Kauf eines Elektroautos: Die Ladegeschwindigkeit ist genauso wichtig wie die Reichweite

In Der Elektroauto-KosmosDie maximale Reichweite ist die Zahl, die am häufigsten gefeiert und diskutiert wird. Es ist eine einfache Möglichkeit, ein batteriebetriebenes Auto mit einem ähnlichen benzinbetriebenen Modell zu vergleichen – zumindest auf dem Papier.

Um die Alltagstauglichkeit eines Elektrofahrzeugs beurteilen zu können, müssen in der Praxis beispielsweise die Ladezeit und die Ladekapazität berücksichtigt werden. Die meisten modernen Elektroautos haben eine Reichweite, die über die tägliche Nutzung eines typischen Fahrers hinausgeht. Die Frage ist also, wie schnell das Auto wieder auf die Straße kommt, wenn ihm einmal der Saft ausgeht.

Ich habe mit den Audi-Ingenieuren gesprochen, um zu erfahren, was den Unterschied zwischen der Bestellung einer Tasse Kaffee zum Mitnehmen während des Ladevorgangs und der Zeit, ein Neun-Gänge-Menü zu verschlingen, ausmacht.

Meilen versus Kilowattstunden

Das Elektroauto-Lexikon ist voller Akronyme, die leichter zu verstehen sind, als sie scheinen. Kilowatt (kW) ist eine häufig verwendete Leistungseinheit, die bei Ladestationen angibt, wie viel Strom das Ladegerät abgibt. Je höher die Zahl, desto mehr Saft kann an den Akku gesendet werden. Sie sind schneller wieder auf der Straße, wenn Sie Ihr Auto an eine 150-kW-Station anschließen, als wenn Sie es an eine mit 50 kW oder weniger anschließen.

Die meisten Besitzer von Elektrofahrzeugen laden zu Hause oder am Arbeitsplatz, wo die Ladegeschwindigkeit weniger wichtig ist. Wenn Sie um 18 Uhr nach Hause kommen und am nächsten Tag erst um 8 Uhr wieder gehen, hat Ihre Batterie Zeit, in aller Ruhe Strom zu schlürfen. Wenn Sie jedoch die 635 Meilen lange Fahrt zwischen San Francisco und Portland zurücklegen, möchten Sie wahrscheinlich genauso schnell wieder auf der Straße sein Dies erfordert die Berücksichtigung der Geschwindigkeit des Ladegeräts und der Fähigkeit Ihres Autos, damit über einen längeren Zeitraum zurechtzukommen Zeit.

Manche Autos erreichen schnell ihre maximale Ladegeschwindigkeit, bleiben dort kurz und verlieren Strom, um die Batterie zu schützen, sodass sie die Vorteile schneller Ladegeschwindigkeiten nicht nutzen können. Infolgedessen müssen sie mehr Zeit am Stromnetz verbringen.

Bleib cool

„Den Kunden sollte es nicht nur um den maximalen Wert der Ladeleistung gehen, sondern auch darum, wie diese während eines Ladevorgangs abnimmt und ggf. reduziert werden muss.“ Denn sonst erwärmen sich die Akkus – physikalisch bedingt –“, erklärt Silvia Gramlich, die Ingenieurin, die bei uns für die Entwicklung von Ladezeit und Ladeeffizienz zuständig ist Audi.

Sie zitierte der E-Tron als Beispiel. Es basiert auf einem 95-kWh-Lithium-Ionen-Akku, obwohl Audi seine nutzbare Kapazität auf 86,5 begrenzt hat, um seine Lebensdauer zu verlängern Dank des intelligenten Wärmemanagements kann es über einen großen Teil des Ladevorgangs mit 150 kW aufgeladen werden Technologie. Es verfügt über 5,8 Gallonen Kühlmittel, die durch etwa 130 Fuß Kühlleitungen fließen, um sicherzustellen, dass die Batterie des E-Tron unter idealen Bedingungen mit 150 kW von 5 % auf 70 % ihrer Kapazität aufgeladen wird. Seine Ladekurve ähnelt dem Couchtisch in Ihrem Wohnzimmer, nicht Pikes Peak.

Einfacher ausgedrückt: Durch Laden des Akkus mit 150 kW wird eine Reichweite von etwa 68 Meilen in etwa 10 Minuten freigeschaltet, während eine 80-prozentige Aufladung in etwa 30 Minuten erfolgen kann. Die restlichen 20 % dauern aus technischen Gründen deutlich länger, so Gramlich.

Eine Drosselung des Ladevorgangs ist notwendig, um sicherzustellen, dass der Akku möglichst lange geladen bleibt. Wir alle hatten Telefone, die mit zunehmendem Alter zwei oder drei Mal am Tag aufgeladen werden mussten. Um sicherzustellen, dass dies bei seinen Elektroautos nicht passiert, erfordert Audi eine sorgfältige Abstimmung von Wärmemanagement und Schnellladetechnologie.

Was kommt als nächstes?

Eine der größten Hürden für Elektroautos ist die Zeit, die zum Aufladen der Batterie benötigt wird. Einige der klügsten Köpfe der Branche arbeiten daran, diese Hürde zu überwinden. Porsches Taycan ist ein hervorragendes Beispiel. Die 2019 erschienene Limousine ist mit der 350-kW-Technologie kompatibel, was den Ladevorgang (entschuldigen Sie das Wortspiel) blitzschnell macht. Das Unternehmen versprach, dass der Taycan unter idealen Bedingungen in vier Minuten eine Reichweite von 60 Meilen erreichen könne. Audis kommender E-Tron GT, der auf dem Taycan basieren wird, soll eine ähnliche Technologie bieten.

Es gibt einen Haken. Um diese atemberaubenden Zahlen zu erreichen, ist eine Ladestation erforderlich, die 350 kW Energie liefern kann. Sie werden auf beiden Seiten des Teichs immer häufiger, aber noch nicht an jeder Straßenecke findet man sie.

Wenn Sie bis dahin ein Elektroauto kaufen, denken Sie daran, zu fragen: „Wie schnell?“ Nachdem Sie eine Antwort auf die unvermeidliche Frage „Wie weit?“ erhalten haben Frage. Sie werden es sich selbst danken, wenn Sie das nächste Mal einen Roadtrip unternehmen.

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