Ähnlich einer kürzlich in Europa eingeführten Regelung dürfen Autohersteller Elektro- und Hybridmodelle verkaufen In den USA müssen mittlerweile 50 % ihrer Fahrzeuge mit einem Mechanismus ausgestattet werden, der bei langsamer Fahrt ein Geräusch erzeugt Geschwindigkeiten. Die vollständige Einhaltung wird bis September 2020 erwartet.
Die Sicherheitsmaßnahme soll sicherstellen, dass diese sogenannten „leise Autos“ von in der Nähe befindlichen Fußgängern, Radfahrern und Sehbehinderten gehört werden können.
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Doch nun gibt es eine Debatte darüber, ob man Elektrofahrzeuge mit verschiedenen Sounds ausstatten soll, aus denen der Fahrer wählen kann, oder nur mit einem einzigen. Reuters berichtete am Montag.
Die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) sagte, sie erwäge eine Änderung der aktuellen Regelung Beschränkung der Geräusche auf ein einzelnes Geräusch, nachdem eine Petition von Autoherstellern eingegangen ist, die eine Vielzahl von Geräuschen anbieten möchten Geräusche. Der Fahrer könnte dann auswählen, welches Geräusch sein Fahrzeug bei langsamer Fahrt am besten abgeben soll.
Die NHTSA prüft auch die Idee, eine Obergrenze für die Anzahl der angebotenen Sounds festzulegen, und fügt hinzu, dass sie dies anstrebt die Ansichten der Öffentlichkeit um ihm bei der Entscheidungsfindung zu helfen.
Da Elektrofahrzeuge nicht über die lauteren Verbrennungsmotoren verfügen, die Benzin- und Dieselfahrzeuge antreiben, können sie bei niedrigen Geschwindigkeiten schwer zu hören sein. Die kürzlich erlassene Regelung bedeutet, dass Elektro- und Hybridfahrzeuge mit einem Gewicht von bis zu 10.000 Pfund hergestellt werden müssen ein künstlicher Ton, der über einen im Auto eingebauten Lautsprecher bei Geschwindigkeiten von bis zu 30 Meilen pro Stunde (30 Meilen pro Stunde) übertragen wird km/h). Oberhalb dieser Geschwindigkeit gelten Reifengeräusche und Windwiderstand als laut genug, dass andere Verkehrsteilnehmer sie hören können.
Mercedes-Benz e-Sound DEMO – Warnton für Elektroautos
Wenn Autohersteller die Freiheit erhalten, ihren Fahrzeugen unterschiedliche Geräusche hinzuzufügen, wird es sicherlich interessant sein zu sehen, welche Art von Geräuschen sie daraus machen.
Für sein Konzept Elektrofahrzeug Ami One, Citroën ging den kreativen Weg durch die Einbindung eines Sounds, den es als „organische Musik, die männliche und weibliche Stimmen vermischt“ beschreibt und der sich je nach Geschwindigkeit des Autos ändert. Während ein Fußgänger denken könnte, es handele sich eher um einen Chor in der Nähe als um ein Auto, bietet uns die Idee von Citroën dennoch eine faszinierender Einblick in die Art von Optionen, die verfügbar werden könnten, wenn ein Autohersteller sich von der Masse abheben möchte Menge. Andernfalls müssen Sie mit gewöhnlichen Brumm- oder Surrgeräuschen rechnen, wenn das Auto an Geschwindigkeit gewinnt.
Die NHTSA sagte 2018, dass bis 2020 etwa 2.400 Verletzungen pro Jahr vermieden werden könnten, wenn Elektro- und Hybridfahrzeuge bei niedriger Geschwindigkeit Geräusche aussenden würden.
Seit Juli 2019 müssen in Europa neue Modelle von Elektrofahrzeugen verkauft werden Lärm abgeben mit Geschwindigkeiten von bis zu 20 km/h (12,4 mph), wobei bis 2021 alle Elektrofahrzeuge voraussichtlich über diese Fähigkeit verfügen werden.
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