Der Grund hierfür liegt in den Entwicklungskosten und der Sicherheitsausrüstung. Europa verfügt genau wie die USA über eigene Sicherheitsstandards. Damit ein Autohersteller in beiden Regionen das gleiche Modell anbieten kann, muss er beide Tests bestehen. Mit diesen Tests geht die Notwendigkeit einher, Dutzende von „Testfahrzeugen“ zu zerschlagen oder zu zerlegen Der Ermessensspielraum der Regierungsbehörden und natürlich die anfängliche Zeit und das Geld, um hohe Standards zu entwickeln Sicherheit.
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Vor diesem Hintergrund werfen die Automobilhersteller einen genauen Blick auf alle potenziellen Märkte, um abzuschätzen, ob die prognostizierten Verkäufe die Kosten für die Einführung eines Modells in dieser Region wert sind. Im Fall des Volvo V40 Hatch und des XC40 hat sich die schwedische Marke dafür entschieden, ihre Kreationen in Europa zu belassen.
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Laut Peter Mertens, Senior Vice President für Forschung und Entwicklung bei Volvo, war diese Entscheidung jedoch ein Fehler. „Ich denke, es war ein Fehler, den V40 nicht zu haben, nicht auf die USA vorbereitet zu sein … aber es war zu dieser Zeit, als das Unternehmen in extremen Schwierigkeiten steckte“, sagte Mertens Automobilnachrichten.
Das „Problem“, auf das Mertens anspielte, bestand natürlich darin, dass das alternde Volvo-Portfolio zu Beginn dieses Jahrzehnts nicht mit den deutschen Luxuskonkurrenten mithalten konnte. Geely kam der Marke zu Hilfe, nachdem Ford seine Anteile verkauft hatte, und seitdem hat der Autohersteller mehrere attraktive Konzepte und Serienmodelle produziert.
Jetzt hat Volvo über Mertens erklärt, dass es bereit ist, seine gesamte 40er-Reihe in die USA zu bringen, einschließlich S40, V40 und XC40. Der kompakte Crossover XC40 könnte sich in Amerika als Bestseller für Volvo erweisen, da die Verbraucher weiterhin nach kleineren Crossovers verlangen. Obwohl die neuesten Versionen jedes Modells erst in ein paar Jahren bei uns eintreffen werden, ist der Erfolg des neuen Volvo XC90, und die positive Resonanz auf seine V90- und S90-Modelle dürften den Autohersteller dazu bewegen, mehr Optionen in die US-Ausstellungsräume zu bringen SCHNELLSTMÖGLICH.
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