Testbericht zum Hyundai Sonata Sport 2015

Der Hyundai Sonata 2015 ist ein interessantes Auto. Es ist eine stilvolle, gut gebaute Familienlimousine, die nach Premium-Ansprüchen stinkt. Diese hervorragenden Eigenschaften zeigen, wie weit die koreanische Automobilindustrie gekommen ist.

Doch der frustrierend unausgereifte Antriebsstrang und die mangelnde Leistung – selbst beim Sportmodell – zeigen, dass Hyundai noch einen weiten Weg vor sich hat, wenn es darum geht, Segmentführer wie den zu besiegen Honda Accord und das Mazda6.

Luxusanspruch zum Mittelklassepreis

Die Stärke der Sonata ist ihr Design. Die Familienlimousine von Hyundai hat viele ihrer Stilmerkmale, wie etwa das Kühlergrill- und Beleuchtungsdesign, mit dem Pattmodell der gehobenen Klasse gemeinsam

die Genesis. Diese Hinweise verleihen dem Sonata zusammen mit der Gesamtumsetzung der Designsprache Fluidic Sculpture von Hyundai angesichts seiner bescheidenen Marktposition ein bemerkenswertes Gewicht.

Im Vergleich zu extravaganten Limousinen wie dem Mazda6 oder dem Cousin von Hyundai, dem Kia Optima, wirkt der Sonata mit seinem leicht anonymen Profil etwas bieder. Aber gleichzeitig wirkt es erwachsener als die Konkurrenz.

Die gleichen erwachsenen Qualitäten finden sich auch im Inneren wieder. Die Designer von Hyundai haben kontrastierende Farben und Materialien äußerst geschickt eingesetzt, um dem Mainstream-Stoff und -Kunststoff im Innenraum den Eindruck zu verleihen, als gehörten sie zu einem Premiumfahrzeug. Wie bei den anderen jüngsten Bemühungen von Hyundai könnte der Innenraum für konservative Kunden etwas in die Jahre gekommen sein. Es sieht jedoch gut aus und es fühlt sich an, als hätte sich jemand im Designstudio darum gekümmert.

In einem Segment voller langweiliger schwarzer Plastikgruben ist der Mazda6 das einzige andere Auto, das einen ähnlichen Anspruch erheben kann.

Auch die Sonata fühlt sich wie ein Qualitätsprodukt an; Nach gut fünfzehn Minuten des Stocherns, Stoßens und Kratzens konnte ich nichts Loses oder schlecht installiertes finden. Vor nicht allzu langer Zeit wäre das in einem koreanischen Auto undenkbar gewesen. Ich habe jedoch das Gefühl, dass Hyundai um die Krone der Verarbeitungsqualität kämpfen könnte.

Mehr Technik als die Deutschen

Eine weitere Stärke im Köcher der Sonata ist die Technik. Wenn die Sonata, wie mein 27.000-Dollar-Pressevorführwagen, mit einer Zusatzausstattung ausgestattet ist, bietet sie eine umwerfende Vielfalt an Technik, die auch einem 52.000-Dollar-BMW gut stehen würde.

Käufer des Sonata 2015 werden nicht nur mit den erwarteten Spielzeugen wie Sitzheizung, Keyless-Go usw. davonkommen Navigation, aber auch einige der neuesten und besten, die die Branche zu bieten hat, wie etwa Streaming-Internet Radio, und Apple CarPlay.

Da es sich um einen Hyundai handelt, sind erschreckend viele dieser Funktionen serienmäßig. In der Zwischenzeit bieten Ihnen Audi und BMW gerne serienmäßig kostenlose Scheibenwischer und vielleicht einen Sitz an.

Der Zugriff auf diese Funktionen erfolgt über dieselbe Touchscreen-Oberfläche wie beim neuen Genesis. Es ist vielleicht nicht perfekt, aber es liegt deutlich über dem Durchschnitt. Darüber hinaus tragen die Grafik und die Bedienung dazu bei, das Premium-Feeling des restlichen Fahrzeugs zu unterstreichen.

Weitere Informationen zum Infotainment von Hyundai finden Sie hier unsere Rezension von BlueLink.

Sport? Curling ist ein Sport

Leider gehört die Leistung nicht zum Standard. Die mit Abstand größte Enttäuschung beim Hyundai Sonata ist der serienmäßige Antriebsstrang.

Ein 185 PS starker 2,4-Liter-Vierzylinder-GDI-Motor, gepaart mit einer Siebengang-Doppelkupplungsautomatik, treibt die SE- und Sport-Modelle an. Die Leistungszahlen stimmen genau mit den Angaben von Mazda, Honda und Toyota überein, aber die Zahlen – ganz zu schweigen von den Namen – täuschen. Ehrlich gesagt ist dieser Motor schlecht.

Der Motor ist bei niedrigen Drehzahlen rau und überraschend laut. Als ich die Sonata zum ersten Mal startete, klang sie tatsächlich so sehr nach meinem alten Volvo 240, dass ich dachte, dass etwas damit nicht stimmte. Glücklicherweise wird das Geräusch mit zunehmender Geschwindigkeit und Drehzahl deutlich weniger störend.

Leider ist die Leistung eines Autos namens „Sport“ vom Stand bis zur Autobahngeschwindigkeit träge. Im Vergleich zum lebhaften Honda Accord, dem mutigen Subaru Legacy, und der laufruhige Mazda 6, der Motor des Sonata Sport ist eine große Enttäuschung.

Der Motor verdirbt auch die bemerkenswert solide Fahrwerks- und Federungsabstimmung. Die Hyundai-Ingenieure haben eine schöne Balance zwischen sportlicher Festigkeit und familienfreundlicher Laufruhe gefunden. Die elektrische Servolenkung ist kommunikativ und für eine Familienlimousine bemerkenswert direkt.

Das Tuning ist nicht so aggressiv wie bei einigen anderen Autos in diesem Segment, aber seine Ausgewogenheit und Ausgeglichenheit passt zu seinem erwachsenen Image.

Um dieses Fahrwerk wirklich genießen zu können, müssen Kunden ihr Portemonnaie für einen der beiden optionalen Motoren öffnen: den 1.6T oder den 2.0T.

Der 1,6-Liter-Turbomotor „Eco“ liefert mit 178 PS etwas weniger PS als der 2,4-Liter, bietet aber eine bessere Drehmomentkurve, die bei 195 Pfund-Fuß ihren Höhepunkt erreicht.

Dann gibt es noch den 2.0T, der dank eines größeren Twin-Scroll-Turbos 245 PS leistet. Aber dieser Motor beginnt bei 28.575 US-Dollar, ganze 7.425 US-Dollar mehr als das Basisauto. Aus diesem Grund ist der Eco, der bei nur 100 US-Dollar mehr kostet als das Sportmodell, wahrscheinlich die beste Wahl, insbesondere angesichts seines Versprechens von 28 mpg in der Stadt und 38 mpg auf der Autobahn.

Abschluss

Käufer, die das Fahrerlebnis aktiv genießen möchten, müssen für einen der verbesserten Antriebsstränge etwas mehr ausgeben, was durchaus enttäuschend sein könnte. Für alle, die sich in einer Familienlimousine etwas Besonderes wünschen, sollte der Sonata jedoch ganz oben auf der Liste stehen. Das liegt daran, dass es selten ist, eine Familienlimousine mit der gleichen Kombination aus optischer Ausstrahlung, Verarbeitungsqualität und Optionen zu finden.

Ja, es ist zweifellos enttäuschend, dass der Sonata – in seiner Grundform – ein enttäuschendes Fahrerlebnis bietet. Aber angesichts der Tatsache, dass dieses Auto bei nur 21.150 US-Dollar startet, ist das kaum unverzeihlich.

Höhen

• Ausgezeichneter Stil und Design
• Vollgepackt mit technischen Funktionen
• Hochwertige Innenausstattung
• Komfortable Fahrt

Tiefs

• Untermotorisierter und rauer Basismotor
• Teures Upgrade auf Performance-Engine

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