Gehen Sie stilvoll oder gehen Sie nach Hause. Wert und echte Attraktivität schließen sich auf dem Markt der Mittelklasse-Limousinen nicht mehr aus.
Erst vor vier Jahren hat Hyundai die Messlatte im hart umkämpften Segment der Mittelklasse-Limousinen höher gelegt. Die neu gestaltete Sonata von 2011 war so dramatisch gestaltet – angesichts ihres Preises so schlank und so verführerisch Trotz seines Mainstream-Namensschilds stürzten sich die Konkurrenten zu ihren jeweiligen Skizzenblöcken, bestrebt, mit ihm mithalten zu können appellieren.
Die Verkaufszahlen der Sonata schnellten rasant in die Höhe und stiegen im ersten Jahr nach ihrer Einführung um rund 60 Prozent. Seitdem hat jeder der Hauptkonkurrenten des Sonata neu gestaltete Mittelklasse-Limousinenmodelle mit einem beispiellosen Fokus auf aufregendes Design hervorgebracht. Nachdem Hyundai jahrelang die Alternative zu Bestsellern japanischer und inländischer Marken gespielt hatte, war es zum Marktführer geworden.
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Minuten bevor wir in eine Straßenbahn stiegen, um das saubere und moderne Montagewerk in der Nähe von Montgomery, Alabama, zu besichtigen, in dem Hyundai baut Dave Zuchowski, Präsident und CEO von Hyundai Motors America, erklärte die Philosophie, die dem Sonata zugrunde liegt Leistung.
„Es ist in Ordnung, dramatisch stilvoll zu sein“, sagte Zuchowski über die Sonate von 2011. „Und man braucht keinen V6-Motor. Ein Vierer ist in Ordnung, wenn man 200 PS hat.“
Keine Zeit zum Warten
Statt sich auf seinen Lorbeeren auszuruhen, hat Hyundai den Sonata für das Modelljahr 2015 noch einmal überarbeitet. Der Schwerpunkt liegt weiterhin auf Design, auch wenn sich die Designsprache des Unternehmens „Fluidic Sculpture“ hin zu einem klareren, anspruchsvolleren Erscheinungsbild entwickelt. Ziel von Hyundai war es außerdem, die Fahrdynamik zu verbessern und neue Technologien für Sicherheit und Komfort einzuführen. Eine Tagestour durch die sanften Hügel von Alabama im Sonata 2015 zeigt, dass Hyundai weiterhin führend ist.
Natürlich wird sich der Camry im nächsten Jahr mit Sicherheit besser verkaufen als der Sonata. Aber nicht wenige Camry- (oder Accord- oder Altima-)Besitzer werden einen Sonata von 2015 entdecken und ihre Kaufentscheidung noch einmal überdenken.
Designentwicklung
Der Sonata der Vorgängergeneration hat seine Mission, Hyundai eine eigene Identität zu verleihen, voll und ganz erfüllt. Das war laut Chris Chapman, Chefdesigner bei Hyundai Design North America, das Ziel der „fluidischen Skulptur“. Mit der Einführung des neuesten Hyundai Genesis und der „Fluidic Sculpture 2.0“ wird der Look erwachsener.
Der Sonata 2015 bietet einige beeindruckende Technologiemerkmale für Sicherheit und Komfort.
Auch am Heck ist der Look zeitgemäßer. Während sein Vorgänger kurvig war, ist der neue Sonata gerader und horizontaler. Wenn Hyundai mit seinem letzten Auto Infiniti nachahmte, ist seine neue Muse Audi.
Im Inneren ist die Stilverbesserung deutlich. Vorbei ist die hervorstehende Mittelkonsole mit dem albernen Piktogramm einer menschlichen Figur. Stattdessen sind die HVAC- und Audio-Bedienelemente in zwei übersichtlichen Reihen auf einer leicht zum Fahrer hin geneigten Mittelkonsole angeordnet. Die Materialien sind der Klasse angemessen, ebenso wie die Passform und Verarbeitung.
Akzeptable Leistung
Selten wird eine Mittelklasselimousine mit Frontantrieb eines Mainstream-Automobilherstellers Fahrer mit spektakulärer Leistung begeistern. Käufer in diesem Segment sind jedenfalls nicht auf der Suche nach herausragender Dynamik, und sie sind auch nicht bereit, die Tausenden von Dollar auszugeben, die für den Kauf hoher Leistung erforderlich sind.
Vor diesem Hintergrund ist der Sonata entweder mit dem 2,4-Liter-Basismotor oder dem optionalen 2,0-Liter-Turbomotor ausreichend. Beide sind vom Sonata 2014 übernommen, obwohl Überarbeitungen der Einlässe und des Motormanagements für etwas mehr Drehmoment im unteren Drehzahlbereich sorgen (auf Kosten der Spitzenleistung).
In Kombination mit einer serienmäßigen Sechsgang-Automatik und in den Ausführungen SE, Sport und Limited erhältlich, bringt der 2,4-Liter-Motor den Sonata in Schwung. Allerdings ist es bei höheren Drehzahlen laut und relativ grob. Der Turbomotor ist im Sport 2.0T und Limited 2.0T verbaut. Er hat eine Leistung von 245 und 260 PS Pfund-Fuß Drehmoment im Vergleich zu 185 PS und 178 lb-ft beim 2.4 ist der Turbo nicht nur leistungsstärker, sondern auch raffinierter.
Der Umstieg auf den 2,0-Liter-Turbomotor ist nicht billig. Der preisgünstigste Sport 2.0T kostet 5.400 US-Dollar mehr als der Sport, ist aber auch sonst besser ausgestattet.
2015 Sonata nimmt eine trapezförmige Kühlergrillform an, die der des Genesis ähnelt.
Demnächst wird Hyundai das Angebot um eine dritte Antriebsoption erweitern. Der Sonata Eco 2015 verfügt über einen 1,6-Liter-Vierzylinder mit Turbolader und ein neues Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe. Wir sind eine Vorserienversion des Wagens gefahren, allerdings nur für kurze Zeit.
Dies könnte sich als der Sweet Spot in der Aufstellung erweisen, wenn sie später in diesem Jahr erscheint. Mit 177 PS ist er fast so leistungsstark wie der 2,4-Liter, liefert aber mehr Drehmoment bei niedrigeren Motordrehzahlen. Außerdem ist es unglaublich geschmeidig; Im Leerlauf war ich mir fast sicher, dass der Sonata Eco über ein Stopp-Start-System verfügt. Es tut nicht.
Schwer auf die Tricks
Neben einem robusten Navigationssystem mit Apple Car Play und dem Telematiksystem Blue Link 2.0 von Hyundai bietet der Sonata 2015 einige beeindruckende Technologiefunktionen für Sicherheit und Komfort. Vorwärtskollisionswarnung, Parksensoren, Toter-Winkel-Warner, Spurverlassenswarnung und sogar eine adaptive Geschwindigkeitsregelung über den gesamten Geschwindigkeitsbereich sind verfügbar. Sonata-Käufer können sich außerdem für ein Panorama-Schiebedach, beheizbare Vorder- und Rücksitze sowie belüftete Vordersitze entscheiden.
Hyundai geht davon aus, dass der Sonata Sport sein Verkaufsschlager sein wird. Dieses Modell verfügt über einen Doppelauspuff, 17-Zoll-Räder, ein 5-Zoll-Farbdisplay-Audiosystem mit Rückfahrkamera, einen elektrisch verstellbaren Fahrersitz, beheizte Vordersitze und Blue Link-Telematik.
Mit 21.150 US-Dollar ist der Einstiegspreis für den Hyundai Sonata 2015 niedriger als der der Konkurrenzmodelle von Toyota, Honda, Nissan und Ford. Ein voll ausgestatteter Sonata Sport 2.0T 2015 mit dem Ultimate-Paket kostet 33.525 US-Dollar.
"Es ist okay…"
Als Zuchowski uns sagte: „Es ist in Ordnung, dramatisch stilvoll zu sein“, sagte er es im Nachhinein. Das ist zu einfach. Natürlich ist es in Ordnung, stilvoll zu sein; Die Probleme entstehen, wenn sich herausstellt, dass das, was Designer für stilvoll halten, für Autokäufer unattraktiv ist.
Im Fall der Sonate hat sich das Wagnis jedoch ausgezahlt. Nachdem Hyundai das Drama nun mit einem erwachseneren Sonata entschärft hat, sind die Aussichten noch rosiger als zuvor.
Höhen
- Immer noch stilvoll
- Relativ erschwinglich
- Viel verfügbare Technologie
Tiefs
- Grober Basismotor
- Teures Upgrade auf 2.0T
- Späte Verfügbarkeit für Eco-Modell
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