Testbericht zum Volvo V60 Cross Country 2015

Oberflächlich betrachtet scheint der V60 Cross Country eine große Version des Standardkombis von Volvo zu sein. Glücklicherweise ist es mehr als die Summe seiner Teile.

Als die Sonne über Lake Tahoe, Kalifornien, aufging, saß ich zusammengepfercht auf der Rückbank eines Volvo-Wagens und fuhr mit 40 Meilen pro Stunde rückwärts über eine Landebahn. Der Mann am Steuer war kein anderer als der persönliche Fahrlehrer des schwedischen Geheimdienstes. Gerade als ich mich fragte, was mich an diesen Punkt gebracht hatte, rammte der verrückte Schwede den Volvo in eine heftige J-Kurve.

Wenn das alles verwirrend klingt, ist das nur angemessen, denn der V60 Cross Country ist ein verwirrendes Auto.

Das neueste Angebot des schwedischen Autoherstellers ist im Wesentlichen eine erhöhte, robustere Version davon V60 Kombi mit einem verwirrenden Netz von Verbindungen zu anderen Volvos. Es verfügt über ein ähnliches Federungssetup wie das

XC60-Crossover, ein ähnlicher Zweck wie der XC70-Kombi, sowie ein älterer Antriebsstrang. Dennoch gelingt es ihm, einen ganz eigenen Charakter zu haben.

Sportkombi oder Crossover?

Volvo verwendet Begriffe wie „Sportwagen“, um den V60 Cross Country zu beschreiben, aber das ist wahrscheinlich nicht der Fall Die beste Möglichkeit, über das Auto nachzudenken, auch wenn Volvo spontan die Chance gegeben hat, das Auto zu verprügeln Schiene.

Der Plan bestand darin, den Haldex-Allradantrieb des Cross Country auf einer vereisten Strecke zu testen. Leider hatte die globale Erwärmung andere Vorstellungen. Obwohl die Strecke hoch oben in der Sierra Nevada lag, nur wenige Meilen von der Stelle entfernt, wo die Donner Party eingeschneit war und sich gegenseitig auffressen musste, war es einfach zu warm.

Anstelle von Eis hatten wir also die Möglichkeit, auf trockenem Asphalt zu spielen. Der Kurs war ein Unfallvermeidungsszenario mit hartem Bremsen und Wenden sowie einem Slalom mit engen Abständen. Es war aufschlussreich, das Auto mit Fahrlehrern aus Schweden zu zertrümmern.

Zunächst einmal verfügt das Auto über mehr Leistung, als die meisten Fahrer jemals benötigen werden. Das Cross Country-Modell wird nur mit dem alten Volvo T5 erhältlich sein, einem Reihenfünfzylinder mit Turbolader, der 240 PS leistet. Die Leistungsentfaltung ist nicht gerade berauschend, aber dank des Drehmoments von 255 Pfund-Fuß, das über fast den gesamten Drehzahlbereich verfügbar ist, ist die Beschleunigung bei nahezu jeder Geschwindigkeit solide.

Trotz der erhöhten Fahrhöhe rollt der Wagen in Kurven nur wenig, selbst wenn er durch einen Slalom geworfen wird. Auch die Lenkung bleibt präzise, ​​obwohl man auf größeren, dickeren Reifen fährt. Tatsächlich scheint der Cross Country in einer Hinsicht eine dynamische Verbesserung gegenüber dem Standard-V60 zu sein: beim Bremsen.

Der serienmäßige S60/V60 hat eine hervorragende Bremsleistung, aber ich empfand das Pedal immer als taub und unkommunikativ. Dies scheint gegenüber dem Cross Country deutlich verbessert zu sein.

Trotz all dieser Superlative fällt der V60 im Vergleich zu anderen europäischen Sportlimousinen zurück. Selbst mit Allradantrieb untersteuert der Cross Country beim Schieben. Und obwohl die Lenkung präzise ist, ist sie auch ein wenig gefühllos.

Es ist wahrscheinlich besser, den V60 Cross Country als Alternative zu einem herkömmlichen Crossover zu betrachten. Was die Leistung betrifft, gibt es wirklich keinen Vergleich; Der V60 Cross Country ist sowohl angenehmer als auch lohnender zu fahren als seine größeren, sperrigeren Konkurrenten.

Stilvoller Nutzen

Der V60 Cross Country mag auf den ersten Blick wie ein hochhackiger Kombi erscheinen, aber seine Geländetauglichkeit dürfte nicht schlechter sein als die der meisten Pkw-Crossover.

Den Volvo-Ingenieuren ist es gelungen, die Bodenfreiheit des Fahrzeugs auf beeindruckende 7,9 Zoll zu steigern. Sie haben es außerdem mit stärkeren Federungskomponenten und einer Bergabfahrkontrolle ausgestattet.

Diese Ergänzungen verwandeln den Familienkombi nicht in einen bahnbrechenden Offroader, aber sie sind mehr als ausreichend, um zu den Skipisten zu gelangen oder schlechte Forststraßen zu bewältigen.

Besonders hervorzuheben ist der Haldex-Allradantrieb. Das System lässt nur einen geringen Schlupf zu, bevor die Kraft auf die anderen Räder umgeleitet wird. Ob auf Schnee, Schlamm oder einfach nasser Fahrbahn, dieses System bietet dem Fahrer überraschend viel Grip und Sicherheit.

Die Tatsache, dass die Räder nicht viel durchdrehen müssen, bevor Computer und Differentiale übernehmen wird dazu beitragen, den Offroad-Amateuren, die damit wahrscheinlich fahren, mehr Selbstvertrauen und mehr Sicherheit zu geben Geist.

Auf normalen Straßen ist der Cross Country wahrscheinlich eines der komfortabelsten Autos seiner Preisklasse. Es kombiniert eine sanfte und ruhige Fahrt mit hervorragenden Sitzen – eine Spezialität von Volvo.

Leider können sich die Passagiere auf dem Rücksitz nicht auf die schönen Sitze konzentrieren, da sie durch die überraschend geringe Beinfreiheit abgelenkt werden. Erwachsene können hineinpassen, aber sie werden sich ziemlich eingeengt fühlen. Und während Kinder bequem hineinpassen, wird es für Eltern aufgrund der kleinen Türen schwierig sein, hineinzugreifen, um Autositze oder Kleidung zu verstellen.

Dies ist ein Problem, das auch beim Standard-V60 auftritt, aber im Vergleich zu anderen robusten Kombis wie dem Audi Allroad und dem noch deutlicher hervorsticht Subaru Outback.

Abschluss

Der Mangel an Platz im Fond fällt bei einem Auto auf, das ansonsten als Familienauto nahezu uneinholbar ist. Es vereint angenehme Fahrdynamik mit hoher Sicherheit, Allwettertauglichkeit und weit überdurchschnittlichem Komfort. Leider hat diese Familienexzellenz ihren Preis … den Preis.

Der Preis für das Auto beginnt bei 41.000 US-Dollar und kann mit einer erheblichen Zusatzausstattung aufgestockt werden. Obwohl es für deutsche Verhältnisse günstig ist, drängt es das Auto in ein Feld, in dem es viel Konkurrenz gibt.

Dennoch ist der V60 Cross Country eine hervorragende Leistung. Wer sich für den Kauf eines V60 mit Allradantrieb interessiert, sollte ernsthaft darüber nachdenken, sich stattdessen für den Cross Country zu entscheiden.

Höhen

• Angenehm ruhig und unterwegs
• Überraschend gute Geländegängigkeit
• Hervorragende Sicherheit
• Markantes Styling

Tiefs

• Mangel an neuen Drive-E-Motoren
• Enge Rückbank
• Ziemlich hoher Preis

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