Hyundai Brennstoffzellen-SUV der nächsten Generation

Hyundai schlug Toyota und Honda mit dem Schlag Tucson-Brennstoffzelle, ein wasserstoffbetriebenes Crossover, das 2013 in ausgewählten Märkten eingeführt wurde. Der Nachfolger des Modells mit dem Namen Nexo feierte sein amerikanisches Debüt auf der CES 2018.

Im Gegensatz zum Tucson Fuel Cell, der auf einem herkömmlichen benzinbetriebenen Fahrzeug basierte, ist der neue Crossover ein eigenständiges Modell mit eigenem Design. Dieser Schritt signalisiert, dass die Technologie in den letzten Jahren erheblich ausgereift ist.

Das Styling orientiert sich stark am Hyundai FE-Brennstoffzellenkonzept erstmals letztes Jahr auf dem Genfer Autosalon zu sehen. Das Serienmodell behält die fließenden Linien des FE-Konzepts bei, verfügt jedoch über einige realistischere Details wie eine angemessenere Beleuchtung und echte Seitenspiegel. Die Türgriffe schließen bündig mit der Karosserie ab, um den Luftwiderstand zu reduzieren. Insgesamt macht das Design deutlich, dass es sich nicht um ein gewöhnliches Auto handelt, ohne dabei auf die Eigenartigkeit des Autos zurückzugreifen

Der Innenraum sieht größtenteils so aus, als könnte er von jedem aktuellen Serien-Hyundai übernommen werden. Die große Ausnahme ist der lange Bildschirm, der sich über die Instrumententafel erstreckt. Es scheint sowohl als Kombiinstrument für den Fahrer als auch als Infotainment-Bildschirm für die Passagiere zu fungieren, ein Aufbau, der dem eines Mercedes-Benz ähnelt S-Klasse oder E-Klasse. Der Bildschirm ergänzt auch den Rückspiegel, indem er bei jedem Spurwechsel des Fahrers Aufnahmen der toten Winkel des Nexo anzeigt.

Der Spurhalteassistent, der das Fahrzeug bei bis zu 150 km/h in der Spur hält, und der Autobahnfahrassistent helfen Autofahrern, wenn das Fahren ermüdend oder anstrengend wird. Der Nexo kann auch autonom in eine Parklücke ein- oder ausparken, mit oder ohne Fahrer im Auto.

Das Brennstoffzellensystem ist effizienter als das des alten Tucson. nach zu Hyundai. Es erzeugt sofort ein Drehmoment von 291 Pfund-Fuß, genug, um den Crossover in 9,5 Sekunden von null auf 60 Meilen pro Stunde zu beschleunigen. Noch wichtiger ist, dass es eine Reichweite von bis zu 600 Kilometern bietet und gleichzeitig die gleiche Haltbarkeit bietet wie ein vergleichbares Benzinmodell. Der an Bord mitgeführte Wasserstoff wird zur Stromerzeugung genutzt, die den Elektromotor in Gang setzt. Das Drehmoment ist sofort vorhanden und der Nexo fährt völlig geräuschlos. Es gibt nur Wasserdampf ab.

Hyundai nutzte die Vorteile von Skaleneffekten und gab bekannt, dass es seine Brennstoffzellentechnologie für den Bau von Limousinen, Lastwagen und Bussen einsetzen wird. Es blieb jedoch bei der Angabe weiterer Einzelheiten.

Was kommt als nächstes?

Autonomie ist ein wichtiger Teil der Zukunftsvision von Hyundai. Das südkoreanische Unternehmen kürzlich angekündigt Es hat sich mit Aurora zusammengetan, einem Start-up, das vom ehemaligen Google-Chef für autonome Autos Chris Urmson gegründet wurde, um selbstfahrende Prototypen auf Basis des Nexo zu bauen. Sie werden in den kommenden Jahren an Pilotprogrammen in Großstädten teilnehmen. Die gesammelten Daten werden Hyundai und Aurora dabei helfen, die Level-4-Technologie bis 2021 in ein Serienmodell zu integrieren.

Neben dem neuen Brennstoffzellen-SUV scheint Hyundai auf der sicheren Seite zu sein. Bei der Präsentation des SUV in Seoul kündigte Hyundai außerdem an, mehrere neue batterieelektrische Autos auf den Markt zu bringen, darunter ein Elektroauto Version des Kona SUV im Jahr 2018, ein elektrisches Genesis-Luxusmodell im Jahr 2021 und ein drittes Modell mit einer Reichweite von 500 km (310 Meilen) danach 2021. Hyundai wird außerdem eine spezielle Plattform für Elektrofahrzeuge einführen, um die Entwicklung weiterer Modelle zu erleichtern.

Zu den Zukunftsplänen von Hyundai gehören laut Angaben acht batteriebetriebene und Zwei-Brennstoffzellen-Fahrzeuge verschiedener Marken Reuters, und weist darauf hin, dass dies eine große Veränderung gegenüber 2014 darstellt, als Hyundai nur die Einführung von zwei batteriebetriebenen Fahrzeugen plante. Trotz der kühnen Rede von einer Brennstoffzellen-Zukunft könnten die Realitäten des Wasserstoffs, wie beispielsweise der Mangel an Betankungsinfrastruktur, Hyundai einholen.

Aktualisiert: Vollständige Details zum Nexo hinzugefügt.

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