Testbericht zum Volvo XC90 Sensus Connect Infotainment

Infotainment-Rezension: Volvo Sensus Connect

Punktedetails

„Viele Infotainmentsysteme wirken wie eklatante Abzocke von Apple, aber Volvos Sensus Connect hat einen differenzierteren Ansatz gewählt und großartige Ergebnisse erzielt.“

Vorteile

• Unglaublich schnelle Antworten
• Mit Handschuhen bedienbar
• Intelligente, intuitive Benutzeroberfläche
• Sieht großartig aus

Nachteile

• Unbekannte Stabilität und Zuverlässigkeit

Aktualisiert am 08.07.2015: Diese Bewertung wurde gesenkt, um der zunehmenden Konkurrenz durch Apple und Google Rechnung zu tragen. Weitere Informationen dazu, wie wir Produkte bewerten, finden Sie unter Unsere Punkteaufschlüsselung.

Volvo hat eine Reihe beeindruckender – sogar revolutionärer – Technologien auf den Markt gebracht der neue XC90, darunter alles von einer neuen skalierbaren Plattform bis hin zu einer einzigartigen Palette an Vierzylinder-Plug-in-Hybrid-Antriebssträngen.

Dennoch bin ich in meiner Zeit beim Fahren des neuen Autos in Spanien zu dem Schluss gekommen, dass vielleicht das Meiste der Fall ist Die beeindruckendste Innovation ist die, über die am wenigsten gesprochen wird: Volvos Sensus Connect Infotainmentsystem.

Sensus bietet etwas, was keiner seiner Konkurrenten kann: Leistung auf Augenhöhe mit den neuesten Tablets und Smartphones. Dies ist nicht nur eine willkommene Entwicklung, sondern angesichts der Grenzen von Infotainmentsystemen eine gewaltige Errungenschaft.

Die richtigen Maßstäbe

Der erste Schritt bei der Entwicklung eines neuen Produkts besteht darin, die richtigen Maßstäbe für den Erfolg zu setzen. Die Ingenieure von Volvo scheinen dies richtig gemacht zu haben, sowohl durch aggressive Hardware-Ziele als auch durch intelligente Designstandards.

Die Ingenieure von Volvo begannen bereits 2008 mit der ersten Forschung zu Sensus. Bei dieser Untersuchung haben sie eine Lektion gelernt, die andere Autohersteller gut zur Kenntnis nehmen sollten: Wenn Sie von Branchenführern wie Apple oder Google kopieren wollen, tun Sie dies nicht im großen Stil.

Diese Lektion wird in der Hauptoberfläche von Sensus angezeigt. Der vertikal ausgerichtete Bildschirm des Systems ist in vier Registerkarten unterteilt: Navigation, Audio, aktuell aktive System-App und Telefonsteuerung. Die Klimasteuerung ist jederzeit am unteren Bildschirmrand zugänglich.

Grundlegende Steuerelemente – beispielsweise die Möglichkeit, Titel anzuhalten oder zu überspringen – sind auf den kleinen Registerkarten verfügbar. Auf umfangreichere Optionen können Sie zugreifen, indem Sie auf die Registerkarte klicken, wodurch sie erweitert wird und die anderen drei komprimiert, aber nicht entfernt werden. Durch Wischen von links nach rechts können Sie auf zusätzliche Systemoptionen zugreifen, beispielsweise auf die Fahrzeugeinstellungen.

Das Schöne an dieser Konfiguration ist, dass alle wichtigen Funktionen nie mehr als einen einzigen Befehl entfernt sind. Der zusätzliche Platz, der durch die Möglichkeit entsteht, vom Hauptbildschirm aus nach links und rechts zu wischen, bedeutet auch, dass Menüs nicht wie in anderen funktionsreichen Systemen überlagert sein müssen. Für den Fall, dass sich Benutzer verirren, gibt es am unteren Bildschirmrand einen Home-Button im iPad-Stil.

Dies steht im krassen Gegensatz zu anderen Systemen, bei denen der Bildschirm von der jeweils aktiven App dominiert wird, wie auf einem iPad oder iPhone. Auf einem Telefon oder Tablet funktioniert dieses Konzept gut. In einem Auto bedeutet dies jedoch, dass der Fahrer nicht nach unten schauen und sowohl die Navigationskarte als auch den gerade abgespielten Song oder eine Vielzahl anderer Informationen sehen kann.

Darüber hinaus erfordert das Umschalten zwischen verschiedenen Funktionen immer mehrere Befehle, normalerweise über den Startbildschirm. Solche Systeme funktionieren, aber die Abhängigkeit von nur einem App-Bildschirm macht in Autos einfach keinen Sinn.

Das alles bedeutet natürlich nichts, wenn die Hardware dieser Aufgabe nicht gewachsen ist. Wie wir es dargelegt haben in einem kürzlichen Road Rave, Autos sind eine unglaublich herausfordernde Umgebung für die Elektronik. Komponenten müssen nicht nur extremen Temperaturschwankungen und ständigen Vibrationen standhalten, sondern auch dem langen und schwierigen Entwicklungszyklus im Automobilbereich.

Die Folge dieser Schwierigkeiten ist, dass Infotainmentsysteme oft unter langsamen Prozessoren und unhandlichen Touchscreens leiden.

Sensus scheint eine andere Geschichte zu sein. Der Chefingenieur des Projekts erklärte mir, dass das System über mehr Rechenleistung verfügt als jedes iPad. Das war keine leere Prahlerei; Das System reagierte mit einer Unmittelbarkeit, die den Angeboten anderer Luxusmarken deutlich fehlt.

Auch der Touchscreen ist lobenswert. Der von Alpine hergestellte Bildschirm verwendet Infrarotlaser anstelle kapazitiver Berührungssensoren. Das Ergebnis ist, dass es von einer Person mit Handschuhen oder sogar mit einem Bleistift oder einem anderen Gegenstand verwendet werden kann. Tatsächlich muss der Bildschirm nicht einmal berührt werden, da die Laser in der Lage sind, Objekte in wenigen Millimetern Entfernung zu erkennen.

In der Praxis bedeutet dies eine flüssige und präzise Steuerung. Das Zoomen und Wischen auf der Navigationskarte geht schnell und einfach, ohne die bei den meisten Infotainmentsystemen üblichen Verzögerungen oder unruhigen Reaktionszeiten.

Wählen, worauf es ankommt

Ich denke, die beeindruckenden Fähigkeiten von Sensus sind zum Teil das Ergebnis einer einzigartigen Einstellung zum Zweck von Infotainmentsystemen.

Die meisten Unternehmen betrachten Infotainmentsysteme offenbar eher als einen Ort, an dem sie möglichst viele auffällige Funktionen unterbringen können, und nicht als nützliche Fahrerhilfen. Von dieser Krankheit scheinen vor allem Luxusautohersteller betroffen zu sein, die in jüngster Zeit zahlreiche Innovationen wie virtuelle Cockpits und Handschrifterkennung auf den Markt gebracht haben.

Das sind coole Features, aber nicht wirklich notwendig oder gar nützlich. Das haben mir zum Beispiel die Audi-Ingenieure erzählt ihr neues virtuelles Cockpit ist nicht sicherer als sein traditionelles Infotainmentsystem, obwohl sie es gehofft hatten.

Im Gegensatz dazu hat sich Volvo auf die Dinge konzentriert, die wirklich wichtig sind. Nämlich die Art und Weise, wie Benutzer tatsächlich mit dem System interagieren, wie z. B. den Bildschirm, die Rechenleistung und die Benutzeroberfläche selbst. Wenn Ihnen diese Erfolgsformel bekannt vorkommt, dann sollte sie das auch, denn sie ist genau das, was die Mobilgeräte von Apple so erfolgreich gemacht hat. Schließlich war Apple nicht der Erste, der viele seiner berühmten Produkte erfunden hat; Es ist einfach das Beste, wenn es darum geht, ansprechende Benutzeroberflächen und Verpackungen zu erstellen. Volvo scheint mit Sensus den gleichen Effekt erzielt zu haben – nicht der Erste, sondern nur der Beste.

Ein Wort der Warnung

So sehr ich Sensus auch gerne ein absolut einwandfreies Gesundheitszeugnis ausstellen würde, habe ich doch ein paar Vorbehalte. An erster Stelle steht die Zuverlässigkeit. Während die Sensus-Systeme, die ich in mehreren Testfahrzeugen verwendet habe, einwandfrei funktionierten, hatten mindestens zwei andere Probleme.

Bei den neuen XC90, die wir fuhren, handelte es sich um Vorserienmodelle. Daher ist es möglich, dass es sich bei diesen Problemen lediglich um Kinderkrankheiten handelte, die bei allen Produkten auftreten, oder dass es sich tatsächlich um einen Bedienerfehler handelte. Allerdings sind Stabilitätsprobleme bei Infotainmentsystemen ein allzu häufiges Problem. Die Antwort auf diese Frage wird sich erst mit der Zeit und mehr Gelegenheiten ergeben, Sensus unter realen Bedingungen zu testen.

Mein anderer Vorbehalt ist weniger problematisch als Zögern. Schon nach ein paar Tagen Nutzung kann man viel über ein System erfahren. Für Dinge wie Infotainment ist jedoch eine ausführliche Überprüfung von entscheidender Bedeutung, um die Alltagstauglichkeit des Systems zu bestimmen. Aus diesem Grund kann ich Sensus noch nicht fair mit seinen Konkurrenten vergleichen, deren Schwächen ich nur zu gut kenne. Dennoch scheint Sensus eine enorme Verbesserung zu sein, nicht nur gegenüber dem Vorgängersystem von Volvo, sondern auch gegenüber der Konkurrenz.

Höhen

• Unglaublich schnelle Antworten
• Mit Handschuhen bedienbar
• Intelligente, intuitive Benutzeroberfläche
• Sieht großartig aus

Tiefs

• Unbekannte Stabilität und Zuverlässigkeit

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