Mit seinen vielfältigen „Smart City“-Programmen bringt Oslo die Zukunft nach Hause

Deine Stadt ist dumm. Die mit Schlaglöchern übersäten Straßen, münzbetriebenen Parkuhren und zugigen Backsteingebäude, mit denen viele von uns jeden Tag zu tun haben, haben sich seit einem Jahrhundert kaum verändert. Aber es ist endlich soweit. Von Oslo nach San DiegoStädte auf der ganzen Welt installieren Technologien zur Datenerfassung in der Hoffnung, Geld zu sparen, sauberer zu werden, den Verkehr zu reduzieren und das städtische Leben zu verbessern. „In digitalen Trends“ Smart Cities-Reihe, untersuchen wir, wie intelligente Städte mit allem umgehen, vom Energiemanagement über Katastrophenvorsorge bis hin zur öffentlichen Sicherheit, und was das alles für Sie bedeutet.

Öslo, Norwegen ist einer der leuchtenden Stars der aufkeimenden „Smart City“-Bewegung. Die um 1040 gegründete Stadt ist durchgängig geprägt gut bewertet in Sachen Lebensqualität.

Die Lebensqualität der Bevölkerung verbessert sich durch eine wachsende öffentlich-private Partnerschaft weiter Große Investitionen, um Oslo zu einer intelligenteren, umweltfreundlicheren, integrativeren und kreativeren Stadt für alle zu machen Bürger. Der Schlüssel zum Erfolg von Oslo war die Anwendung, Bereitstellung und Integration neuer Technologien sowie eine ehrgeizige und aggressive Reihe von Pilotprogrammen, die beweisen sollen, dass futuristische Technologie zum Bau eines Gebäudes genutzt werden kann intelligentere Stadt.

Werfen wir einen Blick auf einige der Projekte, Menschen und Orte, die Oslo zu einer der intelligentesten Städte Europas machen.

Mit gutem Beispiel vorangehen

Der Eckpfeiler der Smart-City-Bemühungen Oslos ist das Gemeinschaftsprojekt FutureBuilt, das gegründet wurde, um eine klimafreundliche Stadtentwicklung in der Region zu unterstützen.

Bei einer städtischen Bevölkerung von über 650.000 Einwohnern allein in der Stadt und über 1,7 Millionen Bürgern im Großraum ist die Führung von Oslos Bemühungen um intelligente Städte erkannten, dass klimafreundliche Architektur und bewusster Städtebau der Schlüssel zum Schutz seiner Bürger waren Schaden.

„Die Region Oslo steht vor großen klimatischen Herausforderungen“, sagt die örtliche Bürgermeisterin Lisbeth Hammer Krog. „Deshalb müssen wir über die Gemeindegrenzen hinausblicken. Wir brauchen FutureBuilt, um voneinander zu lernen.“

FutureBuilt ist ein 10-Jahres-Programm mit dem Ziel, 50 Pilotprojekte mit klimafreundlichen Gebäuden und Stadtgebieten zu entwickeln. Es handelt sich um eine Zusammenarbeit zwischen fast einem Dutzend unterschiedlicher Partner, darunter mehrere Kommunalbehörden und das Ministerium für Kommunalpolitik Regierung und Modernisierung, die norwegische staatliche Wohnungsbaubank und der Nationale Verband norwegischer Architekten Andere.

Für die Auswahl als FutureBuilt-Projekt gelten bestimmte Kriterien. Die Projekte müssen ihren CO2-Fußabdruck im Vergleich zu heutigen Standards um mindestens 50 Prozent reduzieren, in der Nähe wichtiger Verkehrsknotenpunkte liegen und eine hohe städtebauliche und architektonische Qualität aufweisen. Um Innovation und Qualität zu fördern, entstehen die meisten FutureBuilt-Projekte als Ergebnis eines Architekturwettbewerbs.

Es gibt bereits atemberaubende Juwelen im Projektportfolio von FutureBuilt. Die Bjørnsletta-Schule, erbaut von Østengen & Bergo Landscape Architects, ist eine futuristische Grund- und weiterführende Schule für etwa 800 Schüler. Dieses Passiv-Energie-Design nutzt Automatisierung, um während des Designs ein optimales Raumklima und einen optimalen Energieverbrauch zu gewährleisten nutzt ungewöhnliche Räume wie das Dach, um den Schülern mehr Platz für den Unterricht und zum Ausstrecken zu bieten spielen. Solarzugang, minimale Parkplatzzuteilung und erweiterte Fahrradabstellplätze runden das Bild dieses architektonischen Wunderwerks ab

Anderswo in Oslo finden wir das Gullhaug torg, ein 16-stöckiges Multifunktionsgebäude, das Oslos Engagement für die städtische Verdichtung demonstriert. Der Energieverbrauch des Gebäudes liegt nahezu bei Null und es wird keine Energie für Lüftung, Heizung oder Kühlung eingekauft. Das Gebäude passt perfekt zu den Zielen von FutureBuilt, indem es den Kohlendioxidausstoß um 50 Prozent reduziert. Es gibt überhaupt keine Parkplätze für Autos, aber es liegt in der Nähe eines öffentlichen Verkehrsknotenpunkts.

Aber vielleicht kann keine andere architektonische Vision in Oslo mithalten Das Neue Munch-Museum liegt auf der Ostseite des Flusses Aker in Bjørvika und soll 2019 fertiggestellt werden. Die architektonischen Modelle des Gebäudes scheinen die Gesetze der Physik zu beugen, aber die spanische Architektur Das feste Studio Herreros versichert den Bürgern von Oslo, dass das Gebäude ein schönes Zuhause für Edvard Munch sein wird Sammlung. Das Gebäude ist ein 12-stöckiger Turm, der von einer belüfteten Hülle aus gewellten, perforierten Aluminiumplatten geschützt wird. Dieses ehrgeizige Projekt erfüllt auch die ehrgeizigen Anforderungen von FutureBuilt und wird voraussichtlich ein wichtiges Reiseziel für Touristen sein, die Oslo besuchen.

Die Pilotprojekte sind der Kern der Arbeit von FutureBuilt, aber das ist nicht das einzige Unterfangen. Im Jahr 2014 startete die Organisation die Initiative „Get a Bike. Befreie dich!“ Wettbewerb, ein Versuch, das Fahrrad zum bevorzugten Fortbewegungsmittel der Stadt zu machen. Oslo Byskkel, das Fahrrad-Sharing-Programm der Stadt, verfügt über mehr als 130 Verleihzentren in der ganzen Stadt.

FutureBuilt organisiert außerdem Norwegens wichtigste Konferenz für klimafreundliche Architektur und Stadtplanung Entwicklung und ist ein wichtiger Partner der Oslo Architecture Triennale, Skandinaviens größter Architekturtriennale Feste.

Es hat einige Zeit gedauert, bis lokale Führungskräfte solch ehrgeizige Innovationen angenommen haben, aber sie fangen an, sich durchzusetzen. „Was früher ein innovativer Wahnsinn war, ist heute eine natürliche Denkweise“, sagt der örtliche Bürgermeister Tore Opdal Hansen.

Teilnahme an der Parade der Elektrofahrzeuge

Eine weitere Innovation, die Oslo mit anderen Smart Cities wie San Diego teilt, ist die dramatische Akzeptanz dieser Innovation Elektrofahrzeuge (EV) und alternative Transportmöglichkeiten. Zusätzlich zu den bereits in vollem Gange befindlichen Veränderungen im Radverkehr hat die Regierung von Oslo Innovationen wie Elektrofahrzeuge unterstützt. Diese Bemühungen sind für die Umweltziele der Stadt von entscheidender Bedeutung, da die Emissionen aus dem Verkehr 60 Prozent der Treibhausgasemissionen in Oslo ausmachen.

Der Erfolg des Osloer Elektrofahrzeugprogramms ist nicht zuletzt auf eine Reihe lokaler und nationaler Anreize zur Förderung emissionsfreier Fahrzeuge zurückzuführen. Käufer von Elektrofahrzeugen zahlen nicht die 25-prozentige Umsatzsteuer und genießen kostenloses Parken, Zugang zur Busspur, kostenloses Aufladen und kostenlosen Transport auf Fähren. Es ist ein Paradies für Elektroautobesitzer.

Aber das ist nicht alles. Oslo startete das Programm mit der Bereitstellung einer radikal verbesserten elektrischen Infrastruktur, die über 2.000 Ladepunkte für Elektrofahrzeuge in der gesamten Stadt umfasst. Die Stadt hat außerdem bereits die Hälfte ihrer 1.000 Fahrzeuge umfassenden Fahrzeugflotte durch Elektrofahrzeuge ersetzt und plant, den Rest so bald wie möglich auszutauschen.

Wie viele Smart Cities sieht Olso diese großen Investitionen nicht als Belastung, sondern als Vorteil. Diese Veränderungen in der Art und Weise, wie sich die Bürger von Oslo in ihrer Stadt zurechtfinden, haben nachweislich auch neue Vorteile mit sich gebracht Geschäftsmöglichkeiten in Sektoren wie Ladeausrüstung, Herstellung von Elektrofahrzeugen, Smart-Grid-Technologie und erneuerbare Energien Dienstleistungen. Eine Koalition von Wählern – darunter die EV-Benutzerverbände, verschiedene Umwelt-NGOs und Forschungs- und Entwicklungsabteilungen – Wir arbeiten in der gesamten Europäischen Union daran, sicherzustellen, dass die EV-Bewegung in Oslo den Bedürfnissen ihrer Bürger gerecht wird.

Die Stadt verdoppelte außerdem ihr Engagement zur Emissionsreduzierung und schuf eine neue Finanzierungsquelle dafür Smart-City-Projekte mit der Einführung des Osloer Mautrings, der 1990 in Betrieb genommen und 2009 grundlegend überarbeitet wurde 2008. Auf allen Straßen, die nach Oslo führen, gibt es automatisierte Mautstellen mit Vorzugsgebühren für emissionsfreie Fahrzeuge. Die Einnahmen aus dem Mautring werden verwendet, um die Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel, Fahrradprogramme und eine fußgängerfreundliche Gestaltung der Stadt zu fördern. Das Ziel bis 2019: Gar keine Autos mehr in der Stadt.

Schließlich arbeitet die gesamte Region an einem Projekt, um nachhaltige Transportlösungen durch intelligentere Beschaffung zu fördern. Drei Städte in der Region – Rotterdam, Oslo und Kopenhagen – arbeiten zusammen, um herauszufinden, welche Waren und Dienstleistungen haben den höchsten „Transport-Fußabdruck“, d. h. die Anzahl der Fahrten, die erforderlich sind, um die Dinge dorthin zu bringen Markt. Durch die Maximierung der Art und Weise, wie Waren und Dienstleistungen geliefert werden, hofft die Dreistädtepartnerschaft, den kommerziellen Transport effizienter zu gestalten und die CO2-Emissionen noch weiter zu reduzieren.

Innovationen gibt es zuhauf

Das Schöne an Oslos Smart-City-Gemeinschaft ist, dass keine Regierungsbehörde, kein Unternehmen oder keine Institution allein dafür verantwortlich ist. Die Regierung, Unternehmen, gemeinnützige Organisationen und andere Interessengruppen bringen alle Ideen ein, wie Oslo zu einem besseren Ort gemacht werden kann.

Als eine Innovation hat Oslo den Baumarkt herausgefordert, grabenlose (ohne Graben) Verbindungen von Gebäuden zu Hauptwasserleitungen zu entwickeln. Das Konzept nutzt Techniken, die denen der Ölindustrie ähneln, und soll die Stadt stören Leben so wenig wie möglich zu machen, indem solche Projekte kürzer, weniger verkehrsbeeinträchtigend, sauberer und sauberer gestaltet werden leiser.

Wie San Diego hat auch Oslo große Investitionen in die Verbesserung seiner Straßenlaternen getätigt. Diese hochmodernen Leuchten können auf Lichtverhältnisse oder Wettervorhersagen reagieren und je nach Bedarf dimmen oder heller werden. Dieses Ersatzprogramm geht auf das Jahr 2006 zurück und war eine der ersten flächendeckenden Implementierungen intelligenter Beleuchtung in ganz Europa. Das Projekt hat sogar seine ursprünglichen Ziele übertroffen und letztendlich die Energiekosten um mehr als 60 Prozent gesenkt.

Mit innovativen Experimenten begegnet Oslo den steigenden Kosten im Gesundheitswesen. „Almas Haus“ Im ehemaligen Aker-Krankenhaus in Oslo gelegen, ist eine 50 Quadratmeter große Wohnung, die unterstützende Technologie mit intelligentem Innendesign verbindet. Die Zielgruppen für das Erlebnis sind Bürger mit Demenz und ihre Familien, Gesundheitsfachkräfte und -verwaltungen sowie Planer und Architekten.

Denken Sie nicht, dass Oslo nicht alle Daten, die es generiert, im Auge behält. Alle Informationen aus den verschiedenen Smart-City-Initiativen werden verfolgt und in neuen Anwendungen wiederverwendet. Ein Beispiel ist das der Stadt Klima-Dashboard, das eine umweltfreundlichere Stadt unterstützt, indem es Daten zum Klimawandel interpretiert und Ziele, Berichterstattung und Folgemaßnahmen visualisiert. Die Prototypanwendung zeigt den Wert der gesammelten, anonym aggregierten und der Öffentlichkeit zugänglich gemachten Daten.

Tatsächlich ist das Programm nur eines von Dutzenden Apps speziell für Oslo, die der breiten Öffentlichkeit zugänglich sind. Zu diesen Apps gehören Trafikkagenten, mit dem Schulkinder verkehrsbedingte Risikogebiete melden können; Kildesortering Oslo, das der Öffentlichkeit beibringt, wie man Hausmüll recycelt; und PEL, das den Zugang zu Parkplätzen für Elektroautos ermöglicht.

Schließlich gibt es innovative neue Organisationen wie SmartOslo Accelerator, das erste Portal, das gestartet wurde, um einen Dialog zwischen der Stadt Oslo und der Startup-Community zu schaffen. Die Organisation veranstaltet regelmäßig einen Wettbewerb, den SmartOslo-Pitch, der Unternehmer und Startups dazu ermutigt Entwicklung bahnbrechender Ideen zur Verbesserung der Mobilität, Gesundheit, des Klimas und anderer Herausforderungen für die Bürger von Oslo. Schließlich sind sie diejenigen, die dort wohnen, also könnten sie genauso gut daran mitwirken, es noch lebenswerter zu machen.

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