Die CES hat der Detroit Auto Show den Wind aus den Segeln gestohlen

Die North American International Auto Show (NAIAS) begann diese Woche in Detroit und zeigte die übliche Auswahl an neuen Fahrzeugen und Konzepten, die alle geradezu sexy waren. Doch die interessanten Entwicklungen in der Automobilwelt fanden nicht in Detroit, sondern in Vegas, auf der CES, statt.

Sorry, Detroit, aber Vegas war besser.

Auf der CES wurde der neue Chevy Bolt vorgestellt. ein bahnbrechendes vollelektrisches Auto von GM, das den Raum mit Sicherheit verändern wird, weil es die Preis- und Reichweitenprobleme löst, die Elektrofahrzeuge bisher zurückgehalten haben. Mit dem Debüt des Model S im Jahr 2012 brachte Tesla die Renaissance des Elektroautos auf Hochtouren, doch der Einstiegspreis war hoch. Der niedrigere Preis des Nissan Leaf trug dazu bei, die Kluft zu überbrücken, aber seine Reichweite war mit etwa 80 bis 100 Meilen pro Ladung gering. Der Bolt wird Elektroautos zu einem vom Mainstream akzeptierten Massenmarktprodukt machen. Mit einer Reichweite von 200 Meilen und einem Preis von 33.000 US-Dollar (nach dem staatlichen Rabatt von 7.500 US-Dollar wird es für weniger als 30.000 US-Dollar verkauft) ist dies ein High-Tech-Fahrzeug für die breite Masse.

Dann ist da noch das Volkswagen BUDD-e Konzeptauto, eine Überarbeitung des berühmten VW-Busses aus den 60er Jahren mit einer Menge Hightech-Features. Die Türen öffnen sich mit einer Handbewegung, der Kofferraum öffnet sich, wenn man in die Nähe tritt, und der Innenraum ist ein Hightech-Paradies aus Infotainment-Bildschirmen. Holen Sie sich Folgendes: Es gibt ein „e-Mirror“-Display, das Feeds von zwei externen Kameras integriert, und ein Multifunktionslenkrad, das haptisches Feedback anstelle von Tasten und Schaltern verwendet.

Das Konzept war das Gesprächsthema, aber hat sich VW überhaupt die Mühe gemacht, es nach Detroit zu bringen? Nein. Stattdessen sahen wir einen Dünenkäfer Das war im Wesentlichen ein neues Ausstattungspaket für den Käfer. Spoiler-Alarm: Es sieht immer noch aus wie ein Käfer.

Und Ford zeigte einige der Technologien, die seine autonomen Fahrzeuge zum Laufen bringen – LIDAR-Sensoren, die den Fußgänger- und Autoverkehr erkennen und dem Auto helfen, beiden auszuweichen. Auch hier ist es nicht in Detroit aufgetaucht. Aber genug geredet: Hier, überzeugen Sie sich selbst.

Das ist nicht nur meine Beschwerde. Ich habe mit mindestens einem Dutzend Menschen in Detroit gesprochen, die die gleiche Meinung teilten: Handwerker, Standarbeiter, Angestellte von Autokonzernen und sogar andere Journalisten. Ein Designer eines großen Automobilherstellers (seinen Namen werde ich ihm zuliebe nicht erwähnen) brachte es mir auf den Punkt: „Hier gibt es keine Aufregung. Es ist alles scheiße.“

Ich habe von allen das Gleiche gehört. Und Führungskräfte eines Luxusautoherstellers, die nicht auf der CES ausstellten, sagten, sie hätten Wert darauf gelegt, die Bühne zu betreten mit den Lieferanten und Herstellern zu sprechen, die in Las Vegas waren, und vielleicht ein paar Hände zu schütteln oder zuzuschlagen Angebote. Sie sollten besser glauben, dass die Leute in Detroit diese Gespräche lieber auf der NAIAS führen würden.

Siehe auch:Der Chevy Bolt gewinnt die Auszeichnung „Digital Trends Top Tech of CES 2016“.

Sicherlich gab es in Detroit gut aussehende Fahrzeuge. Ein neues Konzeptautodesign von Acura brachte uns alle zum Jubeln und Jagen – auch wenn es eindeutig nach etwas aussieht, was Mazda tun könnte. Und der neue V8-angetriebene Lexus LC 500 ist es auf jeden Fall es lohnt sich darüber zu sabbern. Und dann war da noch das:

Wie cool ist das? Ordentliches Zeug von ZF #NAIAShttps://t.co/CxqZwwtD8f

— Jeremy Kaplan (@SmashDawg) 12. Januar 2016

Aber das Wort „autonom“ ist in aller Munde, etwa bei selbstfahrenden Autos, und ich habe es kein einziges Mal von den Autofirmen in Detroit gehört, als ob das so wäre Die Macher der Show und alle anderen auf der Show steckten einfach den Kopf in den Sand und ignorierten den massiven Wandel, der sich in der Automobilbranche vollzog Raum. Ändern? Vergiss es! Wir haben unseren Benzinverbrauch ein wenig verbessert!

Die Handelsgruppe hinter dem jährlichen CES-Spektakel für Unterhaltungselektronik hat kürzlich ihren Namen von CEA (kurz für Consumer Electronics Association) in CTA (Consumer Technology Association) geändert. Die Namensänderung sollte die wachsende Bedeutung von Nicht-Elektronikprodukten für die Messe widerspiegeln. Ich denke, der CTA dachte hauptsächlich an Website, Kreditkarten und Dienstleistungen.

Aber wenn Sie mich fragen, stand CTA dieses Jahr auch für Car Tech Association.

Siehe auch:General Motors verzögert seine halbautonome Fahrtechnologie

Auf der Website der Detroit Auto Show wird die Messe lautstark als Zentrum für Technologie und Innovation bezeichnet: „Während die Automobilindustrie in die Welt vordringt Auch in Zukunft bleibt Detroit die treibende Kraft und NAIAS ist das Ziel, an dem auch weiterhin Produkte und Technologien der nächsten Generation ihren Platz erobern Debüts.“

Das ist sicherlich das, was sie möchten. Aber leider ist das nicht einmal eine virtuelle Realität.

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