Die Energieinitiative des Massachusetts Institute of Technology (MIT) hat kürzlich begonnen veröffentlichte eine Studie mit Schlussfolgerungen, die Ärger für die bedeuten könnten Elektrofahrzeug (EV) Markt. Der Studie zufolge hat das MIT Mängel in der Theorie festgestellt, dass Elektrofahrzeuge innerhalb von fünf Jahren ungefähr denselben Preis wie herkömmliche benzinbetriebene Autos haben könnten.
Der Bericht mit dem Titel „Mobilität der Zukunft“ bietet einen detaillierten Überblick darüber Alternativen für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor, einschließlich Hybrid-Benzin-Elektrofahrzeugen, Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeugen, batterieelektrischen Fahrzeugen usw Wasserstoff-Brennstoffzelle elektrische Fahrzeuge. Auch wenn der Bericht vorhersagt, dass es in naher Zukunft keinen Unterschied zwischen Benzin- und Elektrofahrzeugen geben wird, haben Forscher herausgefunden, dass bis 2050 zwischen 33 und 50 % der Personenkraftwagen elektrisch sein könnten.
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Die Kostenanalyse des MIT zeigt, dass ein mittelgroßes batterieelektrisches Fahrzeug mit einer Reichweite von mehr als 200 Meilen dies tun wird Wahrscheinlich bleibt die Herstellung um mehr als 5.000 US-Dollar teurer als bei einem ähnlichen Fahrzeug mit Verbrennungsmotor 2030. Während Lithium-Ionen-Batterien, die etwa ein Drittel der Kosten eines Elektrofahrzeugs ausmachen, immer günstiger geworden sind, wird sich dieser Preisverfall wahrscheinlich verlangsamen.
„Wenn man einigen dieser anderen Prognosen folgt, kommen die Kosten für Batterien im Grunde genommen unter die Zutaten, die für die Herstellung erforderlich sind“, sagte Randall Field, Geschäftsführer der Mobility of the Future-Gruppe des MIT. In ein Interview mit MIT Technology Review. „Wir sehen darin einen Fehler.“
Momentan, Lithium-Ionen Batterien kosten zwischen 175 und 300 US-Dollar pro Kilowattstunde für ein 60-Kilowatt-Batteriepaket. Die Kosten müssen auf etwa 100 US-Dollar pro Kilowattstunde sinken, um Preisparität mit dem Verbrennungsmotor zu erreichen.
Um jedoch bis 2030 die magische Zahl von 100 US-Dollar pro Kilowattstunde zu erreichen, müssten die Materialkosten im Laufe des Jahres gleich bleiben In der nächsten Periode wird dies angesichts der gestiegenen Nachfrage nach Lithium-Ionen-Batterien und der steigenden Nachfrage nach Elektrofahrzeugen wahrscheinlich nicht passieren allgemein. Es wird jedoch erwartet, dass die Kosten sinken, wodurch ein Elektrofahrzeug preislich näher an den Benziner herankommt oder Diesel-Pendant, wird allgemein angenommen, dass die Kilowattstundenkosten nicht niedriger sein können als $124.
Da die Hersteller mit milliardenschweren Forschungs- und Entwicklungsarbeiten hinter dem Elektrofahrzeug stehen, einer neuen Technologie Die Weiterentwicklung entweder mit Lithium-Ionen oder einer anderen alternativen Kraftstoffquelle könnte die gesamte Branche zu Preisverzerrungen führen Parität.
Korrektur 12/2: Dieser Artikel wurde aktualisiert, um den MIT-Bericht besser widerzuspiegeln.
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