Testbericht zum Volvo XC60 2018: Ein hübscher, technikfreundlicher SUV

2018 Volvo XC60 erste Fahrt

UVP $41,500.00

„Der neue XC60 von Volvo ist technisch versiert und so vornehm wie ein schwedisches Hotelzimmer und bereit, die Hackordnung im Segment der kompakten Luxus-SUVs durcheinander zu bringen.“

Vorteile

• Hübsches Design
• Prächtige Hütte
• Modernste technische Funktionen

Nachteile

• Nicht das attraktivste Modell in seinem Wettbewerbsangebot

Die Vorgängergeneration des Volvo XC60 legte die Messlatte für ihren Nachfolger hoch. Es war jahrelang das meistverkaufte Modell von Volvo und fand mit zunehmendem Alter tatsächlich mehr Käufer. Das klingt vielleicht nicht ungewöhnlich, wenn Sie französischen Käse mögen, aber in der Autoindustrie passiert das fast nie; Normalerweise ist es umgekehrt. Der Umsatzanstieg ist darauf zurückzuführen, dass Volvo ein solides Qualitätsprodukt anbietet, und verdeutlicht auch den unaufhaltsamen Aufstieg von SUVs in Schlüsselmärkten auf der ganzen Welt.

Seit der originale, preisgekrönte XC60 Nach seinem Debüt ist das SUV-Segment so groß geworden, dass es mittlerweile voller Optionen ist, die oft sehr ähnlich aussehen und fahren. Das neue Modell zielt darauf ab, sich von seinen Mitbewerbern abzuheben, wie es nur ein Schwede kann: leise, kontrollierbar und bescheiden. Keine verrückten PR-Stunts, keine Prominenten, die halbnackt auf der Motorhaube posieren, und kein kurzlebiger Rundenrekord auf dieser langen, berühmten deutschen Strecke.

Was ist neu

Der XC60 geht in die zweite Generation und ist für das Modelljahr 2018 brandneu. Optisch passt es zur neuesten Designsprache von Volvo. Es sieht aus allen Blickwinkeln gut aus und orientiert sich an den Stilelementen der größeren Modelle Volvo XC90 – das Modell, das die Renaissance des Unternehmens anführte –, aber es ist keine Kopie davon. Aus bestimmten Blickwinkeln (z. B. den hinteren drei Vierteln) sieht es wie eine Weiterentwicklung seines Vorgängers aus, was genau die Absicht der Designabteilung war.

Hinter dem Blech verbirgt sich die hochmodulare Scalable Platform Architecture (SPA) von Volvo. Es findet sich auch unter den Modellen der 90er-Serie wie dem Volvo S90, Die V90 Cross Countryund der bereits erwähnte XC90. Mit anderen Worten: Der XC60 profitiert von der Technologie großer Autos. Lex Kerssemakers, Leiter der nordamerikanischen Volvo-Abteilung, sagte beispielsweise gegenüber Digital Trends Die Autos der 60er-Serie leihen sich ihre elektrische Infrastruktur aus den Modellen der 90er-Serie.

Der XC60 teilt auch seine Antriebsstränge mit seinen größeren Kollegen. Die Palette umfasst einen 250 PS starken 2,0-Liter-Turbovierzylinder, eine 316-PS-Version des Zweiliters ist eingebaut mit Turbolader und Kompressor sowie einem benzinelektrischen Plug-in-Hybrid mit einer Nennleistung von satten 400 Pferdestärken. Alle Varianten heißen T5, T6 und T8 und sind mit einem Achtgang-Automatikgetriebe und Allradantrieb ausgestattet.

Ausstattungsvarianten und Funktionen

Um das Leben der Käufer zu vereinfachen, die XC60-Reihe ist in drei Ausstattungsvarianten mit den Namen Momentum, R-Design und Inscription unterteilt. Die Preise liegen zwischen 41.500 und 56.700 US-Dollar, inklusive einer obligatorischen Zielgebühr von 995 US-Dollar und Optionen.

Schon die Grundausstattung des Momentum ist großzügig mit einer ganzen Reihe von Sicherheitsfunktionen, LED-Scheinwerfern mit Thor’s Hammer-Tagfahrlicht, automatischem Fernlicht und 18-Zoll-Leichtmetallfelgen ausgestattet Räder, Dachreling aus Aluminium, Scheibenwischer mit Regensensor, getönte Scheiben, 10-fach verstellbare elektrische Vordersitze, Zweizonen-Klimaautomatik, Bluetooth-Konnektivität und ein elektrisch betriebener Heckklappe.

Mit der Umrüstung auf die R-Design-Ausstattung wird ein modellspezifisches Bodykit hinzugefügt, das dem XC60 ein sportlicheres Aussehen verleiht. Es bietet außerdem unter anderem einen schlüssellosen Zugang, 19-Zoll-Leichtmetallfelgen, ein 12,3-Zoll-Digitalinstrument, Schaltwippen, einen Fahrmoduswähler und Sportsitze. Die Top-Ausstattung „Inscription“ schließlich ist mit einer Vierzonen-Klimaautomatik ausgestattet. wunderschöne Zierelemente aus Treibholz, LED-Nebelscheinwerfer, ein gekühltes Handschuhfach und eine beleuchtete Tür Griffe.

Technologieübersicht

Stoppen Sie uns, wenn Sie das schon einmal gehört haben: Volvo stellt eines der besten Infotainmentsysteme der Branche her. Wir wissen, es klingt wie ein Klischee, aber es ist wahr. Es trägt den Namen Sensus und wird auf einem 9-Zoll-Touchscreen im Hochformat angezeigt, der nahtlos in die Mittelkonsole integriert ist. Es ist, als ob ein iPad an Ihr Armaturenbrett geklebt wäre.

Sensus fasst die Navigations-, Unterhaltungs- und Konnektivitätsfunktionen des XC60 in einer einzigen benutzerfreundlichen Einheit zusammen. Es ist praktisch kein Lernaufwand erforderlich, da jedes Menü klar beschriftet ist und die meisten Funktionen nur ein paar Klicks entfernt sind. Android Auto Und Apple CarPlay Die Kompatibilität ist in allen Ausstattungsvarianten Standard, aber in diesem Fall können wir uns nicht vorstellen, warum Sie das native Infotainmentsystem außer Kraft setzen sollten. Es wäre, als würde man in Paul Bocuses Restaurant essen und jedes Gericht mit Chipotle-Tabasco übergießen.

Der XC60 ist mit Pilot Assist erhältlich, dem Namen der elektronischen Fahrhilfen von Volvo. Der Pilot Assist ist bis zu einer Geschwindigkeit von 130 km/h aktiv und übernimmt die Lenkung, Beschleunigung und Bremsung selbstständig. Wir haben das System kennengelernt, als wir während der Hauptverkehrszeit Barcelona verließen, als sich die Straßen in einen riesigen Parkplatz verwandelten, und es funktioniert wie angekündigt. Der XC60 stoppt bei Bedarf selbständig und fährt selbst bei Kurvenfahrten ruhig und ohne plötzliche Manöver.

Das System funktioniert auch bei höheren Geschwindigkeiten gut, sofern die Fahrspuren deutlich markiert sind und nicht zu viele davon am selben Punkt abzweigen. Volvo betont jedoch, dass es wichtig ist, beide Hände am Lenkrad zu behalten. Pilot Assist gibt optische und akustische Warnungen aus, wenn es erkennt, dass sich die Hände des Fahrers zu lange an anderer Stelle befinden.

Das bedeutet, dass Sie ein Taxi nehmen müssen, wenn Sie spielen möchten neuestes Mario Kart-Spiel auf dem Weg zum Flughafen – zumindest vorerst. Volvo entwickelt ein vollständig autonomes Auto, insbesondere durch Drive Me-Pilotprogramm in Schweden, aber es wird noch mindestens ein paar Jahre dauern, bis es aus der Deckung kommt.

„Wir werden nicht sagen, dass wir da sind, bis wir absolut sicher sind“, sagte uns Graeme McInally, Leiter der Unfallanalyse bei Volvo.

Unser Testwagen war mit einem digitalen Kombiinstrument ausgestattet, das so konfiguriert werden kann, dass es eine Vielzahl von Informationen anzeigt, darunter Navigationsanweisungen usw Bowers & Wilkins-Soundsystem, das Audiophile mit konzertsaalähnlichem Klang begeistert. Im Ernst, das ist kein durchschnittliches Autoradio; Es ist ein Frischluft-Subwoofer eingebaut hinein der Körper.

Innenausstattung und Finish

Der Einstieg in den XC60 ist wie das Betreten eines großzügigen Hotelzimmers im malerischen Norden Schwedens. Jeder Teil des Innenraums fühlt sich angenehm an und ist angenehm anzusehen, von der atemberaubenden Treibholzverkleidung auf dem Armaturenbrett bis zum Soft-Touch-Kunststoff auf der Mittelkonsole.

Luxus ist im neuesten SUV von Volvo Standard; Alle Modelle, unabhängig von der Ausstattungsvariante, verfügen über weiche Lederpolsterung an den Sitzen und am Lenkrad sowie ein Panorama-Schiebedach, das den Innenraum in natürliches Licht taucht.

Volvo macht keine Witze, wenn er sagt, dass der Innenraum von skandinavischen Designtrends inspiriert sei; Der XC60 sieht aus wie kein anderes Auto in seinem Segment. Beispielsweise unterstreicht ein dünner Streifen Aluminiumverkleidung das Armaturenbrett von Tür zu Tür und verleiht ihm ein schlichtes, minimalistisches Aussehen, das durch das nahezu vollständige Fehlen von Knöpfen noch unterstrichen wird. Es ist nicht übertrieben oder protzig; Auch in 20 Jahren wird das Cockpit noch genauso elegant aussehen wie heute.

Im Inneren ist ausreichend Platz für fünf Passagiere. Wenn Sie regelmäßig mit schwedischen Wikingern unterwegs sind, werden Sie feststellen, dass der mittlere Sitz in der zweiten Reihe eng ist, aber er ist geräumig genug für normalgroße Erwachsene auf Kurztrips. Hinten gibt es 29,7 Kubikfuß Kofferraum, was deutlich mehr ist als der Mercedes-Benz GLC, und ein paar Würfel vor dem BMW X3 und dem Audi Q5.

Fahrleistung und MPG

Das Modell, das wir in und um Barcelona, ​​Spanien, fuhren, war mit dem Mittelklasse-T6-Motor von Volvo ausgestattet. Er basiert auf einem 2,0-Liter-Vierzylindermotor, der sowohl einen Turbolader als auch einen Kompressor nutzt, um 316 PS bei 5.700 U/min und ein Drehmoment von 295 Pfund-Fuß bei 2.200 bis 5.400 U/min zu erzeugen.

Auf der Autobahn ist der XC60 ruhig und entspannt, ohne weich oder langweilig zu wirken. Es ist nie zu hart, sondern bietet ein geschmeidiges Fahrverhalten und sicheres Handling. Er wurde nicht als Sportwagen konzipiert und versucht auch nicht, sich wie einer zu verhalten. Es ist ein SUV, in dem Sie sich wohlfühlen, egal ob Sie am Steuer oder auf dem Fahrersitz sitzen. Eine dicke Portion schalldämmendes Material verstärkt das Gefühl der Gelassenheit, indem es dafür sorgt, dass Sie weder das Motorengeräusch beim Beschleunigen noch den Straßenlärm hören.

Ronan Glon/Digitale Trends

Da wir vor unserem Nachmittagsflug nach Hause noch Zeit totzuschlagen hatten, fuhren wir von Barcelona in eine kleine Stadt namens Begues. Die Aussicht, die sich Ihnen bietet, ist atemberaubend, da die Straße einen Blick auf die Stadt und das Mittelmeer bietet. Allerdings ist es kurvig, steil und wahrscheinlich zuletzt asphaltiert, als der winzige SEAT 600 als Auto in Standardgröße galt.

Normalerweise ist das Fahren eines SUV unter solchen Bedingungen umständlicher, als Schlagzeug zu spielen, nachdem man die Stöcke in geschmolzene Butter getaucht hat. Und doch beeindruckte uns der XC60 mit seinem autoähnlichen Verhalten.

Das vage, kopflastige Handling, das wir mit vielen SUVs assoziieren, war nirgendwo zu finden. Das Wanken des Körpers wurde nur bei sehr schnellen Kurvenfahrten störend, was wir zum Teil auf unser Verhalten zurückführen Die weiche Luftfederung des Testers sorgte dafür, dass das Getriebe beim Anfahren den richtigen Gang einlegte eine Wendung. Aufgrund der großen Glasfläche ist die Sicht hervorragend, was beim Durchqueren winziger, Straßen in SEAT-Größe … und wenn Sie ein paar hundert Meter rückwärts fahren, nachdem Sie gemerkt haben, dass Sie eine Engstelle erreicht haben Sackgasse.

Die Lenkung ist auf der leichten Seite, wenn Sie den Fahrmodus-Wahlschalter auf Eco oder Comfort stellen, und es gibt nicht so viel Feedback, wie wir es gerne hätten. Natürlich gibt es eine Option, mit der Sie eine Reihe von Parametern – einschließlich der Lenkung – individuell ändern können, um Ihren ganz eigenen Fahrmodus zu erstellen. Dennoch ist es nicht das attraktivste Auto seiner Konkurrenz. Die Fahrwerksingenieure sagten uns, dass das nicht nötig sei; Das ist nicht das, wonach die Zielgruppe sucht.

Sicherheit

Wenn es um Sicherheit geht, ist die Erfolgsbilanz von Volvo unübertroffen. Das Unternehmen versprach mutig, dass bis zum Jahr 2020 in einem seiner neuen Autos niemand mehr getötet oder schwer verletzt werden werde, und hält an diesem Ziel fest. Zu diesem Zweck führt der XC60 drei neue Fahrerassistenzfunktionen ein, die Sie bei drohender Kollision aus der Patsche helfen sollen.

Zuvor bremste der City-Safety-Techniker so stark wie möglich, um einen Unfall zu vermeiden. Jetzt kann das System erkennen, wann das Bremsen nicht ausreicht, und um das Hindernis – sei es ein wütender Elch oder ein großer LKW – manövrieren, wenn dies gefahrlos möglich ist.

Der Gegenfahrspurassistent erkennt, wenn das Auto von der Fahrspur abweicht, und lenkt es automatisch dorthin zurück, wo es hingehört. Dies trägt dazu bei, gefährliche Frontalzusammenstöße zu vermeiden, insbesondere auf Landstraßen mit hoher Geschwindigkeit und ohne Mittelteiler. Das optionale Toter-Winkel-Informationssystem (BLIS) erfüllt die gleiche Funktion und verhindert, dass Autofahrer von hinten auffahren oder seitlich überfahren werden.

Diese Fahrhilfen ergänzen eine wachsende Liste von Funktionen, zu denen unter anderem die Wankstabilitätskontrolle, die Abschwächung von Straßenabfahrten und Verkehrszeicheninformationen gehören. Schließlich verlässt jeder XC60 das Werk mit Front-, Seiten- und Kopfairbags sowie einem Knieairbag für den Fahrer.

Abschluss

Der Volvo XC60 2018 hat alles, was es braucht, um den von seinem meistverkauften Vorgänger eingeschlagenen Weg fortzusetzen. Es sieht gut aus, es ist bequem, es ist schick und es steckt voller benutzerfreundlicher Technik. Mit einem anderen Luxusansatz hat Volvo die richtige Formel gefunden, um die Hackordnung im Kompakt-SUV-Segment durcheinander zu bringen.

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