleinrad, um die erhoffte große Nachfrage anzukurbeln Tallyman. Zu diesem Zeitpunkt fiel auch die bewusste Entscheidung des Unternehmens, im stetig rückläufigen US-amerikanischen Motorradmarkt bei den großen Eisen zu bleiben wird als brillante Haltung oder als gut gemeintes, aber vergebliches Hin und Her, ähnlich dem Umstellen von Liegestühlen auf dem Gelände, gewertet Titanic.

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