Erster Testbericht zum Dodge Durango SRT 2018

2018 Dodge Durango SRT erste Fahrt

UVP $62,995.00

„Er kann nicht nur fast alles transportieren, der Durango SRT von Dodge schafft es auch im Handumdrehen.“

Vorteile

• Beeindruckende Geradeausbeschleunigung
• Straffes Handling und konforme Fahrqualität
• Erstklassiges Uconnect-Infotainmentsystem
• 8700 Pfund Anhängelast

Nachteile

• Dezente äußere Änderungen
• Gewicht beeinträchtigt die Leistung beim Fahren

Als Ausweichen möchte seiner Produktpalette mehr Leistung verleihen, den 6,4-Liter-Hemi-V8, große Brembo-Bremsen und andere Leistungssteigerungen, die mit großer Wirkung eingesetzt wurden der SRT Challenger Und Ladegerät (sowie der Jeep Grand Cherokee SRT) finden nun ihren Weg in den dreireihigen SUV der Marke, den 2018 Dodge Durango SRT.

Nur wenige Hersteller haben ernsthaft versucht, ein Hochleistungspaket für einen SUV dieser Größe anzubieten, was es dem Durango SRT ermöglichte, in diesem Segment praktisch unangefochten auf den Markt zu kommen. Die Leistungssteigerungen bieten außerdem den zusätzlichen Vorteil, dass die Anhängelast des Durango auf 8.700 Pfund erhöht wird, wodurch dieses SRT-Modell unter den dreireihigen SUVs das beste Transportmittel seiner Klasse ist.

„Wir betrachten dies als unseren dreireihigen Charger“, sagt Pete Jacobsen, Dodges Fahrzeugentwicklungsmanager für den Durango SRT. „Und wie der Charger hat auch er zwei unterschiedliche Gesichter – eines als Performance-Fahrzeug und das andere als Familienfahrzeug.“

Was ist neu

Zuvor diente das R/T-Modell als Durango der Spitzenklasse. Angetrieben von einem 5,7-Liter-V8 trieb er den großen SUV mit angemessener Eile voran, aber es fehlte ihm immer noch der Mut, wirklich als Leistung zu gelten In Anbetracht der schieren Größe des Fahrzeugs, das es bewegen sollte, handelt es sich um ein Modell, und die R/T-Bremsen und die Fahrwerksabstimmung untermauern diese Vorstellung zusätzlich.

Die SRT-Behandlung ändert jedoch die Geschichte, da sie nicht nur eine Leistung liefert, die dafür sorgt, dass sich der große Sport-Utility-Allradantrieb ähnlich wie sein kleiner verhält Jeep Grand Cherokee SRT Wenn man im Zorn gefahren wird, ist er nichts anderes als seine Unternehmensbrüder, bietet aber auch eine Anhängelast, die den Dreireiher an die Spitze seiner Klasse bringt und sein Fahrverhalten insgesamt verbessert.

Während die mechanischen Verbesserungen erheblich sind, fallen die visuellen Verbesserungen eher dezent aus, und das dürfte den meisten Zuschauern gefallen Wahrscheinlich werden Sie diesen 475-PS-SUV zunächst nicht als etwas anderes als einen typischen Familientransporter erkennen Blick.

Ausstattungsvarianten und Funktionen

Obwohl die Gesamtästhetik nicht allzu weit vom Standard-Durango abweicht, bringt die SRT-Behandlung doch eine Handvoll äußerer Verbesserungen mit sich. Diese sind am vorderen Ende am deutlichsten zu erkennen, wo sich eine neue Haube mit einem funktionellen Lufteinlass und zwei Wärmeabzugshauben befindet, die denen der anderen ähneln Fahrzeuge der SRT-Reihe sowie eine einzigartige Frontschürze und eine untere Schürze sorgen für etwas optisches Flair und verbessern den Luftstrom in den Motor Bucht. Verbreiterte Kotflügel und Seitenschweller in Wagenfarbe unterstreichen ebenfalls die muskulöse Silhouette des Durango SRT.

Neben einem 6,4-Liter-V8 mit 475 PS und einem Achtgang-Automatikgetriebe ist der Durango SRT serienmäßig mit einer aktiven Abgasanlage ausgestattet, die speziell darauf abgestimmt ist, dem SUV ein Charger-ähnliches Knurren zu verleihen. Sechskolben Brembo-Bremsen sind vorne ausgestattet, hinten sind vier Kolbeneinheiten und ein adaptives Dämpfungssystem verbaut bietet dem Fahrer drei verschiedene Einstellungen, mit denen er die Festigkeit der verbesserten Federung individuell anpassen kann Geschmack.

Ein neues, auf Leistung abgestimmtes Allradantriebssystem verhilft dem Durango SRT zu einer beeindruckenden Beschleunigung auf Sportwagenniveau Im Fahrmodus „Track“ kann er bis zu 70 Prozent des Motordrehmoments an die Hinterräder übertragen.

20-Zoll-Fünfspeichenräder aus Aluminiumguss mit Ganzjahresgummi von Pirelli gehören zur Standardausstattung Durango SRT, während 20-Zoll-Schmiederäder und Pirelli-Hochleistungs-Dreijahreszeiten-Gummi beides sind Optional.

Technologieübersicht

Auch die kürzlich aktualisierte Uconnect-Infotainmenttechnologie von FCA ist hier verfügbar. Das erstmals 2017 im Charger, Challenger und Chrysler 300 zu sehende System der vierten Generation ist weiterhin eines der stärksten Angebote in der Branche, und das 8,4-Zoll-Touchscreen-System bietet aktualisierte Grafiken, einen reaktionsschnelleren Touchscreen und ist schneller Hardware, Apple CarPlay Und Android Auto Support sowie herunterladbare Apps und SiriusXM Travel Link- und Traffic-Funktionalität. Ergänzt wird der Touchscreen in der Mittelkonsole durch ein anpassbares 7-Zoll-TFT-Digitalinstrument mit einem 180-Meilen-Tachometer.

Besitzer eines Durango SRT können sich außerdem über ein 506-Watt-Soundsystem von BeatsAudio mit neun Lautsprechern und einem Subwoofer freuen. Dies stellt sicher, dass sie ihre Musik trotz des Dröhnens des großen Hemi auch bei weitem Offendruck hören können Gaspedal.

In diesem Durango stehen sieben vom Benutzer wählbare SRT-Fahrmodi zur Verfügung, die von den leistungsorientierten Sport- und Track-Modi bis hin zu den eher praktischen Modi reichen Es verfügt über die Modi „Schnee“, „ECO“ und „Schlepp“, wobei letzterer ein aktives Geräuschunterdrückungssystem aktiviert, um den bei hoher Last auftretenden Motorlärm zu reduzieren Abschleppen. Ein Valet-Modus ordnet die Motorleistung der des V6-Modells zu und deaktiviert die Leistungstechnologie des Fahrzeugs, während der Auto-Modus die komfortorientierte Standardeinstellung beim Starten des Fahrzeugs ist.

Innenausstattung und Verarbeitung

Obwohl der Innenraum des Durango SRT im Vergleich zum Standardmodell keine völlige Neugestaltung darstellt, gibt es an Bord einige bemerkenswerte Verbesserungen, darunter eine neues unten abgeflachtes SRT-Lenkrad mit Schaltwippen sowie beheizte und belüftete Vordersitze mit Einsätzen aus Nappaleder und Wildleder Standard. Eine Instrumententafel und Türeinfassungen aus echter Kohlefaser sind ebenso erhältlich wie eine Lederausstattung in „Demonic Red Laguna“ mit geprägten SRT-Logos.

Da es sich hierbei um den größten SUV in der Modellpalette von Dodge handelt, stehen in diesem dreisitzigen Modell Innenraumvolumen und Sitzplatzkapazität zur Verfügung Sport-Utility sind großzügig und bieten bis zu sieben Sitzplätze sowie 85 Kubikfuß Laderaum bei umgeklappten Sitzen runter.

Fahrleistung und MPG

Die Leistungsfähigkeit des Durango SRT ist eine merkwürdige Aussage. Einerseits kann man sich dem schieren Gewicht und der Größe dieses großen SUV einfach nicht entziehen, und das trotz der hervorragenden Leistungshardware, mit der er ausgestattet ist Autofahrer werden diesen Transporter wahrscheinlich nicht mit einem Sportwagen verwechseln, da das Gewicht, das er mit sich herumträgt, bei aggressiven Einsätzen immer noch deutlich sichtbar ist manövrieren.

Andererseits ist es Dodge gelungen, einen Weg zu finden, einem Fahrzeug dieser Größe einen Sprint von 0 auf 60 in der Mitte von vier Sekunden zu ermöglichen Meilen pro Stunde sowie ein Bremsweg von 116 Fuß und eine insgesamt hervorragende Gelassenheit bei weit über dreistelligen Geschwindigkeiten sind zweifellos beeindruckend.

Wie bereits erwähnt, zeigt sich die Ähnlichkeit mit dem Jeep Grand Cherokee SRT am deutlichsten in seinem Fahrverhalten temperamentvoll bei hoher Geschwindigkeit, was ein großes Lob ist, wenn man bedenkt, dass der Grand Cherokee ein deutlich kleineres Fahrzeug ist als der Durango. Wer einen Drei-Anhänger-SUV braucht, wird am Durango SRT viel Gefallen finden, aber er ist es auch Es ist wichtig, die eigenen Erwartungen im Zaum zu halten, da das Tuning von SRT derzeit noch an die Gesetze von gebunden ist Physik.

Sicherheit

Wie das Standardmodell bietet der Durango SRT eine optionale Vorwärtskollisionswarnung mit Aufprallminderung, Überwachung des toten Winkels und Rückfahrsperre Erkennung neben anderen aktiven Sicherheitsfunktionen, während aktive Kopfstützen in der ersten Reihe und dreireihige Seitenairbags in voller Länge ausgestattet sind Standard. Die Anhängerpendelkontrolle trägt zur Verbesserung der Anhängerstabilität bei und ist ebenfalls serienmäßig vorhanden.

Abschluss

„Geht es in der Zukunft nicht um elektrifizierte Fahrzeuge und anonymes Fahren?“ überlegte Tim Kuniskis, Leiter der Pkw-Marken bei FCA Nordamerika während der Fahrzeugpräsentation. „Wir möchten, dass die Leute von MPGs und den Gewichten und Maßen Abstand nehmen [und] darüber nachdenken, warum diese Autos nicht hineinpassen – sie fallen auf.”

Auch wenn diese Aussage voller Marketing-Glanz steckt, steckt doch unbestreitbar eine Wahrheit dahinter. Auch wenn es unwahrscheinlich ist, dass Sie bei Ihrem nächsten Renntag einen Durango SRT sehen werden, bietet dieser auf Leistung getrimmte Sport Utility etwas, was andere dreireihige SUVs nicht bieten: Charisma.

Das ist in der Automobilindustrie von großer Bedeutung, insbesondere wenn es um emotional getriebene Käufe wie Performance-Fahrzeuge geht. Und es besteht für Dodge sicherlich die Möglichkeit, mit Kunden in Kontakt zu treten, die Funktionalität und Sitzplatzkapazität benötigen, aber nicht durch ein glanzloses Fahrerlebnis bestraft werden möchten. In dieser Hinsicht ist das Fahren des Durango SRT weitaus unterhaltsamer, als es einem dreireihigen SUV zusteht.

Abgesehen von den Leistungskennzahlen überzeugt dieser SRT-getunte Durango auch dadurch, dass er keinerlei Anforderungen stellt Kompromisse bei der Wohnlichkeit gegenüber den Standardmodellen eingegangen und auch beim Infotainment punktet das neueste Uconnect-System von FCA Vorderseite.

Für diejenigen, die sich bei ihren dreireihigen SUVs eine Portion Persönlichkeit gewünscht haben, ist dies zweifellos eine überzeugende Wahl. Der Durango SRT wird im vierten Quartal 2017 zu einem Startpreis von 62.995 US-Dollar in den Ausstellungsräumen landen.

Empfehlungen der Redaktion

• Erster Fahrbericht zum Mercedes-AMG EQE SUV: ein besserer Elektro-SUV
• Erste Fahrt zum Mercedes-Benz EQE SUV: 90er-Jahre-Look, modernste Technik
• Testbericht zur ersten Fahrt des Kia EV6 GT: Ein bisschen mehr Spaß an Elektrofahrzeugen
• 2022 Volkswagen ID. Erste Buzz-Fahrbewertung: Der kultige Hippie-Transporter wird elektrisch
• Erster Fahrbericht des Mercedes-Benz EQB 2022: Ein Elektrofahrzeug, das besser ist als sein Benzin-Geschwister