Das deutsche Unternehmen baute eine Version seines Cockpits in eine ansonsten serienmäßige Version ein Cadillac Escalade um uns zu zeigen, wie es auf der 2018 funktioniert Verbraucher Elektronikmesse (CES). Es besteht aus fünf miteinander verbundenen Farbdisplays. Eines ersetzt das analoge Kombiinstrument, zwei befinden sich in der Mittelkonsole und zwei weitere sind an den Vordersitzlehnen angebracht, um den Passagieren in der zweiten Reihe Freude zu bereiten. Sie basieren alle auf einer einzigen Hardware, obwohl mehrere Betriebssysteme gleichzeitig laufen, um fahrzeugspezifische Steuerungen von den Steuerungen vernetzter Fahrzeuge zu trennen. Allen Sun, ein Maschinenbauingenieur in der Multimedia-Abteilung von Bosch, sagte gegenüber Digital Trends, dass dies aus Sicherheitsgründen geschieht.
„Studien zeigen, dass diese Technologie Ablenkungen um 15 bis 20 Prozent reduzieren kann“
Treten Sie ein, schalten Sie die Zündung ein und Sie werden von einer GPS-ähnlichen Stimme, die aus den Frontlautsprechern ertönt, freundlich aufgefordert: „Bitte schauen Sie in die Kamera.“ Suchen Sie nicht nach einer Old-School Rolleiflex. Die Einheit, die Ihr Gesicht scannt, ist nicht größer als die Linse in einem Rückfahrkamera System. In dieser Anwendung ist es direkt über dem digitalen Kombiinstrument positioniert und bietet so eine freie Sicht darauf, wer sich auf dem Fahrersitz befindet. Es identifiziert den Benutzer und passt sich automatisch an seine bevorzugten Einstellungen für die Sitze und Spiegel an. Es lädt sogar Ihre Lieblings-Playlists, quasi wie die intelligenteste Jukebox der Welt.
Die neueste Spracherkennungstechnologie von Bosch separat eingeführtverleiht dem Autoinnenraum der nahen Zukunft eine weitere Dimension. Es erkennt die Stimme jedes Benutzers. Wenn Jack „Zeig mir meinen Kalender“ sagt, wird seine Agenda für den Tag angezeigt. Wenn Jill genau denselben Satz sagt, sieht sie ihren. Es ist auch möglich, Apps in das System zu integrieren. Jack kann zum Beispiel seine verlinken Heimkamera an das Infotainmentsystem und zeigt Echtzeitaufnahmen auf dem in der Mittelkonsole des Fahrzeugs montierten Touchscreen an.
Diese Technologie wird Ihnen gefallen, wenn Sie regelmäßig ein Auto mit einem Familienmitglied teilen. Sie werden es lieben, wenn Sie regelmäßig ein Auto mit Tausenden von Autofahrern teilen, die sich dafür angemeldet haben Carsharing-Programm wie du.
Der dem Gangwahlschalter am nächsten positionierte Bildschirm ersetzt alle Tasten, Schalter und Knöpfe, die normalerweise auf der Mittelkonsole zu finden sind, sogar diejenigen, die zur Einstellung der Vordersitze verwendet werden. Haptisches Feedback Hilft dabei, den Blick des Fahrers von der Mittelkonsole auf die Straße zu richten. Der Benutzer kann die „Kante“ der Taste spüren, wodurch sich der Aufwand für die Ausführung eines ansonsten einfachen Befehls erheblich verringert.
„Unsere Studien zeigen, dass diese Technologie Ablenkungen um 15 bis 20 Prozent reduzieren kann“, erklärte Sun. Aber es ist immer noch möglich, dass Menschen das Gesetz und den gesunden Menschenverstand missachten, indem sie während der Fahrt SMS schreiben, oder? Nicht wirklich; Bosch hat auch einen Weg, das zu umgehen. Es entwickelte sich ein Smartphone Sperrfunktion, die es dem Gerät ermöglicht, zu erkennen, wo es sich im Fahrzeug befindet. Virtuelle Grenzen, die die Kabine aufteilen, sperren den Bildschirm des Telefons, wenn es sich in der Nähe des Fahrers befindet, und entsperren es, sobald es in der Hand eines Passagiers ist.
Es ist keine Smartphone-Diplomatie oder Mobilfunk-Voodoo; Es ist direkt in das Soundsystem integriert. Das Telefon achtet auf Signale, die von den Lautsprechern auf beiden Seiten des Fahrzeugs ausgegeben werden. Sie sind für Menschen nicht hörbar, aber die Schallwellen, die aus dem Lautsprecher in der Fahrertür kommen, sperren das Telefon automatisch; der Rest entsperrt es. Autohersteller könnten diese Technologie auch nutzen, um den Passagieren personalisierte Inhalte bereitzustellen.
Obwohl unbestreitbar cool, QLED-Bildschirme in den Dachhimmel eines Autos integriert sind, sind weit von der Massenproduktion entfernt. Das Cockpit der nächsten Generation von Bosch hingegen ist realistisch und serienreif. Es könnte Ihr Modell 2019 und 2020 ausstatten. Obwohl das Unternehmen kein eigenes Auto herstellt, verhandelt es derzeit mit mehreren großen Autoherstellern darüber, die oben genannte Technologie zeitnah in die Produktion zu bringen. Wer, fragst du? Beobachten Sie diesen Bereich.
Werten Sie Ihren Lebensstil aufDigital Trends hilft Lesern mit den neuesten Nachrichten, unterhaltsamen Produktrezensionen, aufschlussreichen Leitartikeln und einzigartigen Einblicken, den Überblick über die schnelllebige Welt der Technik zu behalten.
