Bis 2021 könnten Sie hinter dem Steuer eines wirklich fahrerlosen Volvo sitzen. Das sagte kürzlich der Forschungs- und Entwicklungschef des schwedischen Autoherstellers Die Autoverbindung dass das Unternehmen den Verkauf eines plant Level 4 selbstfahrender Crossover-SUV im Jahr 2021. Autonomie der Stufe 4 beschreibt Autos, die ohne menschliche Interaktion, außer der Einfahrt in ein endgültiges Ziel, selbstständig fahren können.
Laut Henrik Green, Senior Vice President von Volvo, wird der XC90 der nächsten Generation montiert in der Nähe von Charleston, South Carolina, und sollte in der Lage sein, „schlafende Passagiere“ von Punkt A nach zu bringen Punkt B. Natürlich wären für diese Autos nur begrenzte Straßen geeignet, aber dennoch könnte dies ein großer Fortschritt in der Welt der autonomen Fahrzeuge sein. Laut Green besteht das Ziel vorerst darin, den Pendelverkehr teilweise zu automatisieren.
Empfohlene Videos
Die vorgeschlagene Technologie würde Highway Assist heißen, was stark nach Pilot Assist klingt, einer Funktion, die Volvo bereits bei seinen bestehenden Modellen unterstützt. Aber gehen Sie nicht davon aus, dass der Highway Assist bei Volvo-Fahrzeugen serienmäßig sein wird – er wäre vielmehr eine Premium-Ergänzung zum XC90 und würde einen Rückschlag bedeuten engagierte Fahrer (oder sozusagen Nicht-Fahrer) „vierstellig“. Das lässt natürlich eine ganze Reihe zu berücksichtigen, und wir müssen noch eine konkrete Lösung finden Preisschild.
Verwandt
- CES 2021 und Autos: Was wir von autonomen Autos, Elektrofahrzeugen und mehr erwarten
- Eine einzigartige Fahrradjacke könnte die Sicherheit in einer Welt autonomer Autos verbessern
- Volvo hat einen autonomen Lkw entwickelt, der wie ein Sportwagen aussieht
Die halbselbstfahrende Technologie der Stufe 4 ist derzeit nicht für die Öffentlichkeit verfügbar und ist es besonders Der Unterschied besteht darin, dass im Notfall nicht auf die Kontrolle durch den menschlichen Fahrer zurückgegriffen wird erforderlich. Während Volvo ähnliche Systeme in und um seinen Hauptsitz in Göteborg, Schweden, getestet hat, wurden in den USA keine derartigen Tests durchgeführt.
Green wies außerdem darauf hin, dass die neue Highway Assist-Funktion in der Cloud gespeicherte Informationen wie Kartendaten nutzen würde, um das Auto zu steuern und zu routen. Es würde sich nicht auf Kommunikationssysteme zwischen Fahrzeug und Infrastruktur verlassen, berichtet The Car Connection. Vielmehr würde Highway Assist auf Lidar, Radar und Bordkameras basieren.
Volvo muss eng mit nationalen und staatlichen Regulierungsbehörden zusammenarbeiten, um grünes Licht für das autonome System zu erhalten, das für andere Automobilhersteller eine Herausforderung darstellt. Aber es hat drei Jahre Zeit, um sein Versprechen einzulösen.
Empfehlungen der Redaktion
- Erster Fahrbericht zum Volvo XC40 Recharge 2021: Raffinierte EV-Feinheit
- Die Schattenbeobachtungstechnologie des MIT könnte es autonomen Autos ermöglichen, um die Ecke zu sehen
- Warum die Arbeit des CERN an den autonomen Autos von Volvo keine große Rolle spielen wird
- Volvo geht groß raus und integriert autonome Fahrtechnologie in einen Bus in Originalgröße
- Dieses futuristische autonome Pod-Hotel fährt Sie herum, während Sie schlafen
Werten Sie Ihren Lebensstil aufDigital Trends hilft Lesern mit den neuesten Nachrichten, unterhaltsamen Produktrezensionen, aufschlussreichen Leitartikeln und einzigartigen Einblicken, den Überblick über die schnelllebige Welt der Technik zu behalten.
