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Hyundai stellt sich eine Zukunft vor, in der Autofahrer ihr Auto absichtlich den ganzen Tag in der sengenden Sonne stehen lassen. Das südkoreanische Unternehmen entwickelt Solarmodule für Autos, um diese effizienter und effizienter zu machen komfortabel zu fahren und im Falle eines Hybrid- oder Elektromodells weniger abhängig von der Leistung Netz.
Die Technologie besteht aus einem Solarpanel (in diesem Fall auf dem Dach des Fahrzeugs), einem Controller, einem Akku und Kabeln, um die Komponenten miteinander zu verbinden. Das Panel erzeugt Strom, während der Controller ihn in die Standardspannung umwandelt, bevor er ihn an die Batterie sendet. Die erste Generation dieser Technologie kann zwischen 30 und 60 Prozent der Batterie eines Hybridautos pro Tag laden. Die der Packung zugeführte Saftmenge hängt von ihrer Größe und der Intensität des Sonnenlichts ab. Wenn Sie in Arizona leben, ist die Wahrscheinlichkeit einer 60-prozentigen Gebühr höher als wenn Sie in Oregon leben.
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Und Hyundai entwickelt auch zwei weitere Generationen dieser Technologie.
Die Technologie der zweiten Generation wird für benzin- und dieselbetriebene Autos ohne jegliche Hybridunterstützung entwickelt. Es ist um eine halbtransparente Platte herum aufgebaut, die gleichzeitig als Panoramadach dient – ein cooles Feature, das, wenn es heute eingeführt würde, einzigartig auf dem Markt wäre. Bei dieser Anwendung wird der durch Sonnenlicht erzeugte Strom in die reguläre Batterie oder in eine zusätzliche Batterie eingespeist, die speziell für Speicherzwecke installiert wurde. Anschließend wird es in das elektrische System des Fahrzeugs eingespeist, um Zubehör wie das Infotainmentsystem und die Klimaanlage mit Strom zu versorgen.
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Die Technologie der dritten Generation ist die futuristischste der drei. Es basiert auf einem derzeit in der Entwicklung befindlichen Solardeckelsystem, um die Stromerzeugung durch die Integration von Solarpaneelen in das Dach und die Motorhaube eines Elektro- oder Hybridautos zu maximieren. Sobald diese Technologie serienreif ist, können Besitzer von Hybrid- und Elektroautos ihre Abhängigkeit vom Stromnetz verringern. Es wird das Auto auch in einen Stromgenerator und -spender verwandeln; Ein Elektro-LKW könnte beispielsweise durch Sonnenlicht erzeugten Strom nutzen, um eine Bohrmaschine auf einer Baustelle in einer abgelegenen Gegend anzutreiben.
„In Zukunft werden verschiedene Arten von Stromerzeugungstechnologien, darunter das Solarladesystem, an Fahrzeuge angeschlossen. Dadurch können sie sich von einem passiven Gerät, das Energie verbraucht, zu einer Lösung entwickeln, die aktiv Energie erzeugt.“ erklärt Jeong-Gil Park, Executive Vice President der Engineering-Design-Abteilung von Hyundai, in einer Erklärung.
Die erste Generation des Solardachs von Hyundai wird nach 2019 in Produktion gehen. Auch das Schwesterunternehmen Kia wird Zugriff darauf haben, es gibt jedoch noch keine Informationen darüber, auf welchem Fahrzeug/welchen Fahrzeugen es sein Debüt geben wird. Das südkoreanische Unternehmen hat den Zeitpunkt für die Einführung seiner Technologie der zweiten und dritten Generation nicht besprochen.
Hyundai ist nicht das erste Unternehmen, das mit auf Dächern montierten Solarmodulen experimentiert. In Japan kann die Plug-in-Hybrid-Version des Toyota Prius gegen Aufpreis ein Solarpanel erhalten. Die Technologie ist in den USA nicht legal, da das Glas, in das das Panel eingebettet ist, bei einem Überschlag zerbrechen kann, aber bei Toyota glaubt dass sich die entsprechende Gesetzgebung in den kommenden Jahren ändern wird. Saab experimentiert mit ähnlicher Technologie im Jahr 1985, brachte sie jedoch nie zur Produktion.
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