Sogar wie Elektroautos werden häufiger, versuchen Autohersteller immer noch, mehr Effizienz aus Verbrennungsmotoren herauszuholen. Das hat zu mehr geführt komplexe Lösungen zur uralten Aufgabe des Mischens von Luft und Kraftstoff, einschließlich dieser neuen Anstrengung von Hyundai. Der koreanische Autohersteller behauptet, dass sein System mit kontinuierlich variabler Ventildauer (CVVD) sowohl den Kraftstoffverbrauch als auch die Leistung verbessern wird. Es soll später in diesem Jahr in Serienfahrzeugen zum Einsatz kommen.
Laut Hyundai kann CVVD eine Leistungssteigerung von 4 % gegenüber einem herkömmlichen Benzinmotor erzielen und gleichzeitig den Kraftstoffverbrauch um 5 % senken. Das System reduziert außerdem die Emissionen um 12 %, so der Autohersteller.
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CVVD funktioniert durch Manipulation der Ventile des Motors. Diese Ventile lassen Kraftstoff und Luft in die Brennkammern; Durch eine Änderung ihres Betriebs verändert sich das Kraftstoff-Luft-Gemisch. Viele Motoren verfügen über variable Ventilsteuerungssysteme, die sich automatisch anpassen, wenn sich die Ventile öffnen und schließen. Das CVVD-System von Hyundai geht noch einen Schritt weiter, indem es die Dauer anpasst – wie lange die Ventile geöffnet bleiben.
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Wenn das Auto mit konstanter Geschwindigkeit fährt und weniger Leistung vom Motor benötigt, öffnet CVVD das Einlassventil von der Mitte bis zum Ende des Kompressionshubs des Kolbens. Dies verringert den Widerstand und trägt laut Hyundai zu einer Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs bei. Wenn mehr Leistung benötigt wird, schließt das System laut Hyundai das Einlassventil zu Beginn des Kompressionstakts, wodurch mehr Luft in den Motor gedrückt und die Verbrennung verbessert wird.
Hyundai wird CVVD in einem neuen Motor namens Smartstream G1.6T-GDi einsetzen. Es handelt sich um einen 1,6-Liter-Benziner („G“) Vierzylindermotor mit Turbolader („1,6T“) und Direkteinspritzung („Di“), der 180 PS und 195 PS leistet Pfund-Fuß Drehmoment. Neben CVVD verfügt der Smartstream-Motor auch über eine Abgasrückführung zur Verbesserung der Effizienz. Bei der Abgasrückführung, die bisher bei Motoren anderer Hersteller zum Einsatz kam, werden die Abgase für produktive Zwecke wiederverwendet, in diesem Fall zur Kühlung der in den Motor einströmenden Frischluft. Hyundai behauptet, dass das System den Ausstoß von Stickoxiden reduzieren wird, einem der häufigsten Schadstoffe, die bei der Verbrennung fossiler Brennstoffe entstehen.
Das erste Fahrzeug, das den mit CVVD ausgestatteten Smartstream-Motor erhält, wird der sein 2020 Hyundai Sonata Turbo, das später in diesem Jahr in den Handel kommt. Die Technologie wird in anderen Fahrzeugen von Hyundai und der Schwestermarke Kia zum Einsatz kommen, Hyundai nannte jedoch keine Anwendungen dafür Luxusmarke Genesis.
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