Fahrer, die den Robo-Taxi-Service von Waymo in Arizona nutzen, unternehmen jetzt Fahrten in Fahrzeugen ohne Ersatzfahrer.
In einer kürzlich an seine Fahrergemeinschaft gesendeten E-Mail teilte das zu Alphabet gehörende Unternehmen mit, dass Passagiere über die Waymo-App benachrichtigt werden, wenn ihnen als Reaktion auf eine Mitfahranfrage ein vollständig fahrerloses Auto zugesandt wird. John Krafcik, CEO von Waymo, bestätigte anschließend gegenüber einer Gruppe von Reportern, dass in der Gegend von Phoenix, Arizona, sogenannte „Nur-Fahrer“-Fahrten begonnen hätten Reuters.
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Waymo testet seit 2017 seine Flotte autonomer Chrysler Pacifica-Minivans mit einem kleinen Anzahl der Einwohner von Phoenix, die sich für das Early Rider-Programm angemeldet haben, und auch ausgewählte Fahrer nutzen es Die Waymo One Robo-Taxi-Service dass es Ende 2018 auf den Markt kam.
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Außer, abgesondert, ausgenommen eine kleine Anzahl Probefahrten Die überwiegende Mehrheit der Waymo-Fahrten nutzt vollständig fahrerlose Fahrzeuge und verfügt über einen Ersatzfahrer, der bereit ist, einzuspringen, falls während der Fahrt etwas schief gehen sollte. Das ist Standardverfahren bei allen Unternehmen, die selbstfahrende Autos auf öffentlichen Straßen testen – unabhängig davon, ob sie zahlende Passagiere befördern oder nicht.
Aber jetzt sagt das Unternehmen, dass seine autonome Technologie weit genug fortgeschritten sei, um Fahrten anzubieten, ohne dass jemand am Steuer sitzt, und so mehr Fahrgästen die Möglichkeit gibt, einen wirklich fahrerlosen Robo-Taxi-Service zu erleben.
„Wenn Sie während eines Teils Ihrer Reise Hilfe benötigen, können Sie sich wie immer über die Hilfetaste des Fahrzeugs oder in Ihrer App an einen Fahrerbetreuer wenden.“ sagte Waymo In seiner E-Mail an die Fahrgäste fügte das Unternehmen hinzu, dass die Entscheidung, Ersatzfahrer aus mehr seiner Fahrzeuge zu entfernen, „nur der nächste Schritt auf dem Weg in eine völlig selbstfahrende Zukunft“ sei.
Es ist nicht klar, ob die vollständig autonomen Fahrzeuge den Fahrern zufällig oder manuell zugewiesen werden. oder mithilfe eines Algorithmus für Routen, die nicht so anspruchsvoll sind, zum Beispiel solche, die keine stark befahrenen Kreuzungen oder Abzweigungen beinhalten wendet sich. Krafcik sagte nicht, wie schnell Waymo die Option „nur Fahrer“ erweitern würde, wies jedoch darauf hin, dass teilnehmende Fahrer eine Geheimhaltungsvereinbarung unterzeichnen müssen, berichtet Reuters.
Der Schritt von Waymo, mehr Fahrzeuge ohne Ersatzfahrer auszuliefern, ist ein Zeichen für die wachsende Zuversicht des Unternehmens bei der Markteinführung vollwertige Robo-Taxi-Dienste in Städten in den USA
A Aktueller Bericht von The Information enthüllte Feedback, das Waymo von Personen erhalten hatte, die mit den autonomen Fahrzeugen des Unternehmens gefahren waren. Die Antworten waren überwiegend positiv, obwohl sich einige Personen über den Komfort des Fahrzeugs sowie über „seltsame Ausstiege, Umwege und wackelige Fahrt“ beschwerten.
Waymos autonomes Autoprogramm startete 2009 und wurde ursprünglich von Google betrieben. Mit weit über 10 Millionen Meilen Mit zahlreichen Tests auf öffentlichen Straßen und 10 Milliarden Meilen in der Simulation gilt es weithin als eines der fortschrittlichsten Programme seiner Art, die derzeit in Betrieb sind. Neben Pkw testet Waymo seine autonome Fahrtechnologie auch an anderen Fahrzeugen Nutzfahrzeuge. Waymo erwägt die Lizenzierung eines vollständig autonomen Fahrsystems an Autohersteller, um die Technologie zu kommerzialisieren, sagte Krafcik gegenüber Reuters.
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