Cadillac Super Cruise übertrifft den Tesla-Autopiloten in Tests mit Verbraucherberichten

Wir sind an einem Punkt angelangt, an dem es auf dem Markt genügend fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme gibt, um einen Vergleichstest durchzuführen Konsumehr Berichte ließ den Super Cruise von Cadillac, den ProPilot Assist von Nissan/Infiniti, den Autopiloten von Tesla und die Pilot Assist-Systeme von Volvo gegeneinander antreten. Cadillac setzte sich an die Spitze, gefolgt von Tesla, Nissan und Volvo.

Alle vier Systeme steuern die Geschwindigkeit eines Autos beim Fahren auf der Autobahn und können bis zu einem gewissen Grad die Lenkung übernehmen, um das Auto in der Spur zu halten. Consumer Reports hat diese vier ausgewählt, weil sie sowohl leistungsfähig als auch gut vermarktet sind, letzteres kann jedoch zu Verwirrung führen.

Da diese Systeme Lenkung, Beschleunigung und Bremsen steuern können, werden sie manchmal mit völlig autonomen Systemen verwechselt. Verbraucherberichte kontaktierte Volvo, weil das Pilot Assist-System des Autoherstellers auf seiner Website unter „Autonomes Fahren“ aufgeführt war; Volvo änderte daraufhin die Sprache. Tesla hatte Schwierigkeiten, seine Autopilot-Benutzer sicherzustellen

Consumer Reports testete die Systeme auf der Rennstrecke in Connecticut und auf nahegelegenen Autobahnen, wobei jedes Testfahrzeug sowohl als Führungs- als auch als Folgefahrzeug fungierte. Super Kreuzfahrt konnte nicht auf der Rennstrecke getestet werden, da es nur auf geteilten Autobahnen funktioniert, so das Magazin. Die Systeme wurden so getestet, wie sie im September 2018 konfiguriert waren, die Autohersteller könnten sie jedoch mit Over-the-Air-Software-Updates optimieren, so die Mitarbeiter.

In Bezug auf die Leistungsfähigkeit waren Super Cruise und Autopilot laut Consumer Reports die „klaren Gewinner“. Tester berichteten, dass beide Systeme sanft beschleunigten und bremsten und die Autos „über mehrere Meilen hinweg“ in der Mitte ihrer Spur hielten. Die Systeme von Nissan und Volvo schnitten nicht so gut ab. Berichten zufolge hatten sie Probleme mit hügeligen oder kurvigen Straßen und kamen häufig von der Spur ab. Vertreter von Nissan und Volvo sagten, die Fähigkeit ihrer Systeme zur Spurzentrierung sei absichtlich eingeschränkt worden, um die Fahrer bei der Stange zu halten.

Das stellten die Tester bei der Bewertung der Benutzerfreundlichkeit fest Autopilot war am einfachsten einzuschalten, aber Super Cruise wusste am besten, wann es sich innerhalb seiner Betriebsgrenzen befand. Wenn es nicht aktiviert werden kann, teilt es den Fahrern den Grund dafür mit, so Consumer Reports, und warnt frühzeitig, wenn sich das Auto einer Kreuzung von Fahrspuren, Ausfahrten oder schwierigen Verkehrsmustern nähert. Cadillac ist außerdem der einzige Autohersteller, der eine Kamera einsetzt, um sicherzustellen, dass der Blick des Fahrers offen und auf die Straße gerichtet ist. Nissan, Tesla und Volvo verlassen sich darauf, dass Druck auf das Lenkrad ausgeübt wird, um die Aufmerksamkeit des Fahrers zu messen, was das Magazin als „unzureichend“ bezeichnet.

Alle Systemprobleme hörbar und visuelle Warnungen, wenn der Fahrer nicht mehr reagiert, aber von da an verhalten sie sich ganz anders. Super Cruise und Autopilot verlangsamen ein Auto, bis es auf seiner Spur anhält, und schalten die Gefahren ein, Super Cruise ruft jedoch auch eine Notfallkontaktnummer an. Auch Cadillac und Tesla sperren ihre Systeme, wenn der Fahrer eine bestimmte Anzahl von Malen nicht auf Warnungen reagiert. Nissans ProPilot Assist bremst in diesen Situationen stark ab, Verbraucherberichte sagte, während Volvos Pilot Assist schaltet sich einfach ab.

Verbraucherberichte riet Autokäufern, sich daran zu erinnern, dass diese Technologie noch in den Kinderschuhen steckt und dass es keine Daten gibt, die die Behauptungen der Hersteller über eine verbesserte Sicherheit stützen. Es fügte hinzu, dass Käufer diese Systeme beim Testfahren eines neuen Autos ausprobieren sollten und bedenken sollten, dass sie einen menschlichen Fahrer nicht ersetzen können. Den Autoherstellern wurde geraten, eine bessere Fahrerüberwachung einzuführen.

„Eine Fahrerüberwachung wird notwendig, wenn Autofahrer per Knopfdruck die Kontrolle über das Fahrzeug abgeben können.“ Kelly Funkhouser, Programmmanagerin für Fahrzeugnutzung und -automatisierung bei Consumer Reports, sagte in einem Stellungnahme. „Hersteller haben die Möglichkeit, Fahrer zu überwachen und diese Informationen zu nutzen, um zu reagieren, wenn die Aufmerksamkeit nachlässt, anstatt sich auf wirkungslose Warnungen zu verlassen.“

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