Der Volvo V60 Polestar beschleunigt in 4,8 Sekunden von 0 auf 60 und bietet ein atemberaubendes Handling, das mit dem Besten vergleichbar ist, was die Deutschen zu bieten haben. Wer sagt, dass Waggons nicht aufregend sein können?
Als ich in der Boxengasse des Auto Club Speedway saß und die Anweisungen des schwedischen Tourenwagenmeisters Thed Björk durchging, hatte ich einen Moment Zeit, mich zu fragen, was zum Teufel ich da tat. Ich wollte gerade einen Volvo-Kombi fahren … auf einer Rennstrecke. Es klingt wie ein schlechter Witz, aber die Realität ist, dass dieser V60 kein gewöhnliches Auto ist. Es ist ein Polestar.
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Das Auto ist ein Kompromiss zwischen Leistung und ganzjährigem Wohnkomfort.
Polestar mag in der Automobilwelt ein wenig bekannter Name sein, aber das sollte und wird sich ändern. Polestar wurde 1996 als Motorsportteam gegründet und kann als Motorsportpartner von Volvo eine schockierende Reihe von Erfolgen vorweisen.
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Das war jedoch nicht genug, um Polestar zufriedenzustellen. Sein Chef möchte das Unternehmen mit nur 45 Mitarbeitern zu einer Kraft machen, die es mit Mercedes AMG und anderen aufnehmen kann BMWs Alpina. Zu diesem Zweck ist Polestar nicht nur Motorsportpartner von Volvo, sondern nun auch dessen offizieller Performance-Partner.
Wie ich bald erfahren würde, haben die im Motorsport geschulten Verrückten bei Polestar die vernünftigen und komfortablen Volvo S60 und V60 in Rennstreckenbändiger verwandelt. M3-Kampfmonster, die immer noch bequem genug sind, um den täglichen Weg zur Arbeit zu bewältigen.
Unterwegs
Als sich die Polestar-Ingenieure und das Rennteam zusammensetzten, um den Volvo S60 neu zu entwerfen, fragten sie sich, was für ein Auto sie wollten. Anscheinend bin ich im Herzen ein schwedischer Rennfahrer, wenn auch ein besonders untalentierter, denn es stellt sich heraus, dass wir viele der gleichen Dinge wollen.
Das Auto ist ein Kompromiss zwischen Leistung und ganzjährigem Wohnkomfort. Kurz gesagt, dieses Auto ist nicht für einen sonnigen Sonntag im Monat gedacht, sondern für jeden anstrengenden Weg zur Arbeit im Februar. Um dies zu erreichen, konzentrierte sich Polestar darauf, das Auto so reaktionsschnell wie möglich zu machen.
Wenn andere Autohersteller vor diesem Rätsel stehen, greifen sie normalerweise auf Knochenaufhängungen zurück, die aus Wolverines Knochen gefertigt sind und deren Lenkung nervöser ist als bei einem Meth-Süchtigen. Polestar hat etwas Clevereres gemacht.
Die Federung wurde komplett neu konzipiert, beginnend mit 80 Prozent steiferen Federn und aktiven Dämpfern, wie sie bei a Lamborghini Aventador … nur fortgeschrittener (Sie haben das richtig gelesen). Diese Dämpfer tragen nicht nur dazu bei, dass die Räder Kontakt zur Straße halten, sondern gleichen auch die Fahrsteifigkeit durch Blow-Off-Ventile aus. Kombinieren Sie das mit den ohne Frage besten Sitzen in der Branche, und das Auto ist äußerst komfortabel.
Die Bremsen funktionieren sehr gut, allerdings ist das Pedal schwammig und nicht mitteilbar.
Auf den Bergstraßen Kaliforniens, etwas außerhalb von Big Bear, hatte ich die Gelegenheit zu sehen, was er meinte, als ich dort war konfrontiert mit dem gefürchtetsten aller Anblicke: ein Toyota Camry, der mit 24 km/h unter der Geschwindigkeitsbegrenzung fährt und mir direkt den Weg versperrt Weg. Nachdem ich etwa eine Meile mit dem Camry gefahren war und zahlreiche Weichen ignoriert hatte, wuchs meine Wut.
Den Geräuschen aus dem Auspuff nach zu urteilen, war auch der V60 Polestar wütend. Als also eine Überholspur auftauchte, war ich bereit, jede einzelne dieser PS auszuprobieren. Als ich das Auto in den Sportmodus schaltete, raste ich in einer Wolke aus Turbolärm und Wut am Camry vorbei. Während mein Fuß mit dem Boden verschweißt war, wartete ich auf den Moment, in dem die Beschleunigung nachlassen würde. Der Reihensechszylinder hatte jedoch andere Ideen. Bevor ich es merkte, war ich viel schneller unterwegs, als ich zugeben wollte, und musste auf die Bremse treten … hart.
Das offenbarte die einzige echte Schwäche des Polestar. Wie wir bei DT in früheren Rezensionen besprochen haben, ist das S60 Und V60 Es fehlt das Bremsgefühl, und obwohl der Polestar mit massiven Brembo-Bremsen ausgestattet ist, hat er auch das gleiche Problem. Die Bremsen funktionieren sehr gut, allerdings ist das Pedal schwammig und nicht mitteilbar. Als ich sie zum ersten Mal auf die Probe stellte, war ich ehrlich gesagt etwas besorgt. Die großen Brembos kamen am Ende gut durch, aber erst als ich das Auto auf der Strecke fuhr, konnte ich den Mangel an Gefühl wirklich überwinden.
Auf der Strecke
Auf dem Auto Club Speedway konnte ich den Polestar auf eine Weise auf die Probe stellen, die auf öffentlichen Straßen weder sicher noch legal gewesen wäre. Ich bin froh, dass ich es getan habe; Das Auto hat viel mehr zu bieten als nur seine Straßentauglichkeit.
Der V60 Polestar vereint den puren Nervenkitzel des Motorsports mit dem Stil und Komfort, den wir von Volvo erwarten.
Auf der Strecke macht das richtig Spaß. In engen Kurven kann es passieren, dass sich das Heck löst. Dank der Trick-Dämpfer und ihrer Blow-Off-Ventile konnte ich die Bordsteine in einer engen Schikane nutzen, um das Heck des Autos buchstäblich herumzuwerfen. Das hat unglaublich viel Spaß gemacht, aber vielleicht war ich etwas zu selbstsicher in Bezug auf mein fahrerisches Können, das der nächsten Herausforderung nicht ganz gewachsen war.
Nach der engen Schikane folgte eine scharfe, komplexe Kurve, die mich überraschte, aber die hervorragende Qualität des Autos offenbarte. Ich hämmerte von der Schikane aus weiter und bremste viel, viel zu spät in die Kurve hinein. Ich war außerhalb der Ideallinie und immer noch zu schnell unterwegs, bei manchen Autos wäre das eine Katastrophe gewesen. Beim Polestar kam es aufgrund des Untersteuerns zum Schleudern aller Räder. Lange bevor ich den Streckenrand erreichte, konnte ich mich erholen, indem ich einfach die Kontrollen zurücknahm und etwas Gas gab.
Diese einfache Kurvenfolge zeigte den wahren Charakter des Polestar. Ein Auto, das Fahrer bis an die Grenzen ihres Talents bringen kann, aber nicht versucht, sie zu töten, wenn sie dort angekommen sind. Das einzige „normale“ Auto, das ich je gefahren bin und das die gleiche Wildheit und Kontrolle vereint, ist der Subaru WRX, aber das ist weitaus weniger lebenswert.
Abschluss
Das vielleicht Aufregendste an diesem ohnehin schon sehr aufregenden Auto ist, dass es erst der Anfang ist. Volvo und Polestar haben nur 120 dieser Autos in die Vereinigten Staaten gebracht und fast alle sind bereits verkauft. Polestar-Vertreter sagen, dass sie hoffen, im kommenden Jahr noch mehr auf den Markt zu bringen, und dass es weitere Polestar-Sondereditionen geben wird. Sowohl Volvo als auch Polestar hoffen, dass das kleine Unternehmen zum AMG von Volvos Mercedes werden kann. Das hoffe ich auch.
Es gibt noch Raum für Verbesserungen, aber die Schweden haben einen hervorragenden Start hingelegt. Die Volvo S60 und V60 Polestars sind unverwechselbare und sehr aufregende Autos, die den puren Nervenkitzel des Motorsports mit all dem Stil und Komfort verbinden, den wir von Volvo erwarten.
Auch wenn es vielleicht unmöglich ist, sie zu kaufen, da sie alle ausverkauft sind, macht der hohe Preis von 60.000 US-Dollar für den V60 ihn zu einer echten Alternative zum CLA 45 AMG oder dem BMW M3. Für mich steht die Wahl schon fest: Polestar.
Höhen
- Extrem kraftvoller Reihensechszylinder
- Einzigartiges Styling
- Präzise Handhabung
- Komfortable und ruhige Kabine
Tiefs
- Schlechtes Bremsgefühl
- Extrem begrenzte Verfügbarkeit
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