Der neue Antriebsstrang wird den aktuellen turbogeladenen Reihensechszylindermotor des S60 und V60 Polestar ersetzen und möglicherweise sogar Eingang in ein neues Polestar-Modell finden, das auf dem XC90-Crossover basiert.
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Das 2,0-Liter-Drive-E-Aggregat verfügt über einen Turbolader und einen Kompressor sowie ein Achtgang-Automatikgetriebe. „so stark oder sogar stärker“ als der Sechszylindermotor zu werden, sagte Niels Möller, Chief Operating Officer von Polestar Offizier. Das entspricht mindestens 350 PS.
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„Mit dem neuen Motor wird das Gewicht reduziert und die Leistung erhöht, aber der CO2-Ausstoß wird fast halbiert“, sagte Möller. „Wir glauben, dass zukünftige Hochleistungsautos mit den Umweltentwicklungen zurechtkommen müssen.“ Möller teilte Autocar weiter mit, dass Polestar Zugriff darauf habe Volvo-Hybridtechnologie bedeutet: „Es wird leistungsstarke Hybride geben, die die Elektrifizierung nutzen, um die Leistung zu steigern, anstatt sich Gedanken darüber zu machen.“ Reichweite."
„Alles ist möglich“, sagte er. „SUVs sind hip. Die Leute mögen sie wirklich als Stadtkreuzer, warum also nicht ein XC-Auto haben, das auch auf der Rennstrecke fahren kann? Also?" Laut Mölller betrachtet Polestar jedes Modell der Volvo-Reihe als potenzielle Leistung Varianten. Bedenken Sie, dass die Polestar-Modelle zwar sicherlich ein höheres Leistungsniveau bieten, aber nicht ganz das Niveau der deutschen M-, AMG- und RS-Projekte erreichen.
Die Zukunft sieht für Polestar jedoch rosig aus, insbesondere wenn man bedenkt, dass der Tuning-Arm mit S60 Polestar TC1-Rennwagen für die FIA-Tourenwagen-Weltmeisterschaft 2016 in den Motorsport zurückkehrt. Im Fall der M-Abteilung von BMW dringen Technologien und Tuning, die sich im Rennsport bewährt haben, oft auch in die Serienmodelle ein. Die Chancen stehen gut, dass Polestar das Gleiche anstrebt.
So oder so, die Ziele der Marke sind festgelegt: Verdoppelung des Absatzes auf 1500 Modelle bis 2016. Obwohl diese Zahlen weit unter dem Tempo der Konkurrenten liegen, ist es ein guter Anfang.
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