Es wird allgemein angenommen, dass die Amerikaner keine Kombis mögen, und die Verkaufszahlen in den USA bestätigen dies tendenziell. Aber ich vermute, dass unsere Abneigung gegen Waggons größtenteils auf alten Erinnerungen an lange, elende Autofahrten auf dem Rücksitz des Familien-Truckers beruht, gefangen neben Ihrem kleinen Bruder, der immer autokrank war. Seltsamerweise hat das gleiche Käuferpublikum, das den Kombi ablehnt, kompakte Crossover-SUVs zum größten Marktsegment in Amerika gemacht. Und seien wir ehrlich: Meistens ist ein Crossover nur ein Kombi mit höherer Fahrhöhe und etwas zusätzlicher Körperpanzerung.
Es ist längst an der Zeit, überholte Vorurteile abzulegen und dem ehrwürdigen Kombi ein frisches Aussehen zu verleihen. Als Kandidaten für Ihre Überlegung schlage ich den Volvo V60 Cross Country vor.
Ein elegantes Auto
„Unsere Kunden wollen ein robustes Erscheinungsbild, aber sie wollen ein elegantes Auto, keinen SUV. Wir versuchen, die Linie ziemlich scharf zu halten“, sagt Lex Kerssemakers, Präsident von Volvo Cars USA.
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Um dieses elegante Auto genau in der gewünschten Form zu liefern, bietet Volvo jetzt drei Versionen des V60-Wagens an. Käufer können zwischen einem Basis-Frontantriebssystem, einem Allradantriebssystem für den Straßen- und Autobahngebrauch und jetzt dem neuen Cross Country-Modell wählen.
Jeff Zurschmeide/Digitale Trends
Um die Lücke zwischen dem V60 AWD und dem Crossover XC60 zu schließen, hat Volvo einige wichtige Funktionen hinzugefügt, um den V60 Cross Country etwas robuster zu machen. Am auffälligsten ist, dass der Cross County mehr als einen halben Zoll höher ist als der Basis-V60. Das hört sich vielleicht nicht nach viel an, reicht aber aus, damit Sie den Unterschied erkennen können. Wenn man die Fahrhöhe mit aggressiven Radlaufschützern und etwas mehr Schwellerschutz kombiniert, ist der Cross Country auf den ersten Blick erkennbar.
Es gibt noch ein paar weitere Unterschiede in der Innenausstattung und Sie erhalten 18-Zoll-Räder anstelle der 17-Zoll-Räder der regulären Modelle, aber das Wichtigste ist, was unter der Haut passiert.
Standardisierung auf Drive-E
Der neue Cross Country ist der erste V60 mit Allradantrieb, der über den Drive-E-Motor von Volvo verfügt. Drive-E wurde für das Modelljahr 2015 mit drei verschiedenen Versionen desselben 2-Liter-4-Zylinder-Motors eingeführt. Der T5 nutzt einen Turbo, um 240 PS und 258 Pfund-Fuß Drehmoment zu erreichen. Der T6 verfügt sowohl über einen Turbo als auch einen Kompressor und liefert 302 PS und 295 Pfund-Fuß. Es gibt auch eine spezielle Version des T6-Motors mit einer Nennleistung von 362 PS und 347 Pfund-Fuß, die nur für die Halo-Polestar-Fahrzeuge erhältlich ist. Alle Drive-E-Motoren verwenden ein 8-Gang-Automatikgetriebe Geartronic, das in Japan von Aisin Seiki hergestellt wird.
Unsere Abneigung gegen Kombis beruht wahrscheinlich auf alten Erinnerungen an elende Autofahrten im Familien-Trucker, der neben dem autokranken Bruder eingeklemmt ist.
Der T5 ist der einzige Motor, der mit dem V60 Cross Country angeboten wird, aber Käufer entscheiden sich für den straßentauglichen V60 AWD R-Design erhält den T6-Motor, und wenn Sie deutlich mehr ausgeben möchten, ist auch der Polestar V60 erhältlich Geld.
Die Standardisierung auf Drive-E ist bemerkenswert, da Drive-E-Motoren bis zum Erscheinen der 2017er Modelle nur für FWD-Fahrzeuge verfügbar waren. Die AWD-Kunden von Volvo waren auf die Motoren der letzten Generation beschränkt, die eine vergleichbare Leistung boten, aber nicht über den Kraftstoffverbrauch ihrer Drive-E-Nachfolger verfügten. Der V60 Cross Country 2017 liefert in der Stadt geschätzte 22 mpg und 30 mpg auf der Autobahn.
Das AWD-System von Volvo ist ein Haldex-Design der fünften Generation, was bedeutet, dass es sich hauptsächlich um ein Frontantriebssystem handelt das eine elektrohydraulische Kupplung betätigt, wenn das Traktionskontrollsystem den Beginn von erkennt Durchdrehende Räder. Sobald das Haldex-System aktiviert ist, kann es bis zu 50 Prozent des Drehmoments an die Hinterräder übertragen. Das System aktiviert sich automatisch, wenn Sie angehalten werden, sodass beim Ausfahren immer alle vier Räder aktiviert sind. Sobald Sie sich bewegen, erfolgt die Zuschaltung des Allradantriebs bei Volvo so sanft, dass Sie fast nie spüren, wie er in Aktion tritt.
Erwähnenswert ist, dass alle Cross Country-Modelle über das Hill Descent Control-System von Volvo verfügen. Sie aktivieren das System mit einem Knopf am Armaturenbrett und verwenden dann einfach das Gaspedal, um die Geschwindigkeit des Abstiegs zu steuern, der langsam, aber kontrolliert erfolgt. Sie müssen nie das Bremspedal berühren.
Sicherheit inklusive
Volvo hat sich zum Ziel gesetzt, dass bis 2020 in einem neuen Volvo niemand mehr getötet oder schwer verletzt wird. Das ist eine ehrgeizige Herausforderung, insbesondere in einer Welt, in der Haftungsbedenken keine Anreize für strikte Äußerungen darstellen. Doch wenn irgendein Autohersteller null Todesopfer erreichen könnte, dann wäre es Volvo.
Der V60 Cross Country ist bereits auf einem guten Weg und verfügt über eine lange Liste serienmäßiger Sicherheitsfunktionen, einschließlich aller üblichen Kontrollassistenz plus City Safety, das das Auto bei Geschwindigkeiten bis zu rechtzeitig anhalten kann, um einen Frontal- oder Abbiegeunfall zu vermeiden 31 Meilen pro Stunde. Dies setzt voraus, dass der Fahrer nichts unternimmt, um den Unfall zu verhindern, was in etwa der Hälfte der Fälle der Fall ist. Oberhalb von 50 km/h wird die Kollision abgemildert, wenn nicht sogar vollständig vermieden.
Der V60 Cross Country hat nur zwei Ausstattungsvarianten – Basis und Platinum. Die Platinum-Ausstattung umfasst zwei sicherheitsrelevante Pakete, die beim Basismodell optional sind, wie das Komfort- und das Technologiepaket.
Das Komfortpaket bietet Ihnen die Rückfahrkamera, den schlüssellosen Start, die Homelink-Garagentorsteuerung und die Möglichkeit, Ihre Servolenkung individuell anzupassen. Allerdings kommt beim Technologiepaket die ernsthafte Sicherheitsausrüstung ins Spiel, mit adaptiver Geschwindigkeitsregelung, Vorwärtskollisionswarnung und Automatisches Bremsen, Fußgänger- und Radfahrererkennung und automatisches Bremsen, Spurverlassenswarnung, Verkehrszeicheninformationen und eine Fahrstrecke Alarm.
Die Überwachung des toten Winkels ist im Cross Country ein völlig separates Paket und kostet in beiden Ausstattungsvarianten einen Aufpreis. Zusätzlich zu den grundlegenden Warnungen vor toten Winkeln erhalten Sie auch einen Einparkassistenten vorne und einen Spurwechselassistenten Einfahrhilfe, die lediglich eine Erweiterung des Toter-Winkel-Warnsystems ist, um aufkommenden Verkehr zu erkennen das Auto.
Innenraumkomfort
Der Innenraum des Volvo V60 Cross Country 2017 hat sich im Vergleich zu den Vorjahren oder den regulären V60-Modellen kaum verändert. Das ist in Ordnung, denn der Volvo-Innenraum gehörte bereits zu den komfortabelsten auf dem Markt. Die Sitze von Volvo bieten Halt, ohne hart zu sein, und sind gut gepolstert, damit Sie auch dann an Ort und Stelle bleiben, wenn Sie über eine unbefestigte Straße hüpfen. Die Lenkradposition ist vollständig einstellbar und die allgemeine Fahrergonomie ist ausgezeichnet.
Um die Lücke zwischen dem V60 AWD und dem XC60 Crossover zu schließen, hat Volvo einige wichtige Funktionen hinzugefügt, um den V60 Cross Country etwas robuster zu machen.
Der V60 Cross Country ist ein Mittelklassewagen, aber er ist ein geräumiger Mittelklassewagen mit viel Platz zwischen Fahrer und Beifahrer. Unabhängig von der gewählten Ausstattungsvariante bietet Ihnen der V60 eine Ladekapazität von 43,8 Kubikfuß. Erinnern Sie sich, dass wir über Kombis gesprochen haben und warum Sie ihnen eine Chance geben sollten? Hier passiert das. Wenn Sie die S60-Limousine auf derselben Plattform kaufen, erhalten Sie nur 12 Kubikfuß für Ihre Ladung. Wer es besser machen will als der V60, muss auf den deutlich größeren SUV XC60 umsteigen.
Volvo bietet Ihnen außerdem eine sehr ruhige Kabine mit einem schönen Soundsystem. Platinum-Käufer erhalten das verbesserte Harman Kardon-Stereosystem mit 12 Lautsprechern, aber ehrlich gesagt ist das Basis-Soundsystem von Volvo mit 8 Lautsprechern und der Auswahl aller üblichen Musikquellen mehr als ausreichend. Das Sensus Connect-Konnektivitäts- und App-Unterstützungssystem von Volvo gehört zur Standardausrüstung aller V60 Cross Country-Modelle.
Der letzte Hinweis zum Innenraum ist, dass das Klimapaket zwar optional, aber wirklich notwendig ist, wenn Sie beheizte Vorder- und Rücksitze, ein beheiztes Lenkrad und die praktische, innen beheizte Windschutzscheibe wünschen.
Die Technik könnte verbessert werden
Man kann ohne Übertreibung sagen, dass der V60 Cross Country über alle technischen Extras verfügt, die man sich nur wünschen kann. Wenn Sie das Auto aufrüsten, erhalten Sie Navigation, Medien, Rückfahrkamera, Start/Stopp, Spurverlassenswarnung und Parkabstandswarnung. Im Rahmen von Sensus Connect gibt es auch Telefonsupport und einen WLAN-Hotspot (mit Datentarif-Abonnement).
Um all das zu kontrollieren, ist die Mittelkonsole von Volvo ein echtes Wasserfalldesign mit einem kleinen Staufach hinter den Bedienelementen für Klimaanlage und Infotainment. In der Mitte befindet sich noch eine Telefontastatur, die zwar altmodisch aussieht, sich aber als sehr praktisch erweist. Ähnlich einfach zu bedienen ist auch die Klimasteuerung: Es gibt eine kleine Person aus Knöpfen und man drückt einfach die Knöpfe, die den Körperteilen entsprechen, die man wärmen oder kühlen möchte.
Jeff Zurschmeide/Digitale Trends
Ein wesentliches Merkmal ist, dass sich die Bedienelemente für Motorstart/-stopp, Spurhalteassistent und Parkassistent direkt in der Mittelkonsole befinden. Das bedeutet, dass alle Funktionen, die Sie stören, wie z. B. Spurverlassenswarnungen, wenn Sie unterwegs sind, nicht mehr funktionieren B. auf einer schmalen Straße, kann mit einem Knopfdruck ausgeschaltet werden, anstatt stundenlang navigieren zu müssen Menüs.
Eine Sache, die beim V60 Cross Country verbessert werden könnte, ist das kleine Display. Der Bildschirm misst 7 Zoll, wirkt aber kleiner. Wenn die Navigation auch andere Informationen anzeigt, erhält man keine gute Kartenansicht und der Mangel an Platz auf dem Bildschirm erschwert eine gute Orientierung. Außerdem müssen Sie die Lenkradsteuerung oder die Tasten in der Mittelkonsole verwenden, um durch die Systeme zu navigieren. Die brandneuen Volvos der 90er-Serie verfügen über eine viel größere Touchscreen-Oberfläche, die viel besser funktioniert.
Draußen auf der Straße
Man kann lange über die ganze Technik unter der Motorhaube und im Armaturenbrett reden, aber der eigentliche Test für jedes Auto besteht darin, es auf die Straße zu bringen, und in diesem Fall auch abseits des Bürgersteigs.
Wenn Sie den V60 auf die Straße oder Autobahn bringen, können Sie sehen, wie gut der Drive-E-Motor mit dem 8-Gang-Getriebe zusammenarbeitet. Die Leistung steht immer zur Verfügung, vom Anfahren bis zum kritischen Überholen auf der Autobahn. Dank der Bodenfreiheit des Cross Country von 7,9 Zoll haben Sie eine gute Sicht auf die Straße, ohne das Gefühl zu haben, auf einem Turm zu sitzen.
Man kann lange über die ganze Technologie reden, aber der eigentliche Test für jedes Auto besteht darin, es auf die Straße zu bringen, und in diesem Fall auch abseits des Bürgersteigs.
Ein großer Vorteil beim Fahren des Cross Country anstelle eines SUV besteht darin, dass der V60 Kurven wie ein Auto fährt. Teil des Stabilitäts- und Traktionskontrollsystems von Volvo ist die Corner Traction Control, die hilft, Untersteuern zu reduzieren, indem sie in einer Kurve Drehmoment auf die äußeren Räder überträgt. Dadurch fühlt sich der V60 in der Kurvenmitte straff und souverän an, insbesondere wenn Sie aus der Kurve heraus beschleunigen. Natürlich gibt es auch eine entsprechende aktive Gierregelung, die dabei hilft, das Übersteuern zu kontrollieren. Es ist gut zu wissen, dass diese Systeme für Sie funktionieren, auch wenn Sie wahrscheinlich nie bemerken werden, dass sie funktionieren. Der V60 Cross Country fährt einfach dorthin, wo Sie ihn hinrichten.
Der Komfort des Innenraums gepaart mit leistungsstarker und luxuriöser Fahrdynamik ergibt ein Auto, mit dem Sie lange Strecken fahren können, ohne sich eingeengt oder übermäßig müde zu fühlen. Bei der Auftaktveranstaltung legten wir regelmäßig mehrere hundert Kilometer und bis zu sechs Stunden am Tag in den Autos zurück und fühlten uns genauso gut wie beim Start.
Wenn Sie ins Gelände – oder zumindest abseits des Asphalts – fahren, werden Sie feststellen, dass die erhöhte Fahrhöhe des Cross Country dem V60-Fahrwerk mehr Spielraum gibt, um sich zu bewegen und Unebenheiten aufzufangen. Das größte Lob, das Sie dem Cross Country geben können, ist, dass es das Fahren auf einer Schotterstraße zum Kinderspiel macht. Du gehst einfach.
Sollten Sie aufgeregt sein?
Der Volvo V60 Cross Country 2017 beginnt bei 42.695 US-Dollar in der Basisausstattung. Dafür sorgen der 240 PS starke T5-Motor, die 8-Gang-Automatik, der Allradantrieb und der schöne Innenraum. Wenn Sie für die Platinum-Ausstattung auf bis zu 46.345 US-Dollar steigen, erhalten Sie die Technologie- und Komfortpakete sowie die schöne Harman Kardon-Stereoanlage und einige andere Funktionen.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass Sie mit dem Kombi V60 Cross Country die Leistung, Sicherheit und den Komfort einer Limousine sowie eine viel bessere Ladekapazität erhalten. Sie erhalten außerdem die Leistungsfähigkeit und den Komfort eines Crossovers, alles integriert in einem wirklich eleganten Auto. Volvo-Kombis erfreuen sich seit Jahrzehnten einer treuen Anhängerschaft. Vielleicht ist es an der Zeit, den V60 ernsthaft unter die Lupe zu nehmen?
Höhen
- Tolle Motorauswahl
- Erstklassiger Komfort
- Kombi-Dienstprogramm
- Verbesserter Kraftstoffverbrauch
- Fähiger Allradantrieb
Tiefs
- Das Navigations-/Infotainmentsystem muss auf das Niveau der 90er-Serie aktualisiert werden
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