Santamarta behauptet, dass seine Methode es einem Hacker ermöglichen könnte, in die Avioniksysteme eines Flugzeugs einzudringen. Dies würde dem Täter die Möglichkeit geben, auch Navigations-, Kommunikations- und Sicherheitssysteme zu stören. Santamarta wird einen Vortrag über seine Entdeckungen in diesem Bereich halten BlackHat 2014-Konferenz diese Woche.
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„Diese Geräte sind völlig offen“, sagte Santamarta im Gespräch mit Reuters. „Das Ziel dieses Vortrags ist es, dazu beizutragen, diese Situation zu ändern.“
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Es ist erwähnenswert, dass Santamarta dies in einer kontrollierten Umgebung im IOActive-Werk in Madrid getestet hat.
Santamarta konzentrierte seine Theorien, Methoden und Tests auf Aviation 700, ein Flugzeug-Satellitenkommunikationssystem, das von einer Firma namens Cobham gebaut wurde. Mindestens ein Cobham-Vertreter äußerte Zweifel daran, ob Santamartas Hacking-Methoden tatsächlich umgesetzt werden könnten Weltsituation und besagt, dass ein Hacker physischen Zugriff auf die Hardware erhalten müsste, um dies zu tun erfolgreich.
“„In den von uns bedienten Luft- und Seemärkten gibt es strenge Anforderungen, die diesen Zugang nur autorisiertem Personal beschränken“, sagte Cobham-Vertreter Greg Caires.
Es wird interessant sein zu sehen, ob Santamartas Präsentation einen Feuersturm der Besorgnis auslösen wird und/oder Reform betreffend Flugsicherheitsmaßnahmen und Sicherheit, oder ob seine Feststellungen von der Kommission zurückgewiesen werden Industrie. So oder so müssen wir nicht allzu lange warten, um es herauszufinden.
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