Ein früherer Bericht in Die elektronischen Zeiten Allerdings strebte Hyundai an, die Reichweite des aktuellen FCEV-Fahrzeugs von 265 Meilen auf 497 Meilen zu erhöhen, also fast das Doppelte. In diesem Bericht heißt es auch, dass das neue Modell Ende 2017 eingeführt wird, aber 2018 in die Massenproduktion gehen wird. Es wird wieder ein SUV sein, wie das aktuelle Hyundai Tucson Fuel Cell-Modell. Zusätzlich zur Beliebtheit von SUVs nehmen FCEV-Komponenten viel Platz ein und SUVs verfügen über mehr Platz als die FCEV-Limousinen von Honda und Toyota.
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Der 2013 eingeführte Hyundai Tucson Fuel Cell war das erste FCEV, das in Massenproduktion hergestellt wurde, wird aber immer noch in kleinen Stückzahlen hergestellt. Die Produktion ist auf 1.000 Fahrzeuge pro Jahr begrenzt und es ist nicht klar, ob diese Ziele erreicht wurden. Die beiden Hauptgründe, warum die Verkäufe nicht gestiegen sind, sind die hohen Kosten und die begrenzte Verfügbarkeit von Wasserstofftankstellen.
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Die Tucson-Brennstoffzelle stand nie zum Verkauf, sondern nur zum Leasing, ohne Leasing-Kauf-Option am Ende der Laufzeit. Der Mietvertrag erfordert eine Vorauszahlung von 3.000 US-Dollar und 500 US-Dollar pro Monat für 36 Monate. Im Mietvertrag sind Kraftstoff und Wartung enthalten sowie eine Genehmigung zum Fahren auf HOV-Fahrspuren (High Occupancy Vehicle) auf der Autobahn.
Die einzigen Orte in den USA, an denen FCEV-Tucsons geleast werden können, sind bestimmte Teile Nord- und Südkaliforniens. Derzeit gibt es im nördlichen Teil der Bundesstaaten (in Hayward, San Francisco und in der Nähe von San Jose) nur fünf Wasserstofftankstellen. Im Raum Los Angeles, bis nach Dana Point im Süden, gibt es 16 Wasserstofftankstellen. Mit dem aktuellen Modell reicht die Reichweite von 265 Meilen nicht aus, um die 383 Meilen lange Fahrt von San aus zu bewältigen Francisco nach Los Angeles, sodass alle Fahrten mit den aktuellen Fahrzeugen auf ihre eigenen Abschnitte beschränkt sind Kalifornien.
Damit die Preise sinken und die Leasingraten steigen, müssen die FCEVs in größeren Mengen produziert werden. Und während ein breiterer Vertrieb erforderlich ist, um mehr Kunden zu bedienen, erfordert dies wiederum mehr Tankstellen. Obwohl also Wasserstoff-Brennstoffzellen das umweltfreundlichste Kraftstoffsystem auf der Straße sind – Wasser ist die einzige Emission –, ist die Die Chancen, dass mehr FCEVs aus dem Startblock kommen, hängen von erfolgreichen Bemühungen sowohl bei der Kraftstoffverfügbarkeit als auch bei niedrigeren Kraftstoffverfügbarkeiten ab Preise.
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