Der Q5 von Audi ist ein Premium-Crossover im B-Segment, der einen beträchtlichen Teil der Fläche im Epizentrum des Automobilmarktes einnimmt. Um die Attraktivität seines SUV zu steigern, stellte Audi 2013 eine leistungsstarke Version vor: den SQ5. Ein schärferes Design und eine verbesserte Leistung zogen jüngere, überwiegend männliche Verbraucher in den Bann. Da der Q5 nun in der zweiten Generation ist, hat Audi das S-gekennzeichnete Derivat überarbeitet, um besser mit der hartnäckigen Konkurrenz mithalten zu können.
Was ist neu
Der SQ5 2018 teilt seine Plattform mit dem neu gestalteten Q5 und übernimmt eine aktualisierte Federung, ein neues Außen- und Innendesign sowie eine leichtere Karosserie. Im Vergleich zur Vorgängergeneration verfügt der SQ5 2018 über einen neuen 3,0-Liter-V6-Turbomotor, eine adaptive Luftfederung und ein Achtgang-Automatikgetriebe. Diese Optimierungen führen zu einem schnelleren, agileren und effizienteren Sport-Crossover als je zuvor.
Ausstattungsvarianten und Funktionen
Als starke Befürworter des Designs der vorherigen SQ5-Generation hatten wir keine Lust auf eine Überarbeitung des Designs. Zum Glück ist das Design des SQ5 2018 eher eine Weiterentwicklung als ein Austausch der Elemente des Vorgängers.
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Zu den größten Änderungen am Äußeren des SQ5 gehören eine klarere Charakterlinie, eine größere Neigung der Dachlinie, neu gestaltete LED-Scheinwerfer und Rücklichter sowie ein neuer Singleframe-Kühlergrill. Unser Lieblingsblick ist der von der Seite, wo das Profil des SQ5 uns positiv an den Porsche Macan erinnert. Während die neue Frontschürze die eckige Karosserie ergänzt, gibt es möglicherweise eine zu viele horizontale Lamellen, als dass wir sie als attraktiv bezeichnen könnten.
Unser einziger wirklicher Kritikpunkt an der Außenästhetik des aktualisierten SQ5 ist die Entscheidung von Audi, auf vier separate Auslassöffnungen zugunsten einer stilisierten unteren Stoßstange zu verzichten. Laut Audi erfolgt die Integration der Rohre in ein einziges Karosserieteil aus Gründen der aerodynamischen Effizienz. Wir bezweifeln jedoch, dass die Vorteile den Verzicht auf ein so charakteristisches Designmerkmal lohnen. Das Heck wird teilweise durch einen neu gestalteten Klappdeckel und einen integrierten Spoiler ersetzt.
Zum Glück ist das Design des SQ5 2018 eher eine Weiterentwicklung als ein Austausch der Elemente des Vorgängers.
Audi bietet seinen neuen SQ5 in zwei Ausstattungsvarianten an: Premium Plus (54.300 US-Dollar) und Prestige (58.500 US-Dollar). Der deutsche Autohersteller hätte seinen leistungsorientierten Crossover auch in einer niedrigeren Klasse anbieten können, aber der Einstieg in die Mittelklasse bringt durch die verbesserte Serienausstattung einen Mehrwert.
Zu den Highlights des Premium Plus-Modells gehören 20-Zoll-Fünfspeichenräder, der Allradantrieb Quattro mit aktiver Drehmomentverteilung und Audi Drive Select mit fünf Fahrmodi, Leder-/Alcantara-Sportsitze, eine elektrische, freihändige Heckklappe, Panorama-Schiebedach, LED-Scheinwerfer, ein unten abgeflachtes Lenkrad, Apple CarPlay, Android Automatik, automatische Notbremsung, Überwachung des toten Winkels und Querverkehrswarnung hinten.
Miles Branman/Digitale Trends
Wenn Sie sich von weiteren 4.200 US-Dollar trennen können, fügt das Prestige-Paket Doppelscheiben-Akustikglas für die vorderen Seitenfenster hinzu, a Farbiges Head-up-Display (HUD), Premium-Soundsystem, Navigation, digitales Fahrerdisplay und eine Surround-View-Kamera System.
Zu den eigenständigen Optionen gehören 21-Zoll-Räder mit Sommer- oder Ganzjahresreifen von Pirelli, Akzente im Innenraum aus Kohlefaser und Nappaleder Sitzflächen und ein Sportpaket im Wert von 3.000 US-Dollar, das rote Bremssättel, adaptive Luftfederung und ein Sport-Hinterachsdifferenzial umfasst.
Technologieübersicht
Wie der Q5 profitiert auch der neue SQ5 von den neuesten Komfortfunktionen von Audi und positioniert sich damit an der Spitze seines Segments.
Echte Technikbegeisterte werden dem Bündel digitalisierter Vorzüge des Prestige-Kits nicht widerstehen können.
Die serienmäßige 7,0-Zoll-MMI-Infotainmentsystemsteuerung ist anschaulich und intuitiv und umfasst Bedienelemente für Medien, Radio, Navigation, Innenbeleuchtung und Fahrmodi. Am Lenkrad angebrachte Bedienelemente, Spracherkennung und physische Tasten sorgen für zusätzliche Redundanzen für eine sicherere Bedienung. Über zwei Standard-USB-Anschlüsse können Sie Ihr iPhone oder Android synchronisieren Smartphone mit MMI, während das Gerät aufgeladen wird.
Die standardmäßigen Extras des SQ5 sind lobenswert, aber echte Technikliebhaber werden dem Bündel digitalisierter Extras im Prestige-Kit nicht widerstehen können. Allein das Virtual Cockpit von Audi ist den Preisaufschlag wert. Die 12,3 Zoll große, kristallklare Anzeige kann so konfiguriert werden, dass Navigations-, Medien-, Telemetrie- oder Tacho-/Drehzahlmesserinformationen Vorrang haben. Der SQ5 verfügt außerdem über ein Sportdisplay, um den Drehzahlmesser in den Mittelpunkt zu stellen. Zu den weiteren cleveren Funktionen gehören ein Farb-HUD, das angepasst oder ganz ausgeschaltet werden kann, ein klares, kraftvolles Bang & Olufsen Soundsystem und ein Vogelperspektive-Kamerasystem, das Ihnen dabei hilft, selbst in den schwierigsten Parksituationen einzuparken und auszuparken Flecken.
Innenausstattung und Finish
Mit der Kabine des SQ5 sind wir etwas uneinig. Wir wissen, dass Audi ein hochwertiges Cockpit baut – sein gesamtes Produktportfolio ist ein Beweis für die Innenarchitekturkompetenz des Autoherstellers. Trotzdem fühlt sich der SQ5 irgendwo zwischen gut und großartig an. Wenn man die Technologie aus der Gleichung herausnimmt, gibt es nicht viel, worüber man sich freuen könnte.
Zu den herausragenden Merkmalen gehören bequeme, passgenaue Sportsitze mit Leder- und Alcantara-Bezug, einem phänomenalen Dreispeichensitz mit flachem Boden Lenkrad, Türverkleidungseinsätze aus Alcantara und Einfassungen aus gebürstetem Metall für Gangwahlschalter, Touchpad, Klimaanlage, Lüftungsschlitze und Lenkung Radspeiche. Der längere Radstand des neuen Q5 führt auch zu mehr Beinfreiheit hinten und 60,2 Kubikfuß Laderaum bei umgeklappten Rücksitzen.
Das schwache Glied der Kabine ist die Anordnung des Armaturenbretts. Während bereits der A4 das einteilige horizontale Armaturenbrett des Q7 übernommen hat (was über angeschlossene Lüftungsschlitze ein Gefühl von Weite vermittelt), bleibt der Q5 bei einer fahrerorientierten Konfiguration. Obwohl es nicht unattraktiv ist, sorgt das segmentierte Armaturenbrett (einschließlich einiger billigerer Kunststoffteile zwischen den mittleren Lüftungsschlitzen und der oberen Armaturenbrettverkleidung) dafür, dass sich der vordere Innenraum eng anfühlt. Der Q5/SQ5 2018 von Audi liegt immer noch am oberen Ende seines Segments, wenn es um das Innenraumdesign geht, aber wir erwarten an dieser Stelle einen Knockout.
Fahrleistung und MPG
Die größten Änderungen am SQ5 2018 sind in der Fahrt spürbar. Unter einer neu geformten Motorhaube sitzt ein neuer 3,0-Liter-V6 mit einem einzelnen Turbo zwischen den Zylinderbänken. Der neue Antriebsstrang ist leichter und effizienter als der Motor, den er ersetzt, und steigert außerdem die Leistung um 32 PS und 15 Pfund-Fuß Drehmoment auf insgesamt 354 PS und 369 Nm Drehmoment. Ein Achtgang-Automatikgetriebe ersetzt die S-tronic-Doppelkupplung von Audi und sorgt für mehr Effizienz und sanftere Gangwechsel. Der SQ5 2018 erreicht 19 mpg in der Stadt, 24 auf der Autobahn und 21 mpg zusammen – eine Steigerung von 2 mpg zusammen.
Unser größtes Kompliment an den SQ5 ist, dass er sich genauso präzise und agil anfühlt wie der neue S4 – eine Triumph-Sportlimousine.
Unterstützt durch ein neu abgestimmtes Quattro-Allradsystem beschleunigt der neue SQ5 in 5,1 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde (0,8 Sekunden schneller als der 2.0T Q5). Der SQ5 ist zwar nicht so schnell im Nacken, fährt aber ohne das geringste Zögern mit dreistelligen Geschwindigkeiten dahin (nicht, dass wir persönliche Erfahrung oder ähnliches hätten).
So schnell er geradeaus fährt, so glänzt der SQ5 auch auf kurvigen Straßen. Das optionale Sportpaket von Audi umfasst zwei wichtige Hardwarekomponenten: ein aktives Hinterachsdifferenzial, das bis zu 100 Prozent des verfügbaren Drehmoments an jedes Rad weiterleiten kann, und eine adaptive Luftfederung. Die Standardfederung passt die Dämpfersteifigkeit je nach Fahrmodus an, die Fahrhöhe ist jedoch festgelegt. Mit der optionalen Luftfederung kann der SQ5 um bis zu 30 mm abgesenkt oder um 50 mm angehoben werden. Oh, und bevor Sie sich über den SQ5 als Offroader lustig machen, schauen Sie sich unbedingt das voll angehobene Fahrzeug an – die Bodenfreiheit ist für leichte bis mittlere Strecken mehr als ausreichend.
Obwohl wir normalerweise ein klares Fahrerlebnis bevorzugen, ergänzt das Lenksystem mit variabler Übersetzung von Audi die elektronische Zahnstange perfekt. Kurz gesagt: Das System passt die erforderliche Lenkeingabe an die Fahrzeuggeschwindigkeit an. Bei einem schnelleren Clip verkürzt das System automatisch die Übersetzungsverhältnisse, sodass kleinere Eingaben eine größere Auswirkung auf die Vorderräder haben. Dadurch fühlt sich der SQ5 in Kurven deutlich reaktionsschneller an.
Unser größtes Kompliment an den SQ5 ist, dass er sich genauso präzise und agil anfühlt wie der neue S4 – eine Triumph-Sportlimousine.
Sicherheit
Die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) und das Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) haben noch keine Bewertung abgegeben der 2018 Audi SQ5, aber die vorherige Generation erhielt die Auszeichnung „IIHS Top Safety Pick +“ und eine 4-Sterne-Bewertung (von 5) vom NHTSA.
Zu den serienmäßigen Sicherheitsfunktionen des SQ5 2018 gehören 6 Airbags, LED-Tagfahrlicht, automatische Notbremsung und Kollision bei niedriger Geschwindigkeit Unterstützung, elektronische Stabilitätskontrolle, Überwachung des toten Winkels, Querverkehrswarnung hinten, eine Rückfahrkamera und LATCH-Kindersicherung System. Zu den optionalen Extras gehören ein adaptiver Tempomat, ein Spurhalteassistent, ein HUD und eine Rundumsichtkamera.
Abschluss
Der Audi SQ5 2018 tritt gegen harte Konkurrenz an. Der Mercedes-AMG GLC43 und der Jaguar F-Pace bieten beide mehr Leistung, und der X3 xDrive35i von BMW ist deutlich günstiger. Trotz dieser auf dem Papier genannten Nachteile ist der SQ5 ein überzeugender Sport-Crossover. Seine robuste Liste an Standardfunktionen, sein klares Handling und seine innovativen Technologien werden Audi dabei helfen, in den kommenden Jahren von einem aufstrebenden Segment zu profitieren.
Höhen
- Straffes, präzises Handling
- Sanfte, reichliche Kraft
- Nerd-erprobte Innenraumtechnik
Tiefs
- Nur ein halbes Maß an Innenarchitekturaufwand
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