Seit Jahren kursieren Gerüchte über Apples Pläne für ein elektrisches, selbstfahrendes Auto.
Der jüngste Bericht, der am Dienstag über eine normalerweise zuverlässige Quelle einging, deutet darauf hin, dass Apple seinen Plan für ein autonomes Auto zurückgefahren hat, wobei einige Elemente noch vereinbart werden müssen.
Der Spezialist für autonome Autos Argo AI wird geschlossen, nachdem Ford und Volkswagen, die Hauptförderer von Argo, die Unterstützung für das in Pittsburgh ansässige Unternehmen eingestellt haben.
Zuerst von TechCrunch gemeldet und später von den beiden Autogiganten bestätigt, einige der 2.000 Arbeiter bei Argo wird zu Ford und Volkswagen wechseln, während andere ohne Angebot eine Abfindung erhalten Paket. Die Technologie von Argo soll ebenfalls in den Besitz der beiden Unternehmen gelangen, allerdings ist zum jetzigen Zeitpunkt noch nicht klar, wie sie weitergegeben werden könnte.
Die Pickup-Trucks Chevrolet Silverado und GMC Sierra sind Zwillinge, und das wird auch weiterhin der Fall sein, wenn sie elektrisch fahren.
Chevy hat seinen Silverado EV auf der CES 2022 vorgestellt, und jetzt ist GMC an der Reihe. Der GMC Sierra EV 2024 übernimmt einige wichtige Funktionen von seinem Schwestermodell Chevy sowie von GMCs erstem Elektro-Lkw – dem Hummer EV. Einige dieser Funktionen wurden von General Motors bereits vor zwei Jahrzehnten bei nichtelektrischen Lastkraftwagen eingeführt und erleben jetzt ein Comeback.
Sie können jetzt einen Sierra EV reservieren, die Auslieferung soll jedoch erst Anfang des Kalenderjahres 2024 beginnen. Die Produktion beginnt mit einem High-End-Modell Denali Edition 1, weitere Versionen folgen für das Modelljahr 2025.
Design
Der Sierra EV aktualisiert die Designsprache des GMC Sierra mit Verbrennungsmotor für das Elektrozeitalter. Ein großer Kühlergrill ist zur Kühlung nicht mehr erforderlich, aber er ist immer noch ein wichtiges Designelement, von dem die Designer nicht abweichen wollten. Sharon Gauci, GMC-Geschäftsführerin für globales Design, erklärte Digital Trends und anderen Medien in einem Online-Briefing vor dem Truck aufdecken. Die Kühlergrillform ist jetzt mit Lichtern umrandet und mit einem beleuchteten GMC-Logo versehen.
Wie der Hummer EV und der Silverado EV nutzt auch der Sierra EV die modulare Ultium-Batteriearchitektur von GM, was unter anderem bedeutet, dass das Batteriepaket ein integraler Bestandteil der Struktur ist. Im Gegensatz zu den meisten anderen Lkw – einschließlich des konkurrierenden Ford F-150 Lightning – verfügt der Sierra EV also nicht über einen separaten Rahmen. Auch die Kabine und die Ladefläche bestehen aus einem Stück, wodurch die strukturelle Steifigkeit erhöht wird.
Der Sierra EV übernimmt außerdem das Midgate-Setup vom Silverado EV. Es wurde erstmals in den frühen 2000er-Jahren beim Chevy Avalanche und beim Cadillac Escalade EXT verwendet und ermöglicht das Entfernen der Trennwand und des Glases hinter dem Fahrerhaus, wodurch die Ladefläche effektiv verlängert wird. In Kombination mit der ausklappbaren MultiPro-Heckklappe des Sierra mit Verbrennungsmotor kann die standardmäßige Ladeflächenlänge von 5,0 Fuß (11 Zoll) auf 10 Fuß (10 Zoll) erweitert werden. Ein Frunk (GMC nennt ihn „eTrunk“) bietet ebenfalls überdachten Stauraum.
Da es sich um ein Premiumfahrzeug handelt, verfügt der Sierra EV über hochwertige Innenmaterialien wie offenporige Holzverkleidungen und Lautsprechergitter aus Edelstahl für sein Bose-Audiosystem. Aber das Design selbst, mit freistehendem Hochformat-Touchscreen und rechteckigem Kombiinstrument, ähnelt verdächtig der Kabine des Ford Mustang Mach-E. Der Touchscreen verfügt sogar über den gleichen großen Lautstärkeregler wie der Ford. Wir hoffen, dass die Anwälte von GMC bereit sind.
