Erster autonomer Elektrobus von Volvo in voller Größe, getestet auf #NTUsgSmartCampus
Es scheint immer wahrscheinlicher, dass Shuttles die erste weit verbreitete, reale Anwendung autonomer Fahrzeuge der Stufe fünf sein werden die kastenförmigen Großraumlimousinen Beförderung von Passagieren auf vorher festgelegten Routen.
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Tatsächlich haben eine Reihe von Unternehmen in den letzten Jahren damit verbracht Erprobung autonomer Shuttlebusse während sie daran arbeiten, die Technologie zu verbessern und zu verfeinern.
Forscher der Nanyang Technological University (NTU) in Singapur haben sich dem Thema ein wenig genähert Anders sieht es bei der Entscheidung aus, selbstfahrende Smarts in einen großen Bus statt in einen Kleinbus zu integrieren pendeln.
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In Zusammenarbeit mit Volvo behauptet NTU, dass das 12 Meter lange Fahrzeug für 80 Personen der weltweit erste vollwertige, autonome Elektrobus sei.
Das Projekt ist Teil eines Plans zur Entwicklung und Durchführung autonomer Busversuche für feste Routen und Liniendienste in Singapur. Die Regierung hat die Erprobung dieser Technologie gefördert, in der Hoffnung, eines Tages mehr Bürger davon zu überzeugen, in dem dicht besiedelten Stadtstaat ihr Auto für den öffentlichen Nahverkehr aufzugeben.
Der Elektrobus Volvo 7900 ist mit Lichterkennungs- und Entfernungssensoren (Lidars), Stereokameras, die Bilder in 3D erfassen, ausgestattet. und ein fortschrittliches globales Navigationssatellitensystem, das mehrere Datenquellen nutzt, um eine punktgenaue Standortgenauigkeit bis in die Nähe zu liefern Zentimeter.
Laut NTU verfügt der Bus insbesondere über ein künstliches Intelligenzsystem, das „durch branchenführende Cybersicherheit geschützt“ ist „Maßnahmen zur Verhinderung unerwünschter Cyber-Eingriffe“, denn das Letzte, was Sie wollen, ist, dass ein Hacker die Kontrolle über ein riesiges System übernimmt Bus.
Das Volvo-Fahrzeug ist der erste von zwei Bussen, die im Centre of Excellence for Testing and Research of Autonomous Vehicles an der NTU (CETRAN) in Singapur auf Herz und Nieren geprüft werden. Das Zentrum umfasst eine speziell angefertigte Strecke mit typischen Straßeneinrichtungen wie Ampeln, Bushaltestellen und Fußgängerüberwegen.
CETRAN kann auch raue Wetterbedingungen wie starken Regen und teilweise überflutete Straßen nachbilden, die beide eine große Herausforderung für die autonome Fahrzeugtechnologie darstellen.
Der andere autonome Volvo-Bus soll in einem funktionierenden Busdepot in Singapur getestet werden, wo er autonom zu Fahrzeugwaschplätzen und Ladebereichen navigieren wird.
Kommentar zum Projekt: NTU-Präsident und Professor Subra Suresh sagte: „Dieser völlig autonome Elektrobus wird dazu beitragen, die Zukunft des öffentlichen Nahverkehrs zu gestalten, der für alle Pendler sicher, effizient, zuverlässig und komfortabel ist.“
Håkan Agnevall, Präsident von Volvo Buses, sagte, die Zusammenarbeit sei „ein wichtiger Meilenstein für die Branche und ein wichtiger Schritt in diese Richtung.“ „Unsere Vision einer saubereren, sichereren und intelligenteren Stadt“, obwohl er einräumte, dass der Weg zur vollständigen Autonomie „zweifellos komplex ist.“ eins."
Während das Team aus Singapur behauptet, dass das Volvo-Fahrzeug der erste vollwertige, autonome Elektrobus ist, der jemals auf den Markt kam Auf der Straße ist es tatsächlich nicht das erste Mal, dass wir fahrerlose Technologie in einem Fahrzeug dieser Art sehen Größe. Im Jahr 2015 testete beispielsweise ein mit der Chinese Academy of Engineering zusammenarbeitendes Unternehmen erfolgreich einen (nicht elektrischen?) fahrerlosen Bus auf regulären Straßen, mit ein Video, das den Spurwechsel zeigt, andere Fahrzeuge überholen und auf Lichter reagieren.
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