Die Muscle-Car-Formel ist einfach: Einen großen Motor in ein leichtes Chassis stecken und auf jeglichen Komfort und unnötiges Zubehör verzichten. Was als hausgemachter Trend in Amerika begann, gelangte schließlich in die Fabrikproduktion.
In der Motorradwelt führte der parallele Aufstieg der Bobber-Motorräder dazu, dass Fahrer ihre Motorräder „schaukelten“ oder überschüssiges Gewicht von ihren Motorrädern entfernten. Weitere Anpassungen, insbesondere am Rahmen und an der Leistung, führten zu Choppern. Das Victory Octane 2017 wird von seinen Designern mittlerweile als modernes „Musclebike“ gefeiert und es scheint das Zeug dazu zu haben, seinem Spitznamen gerecht zu werden.
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Ein flüssigkeitsgekühlter V-Twin mit 1.200 cm³ (Victory Motorcycles‘ erster flüssigkeitsgekühlter Motor) nutzt zwei Overhead-Motoren Nocken und Vierventilköpfe drehen über 8.000 U/min und liefern 104 PS und 76 Pfund-Fuß Drehmoment. Damit ist es das leistungsstärkste Serienmotorrad von Victory. Mit 524 Pfund ist es auch das leichteste des Unternehmens. Kein Wunder, dass dies mit 12 Sekunden das schnellste Victory-Bike auf der Viertelmeile und mit weniger als 4 Sekunden das schnellste von 0 auf 60 Meilen pro Stunde ist.
Der 60-Grad-V-Twin wurde aus dem Prototyp des Projekts 156 entwickelt, der beim anstrengenden Pikes Peak International Hill Climb getestet wurde. Die Geometrie des Kurzhubmotors wurde vom 156er Rennmotor übernommen, um höhere Drehzahlen und PS zu ermöglichen. Aufgrund seiner hohen Drehfreudigkeit reagiert es eher wie ein Sportmotorrad als wie ein traditioneller amerikanischer V-Twin.
Der steife Rahmen aus Aluminiumguss ermöglicht es, mehr Kraft auf den Asphalt zu bringen. Der fest montierte Antriebsstrang des Octane ist selbst ein beanspruchtes Element, das die vorderen und hinteren Rahmenabschnitte verbindet, wobei die Verstärkung durch zwei Stahlrohr-Rückgrate erfolgt. Die vordere 41-mm-Gabel ist mit Dual-Rate-Federn für ein verbessertes Front-End-Feedback ausgestattet. Hinten sind die Stoßdämpfer mit einstellbarer Vorspannung und Dual-Rate-Federn ausgestattet. Mit einem Radstand von 62 Zoll und einer Neigung von 32 Grad ist dieses Fahrrad so konzipiert, dass es andere Fahrräder seiner Klasse übertrifft. Das muskulöse Design und die kugelförmige Motorhaube verbessern den Luftstrom über den Fahrer bei den dreistelligen Geschwindigkeiten, für die der Octane gebaut wurde.
Überdimensionierte Scheibenbremsen mit Edelstahlleitungen an beiden Enden verleihen diesem Fahrzeug die nötige Bremskraft. Die Aluminiumgussräder messen vorne 18 Zoll und hinten 17 Zoll. Ein tief sitzender Solo-Sattel sitzt nur 25,9 Zoll über dem Boden. Ein niedrig zurückziehbarer Lenker und halb nach vorne versetzte Fußhebel sorgen für eine aggressive, nach vorne gerichtete Fahrposition, die die Absichten des Fahrrads widerspiegelt.
Die Aggressivität überträgt sich auch auf das Aussehen und zeigt sich in den harten Linien, den scharfen Falten und dem ausgeprägten Mittelrücken des Octane. Um glänzende Teile zu finden, muss man schon lange suchen, da der Großteil des Fahrgestells, des Fahrwerks und des Antriebsstrangs des Octane verdunkelt ist. Die Karosserie ist in Matt Super Steel Grey lackiert und sogar das Tankemblem wurde in Grau statt im traditionellen Victory-Rot gegossen.
Der Octane beginnt bei 10.500 US-Dollar und kann mit leistungsstarken Werksteilen individuell angepasst werden. Für mehr Informationen, Besuchen Sie die offizielle Website.
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