Hyundai ist zur Busan Auto Show in Südkorea gereist, um ein wild aussehendes Konzept namens RM16 N vorzustellen.
Wie der Name schon sagt, ist der RM16 N ein Nachfolger des bestehenden Veloster Midship und RM15 Konzepte. Wie seine Vorgänger ähnelt es ein wenig einem Veloster, verfügt jedoch über einen 2,0-Liter-Vierzylindermotor, der direkt hinter dem Fahrgastraum montiert ist. Die Mühle ist auf einen elektrischen Turbolader angewiesen, um fast 300 PS zu erzeugen, und sie dreht die Hinterräder über ein Sechsgang-Schaltgetriebe und ein Sperrdifferenzial. Leider werden die Leistungsangaben vorerst noch geheim gehalten.
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Die Ähnlichkeit mit dem Veloster ist nur oberflächlich. Der RM16 N ist auf einem Aluminium-Spaceframe aufgebaut und seine Karosserieteile sind aus Kohlefaser gefertigt, um so viel Gewicht wie möglich einzusparen. Beim Mittelmotor-Setup verlagern sich 43 Prozent des Konzeptgewichts auf die Vorderachse und 57 Prozent auf die Hinterachse.
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Der RM16 N hebt sich dank seines aerodynamischen Frontenddesigns, das durch schlankere Scheinwerfer und eine niedrige Nase, die durch einen breiten Frontspoiler akzentuiert wird, auszeichnet, sofort von den bisherigen Mittelmotorkonzepten von Hyundai ab. Große Lüftungsschlitze direkt hinter den Türen leiten Kühlluft in den Motorraum. Der Innenraum wurde mit zwei Sportsitzen aufgewertet, allerdings müssen wir uns dabei auf Hyundais Wort verlassen, da noch keine Fotos veröffentlicht wurden.
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Der südkoreanische Automobilhersteller neckt uns seit einigen Jahren mit Mittelmotor-Konzepten, und keines davon hat jemals das sprichwörtliche grüne Licht für die Produktion erhalten. Wir wissen, dass Hyundai in den kommenden Jahren eine Reihe von Hochleistungsmodellen plant, aber es ist noch zu früh, um zu sagen, ob die Produktpalette eine abgeschwächte Version eines der RM-Konzepte enthalten wird.
Hyundai erklärt, dass der Hauptzweck der RM-Konzepte darin besteht, „Kern-Hochleistungstechnologien zu entwickeln“, die in zukünftige Modelle mit N-Emblem einfließen werden.
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