„Unser Timing besteht nicht darin, die Daumen zu drücken und auf die Genehmigung zu warten, sondern herauszufinden, wann wir es bekannt geben werden“, sagte Dave Zuchowski, Chef von Hyundai in den USA, gegenüber Australia’s Autofahren in einem Interview auf der Detroit Auto Show 2016. Er wies darauf hin, dass der US-Markt Vorrang haben werde, was angesichts der Tatsache, dass die Lkw-Verkäufe hier schon immer stärker waren als anderswo, Sinn macht.
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Und es ist eine besonders gute Zeit für Mittelklasse-Trucks wie den Santa Cruz. Das Segment war erst vor ein paar Jahren tot, aber neu gestaltete Modelle, darunter das Toyota Tacoma und das Chevrolet Colorado und GMC Canyon Zwillinge haben es wieder zum Leben erweckt, und die Käufer scheinen zu reagieren. Der
2017 Honda Ridgeline debütierte ebenfalls in Detroit und wäre wahrscheinlich der direkteste Rivale der Santa Cruz.Verwandt
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Wie der Honda basiert auch das Santa Cruz-Konzept auf einer autoähnlichen selbsttragenden Karosserie. Er wurde eher als Alternative zu Crossovers und nicht als direkter Konkurrent zu herkömmlichen Lastkraftwagen mit Karosserie konzipiert. Diese Konstruktion führt zu Verbesserungen in Bereichen wie Fahrqualität und Gewichtsreduzierung, allerdings auf Kosten der Anhängelast und Geländetauglichkeit. Es ist jedoch nicht ungewöhnlich, dass Verbraucher Crossover gegen Lkw eintauschen, daher könnte dieser Ansatz für Hyundai funktionieren.
Bei seiner Premiere auf der Detroit Auto Show 2015 war das Santa Cruz-Konzeptfahrzeug mit einem 2,0-Liter-Turbodieselmotor mit 190 PS und 300 Pfund-Fuß Drehmoment ausgestattet. Laut Hyundai ist er in der Lage, einen Kraftstoffverbrauch im „hohen 30-mpg-Bereich“ zu erreichen. Außerdem wurde das Allradantriebssystem HTRAC aus den Serienautos von Hyundai verwendet Überkreuzungen. Wenn dieses Paket in die Produktion umgesetzt wird, wird der Santa Cruz auf der Straße definitiv komfortabler sein als im Gelände.
Aber das ist wahrscheinlich die Idee. Als das Konzept letztes Jahr vorgestellt wurde, sagte Hyundai, der Santa Cruz sei für tausendjährige „Urban-Abenteurer“ gedacht. Das sind sie nicht typische Pickup-Käufer, und ob sie anbeißen, ist ein ebenso großes Rätsel wie die Frage, ob Hyundai als Erster einen Serien-Truck durchziehen kann Ort.
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