Porsche InnoDrive Cruise Control Tech

Der Tempomat ist die perfekte Möglichkeit, einen guten Sportwagen zu kastrieren. Dabei spielt es keine Rolle, ob Sie einen Porsche 911 GTS oder einen Volkswagen Passat fahren Steuern Sie mit einer Hand die I-80 im gleichmäßigen Fünf-Over-Winkel hinunter, während Ihr rechtes Bein träge darauf ruht Fußraum. Das war bisher so. Porsche hat sein InnoDrive-System entwickelt, um stressfreies Fahren zu ermöglichen, ohne die Leistungsgene eines Autos zu beeinträchtigen.

Datengesteuert

Porsche InnoDrive ist der Tempomat der nächsten Generation des Automobilherstellers. Es weiß fast genauso viel über das Auto, seine Fähigkeiten und seine Umgebung wie der Fahrer, lernt aber auf andere Weise.

Um die ideale Fahrstrategie für eine bestimmte Route zu berechnen, stützt sich die Software teilweise auf Daten, die von verschiedenen Sensoren des Fahrzeugs gesendet werden – beispielsweise denen, die zur Überwachung des Lenkwinkels installiert sind. Es kann erkennen, wann die Straße nass ist (oder wann es schneit), indem es analysiert, wie

Sensoren sind nur ein Teil der Gleichung. InnoDrive nutzt die Bordkamera auch zum „Lesen“ von Verkehrsschildern, allerdings erkennt er laut einem Porsche-Sprecher noch keine Ampeln. Schließlich werden die von bereitgestellten Navigationsdaten konsultiert digitalen Kartenersteller HIER Um zu erkennen, wann es einen Hügel gibt, bei dem er beschleunigen muss, bei einer Kurve, bei der er abbremsen muss, und bei einem Kreisverkehr muss der Fahrer Bescheid wissen. Es hilft auch dabei, die beiden Energiequellen auszugleichen, aus denen ein besteht Hybrid-Antriebsstrang indem Sie auswählen, welche Streckenabschnitte sich am besten mit Benzinantrieb befahren lassen, welche nur mit Strom und welche beides benötigen.

InnoDrive fügt all diese Daten zusammen und bleibt dem Fahrer jederzeit fast zwei Meilen voraus, Gernot Döllner, der Leiter der Panamera-Modellreihe, sagte Digital Trends während einer Pressekonferenz bei Porsche Hauptquartier. Ein Bildschirm auf der linken Seite des Kombiinstruments zeigt übersichtlich alle Informationen zur Software an.

Wie immer gibt es eine Handvoll Wenn und Aber. Döllner erklärte, Porsche könne InnoDrive nicht weltweit anbieten – zumindest noch nicht –, da das System eine hochpräzise Karte benötige, um zu funktionieren. Es macht keinen Sinn, ein Auto zu bauen, das in Kurven bremst, wenn es 500 Meter zu spät abbremst oder wenn es nicht erkennen kann, auf welcher Straße es sich befindet. InnoDrive funktioniert in den gesamten Vereinigten Staaten, in anderen Teilen der Welt müssen Sie sich jedoch mit der regulären Version zufrieden geben adaptive Geschwindigkeitsregelung In Absehbarer Zukunft. Sie können das System nicht täuschen, da es automatisch in den Ruhezustand wechselt, wenn es erkennt, dass das Auto in ein Land einfährt, in dem es nicht richtig funktionieren kann.

Spirituelle Software

Wir haben InnoDrive in erlebt der neueste Panamera 4 E-Hybrid auf den Straßen rund um Stuttgart, Deutschland, wo das Unternehmen seinen Sitz hat und sein offizielles Museum befindet sich. Uns ist aufgefallen, dass die Dynamik je nach gewähltem Fahrmodus stark variiert. Allerdings handelt es sich hier um einen Panamera; Sie können nicht die Geschmeidigkeit eines alten erreichen Buick Roadmaster.

Im Normalmodus beschleunigt das Auto weniger abrupt und nimmt Kurven mit weniger Eifer als ein menschlicher Fahrer, der Geschwindigkeit braucht. Es liegt nahe an dem, was wir als durchschnittliches Tempo bezeichnen würden. Beachten Sie, dass InnoDrive den Panamera nicht autonom macht; weit davon entfernt. Es handelt sich bestenfalls um ein System der Stufe zwei, was bedeutet, dass der Fahrer weiterhin seine Hände am Lenkrad behalten muss.

Im Sportmodus nimmt das Tempo deutlich zu. InnoDrive schleudert den Panamera in die Kurven, wie es Juan Manuel Fangio tun würde (obwohl uns gesagt wurde, dass er nicht so schnell ist wie ein erfahrener Fahrer), bremst deutlich stärker und ruft beim Herausbeschleunigen mehr Motorleistung auf drehen. Dies ist nicht die Option, die Sie für eine entspannte Kreuzfahrt wählen würden. Es ist unglaublich lebhaft, und wenn die Straße, auf der Sie unterwegs sind, auch nur ein wenig kurvig ist, sollten Sie besser mit der Lenkung mithalten. Das System verlangsamt die Geschwindigkeit, wenn es mehr Lenkimpulse erkennt, als vorgesehen ist.

Wenn es ums Fahren geht, a Sportwagen Beherzt auf einer genussvollen Landstraße unterwegs, machen wir lieber selbst, als das Erlebnis mit den Bordsensoren zu teilen. Porsche erklärte, dass nicht jeder Autofahrer so denkt und es wichtig ist, den Autofahrern die Wahl zu lassen. Wer die Unterstützung von InnoDrive möchte, kann es einschalten; Diejenigen, die es nicht tun, können es ignorieren und selbst schießen. Der Panamera zwingt dem Fahrer seine technischen Features nie auf, eine Eigenschaft, die wir zu schätzen wissen.

Am besten hat uns InnoDrive gefallen Deutsche Autobahnen. Das mag schwer zu glauben sein; Sie denken wahrscheinlich: „Aber es ist die Autobahn und Sie fahren einen Porsche, warum prüfen Sie nicht seine Höchstgeschwindigkeit?“ Eben weil es die Autobahn ist. Nicht jeder Abschnitt des deutschen Autobahnnetzes ist unbegrenzt, Straßenarbeiten sind ungewöhnlich häufig und starker Verkehr ist an der Tagesordnung.

In dieser Umgebung regelt InnoDrive die Geschwindigkeit des Fahrzeugs unter Berücksichtigung der Verkehrsbedingungen und der sich ständig ändernden Geschwindigkeitsbegrenzungen. Erst wenn der Panamera einen Hügel hinauffährt, merkt man, dass er einen Schritt voraus ist. Mit Tempomat würde es eine Verzögerung geben. Das Auto würde an Geschwindigkeit verlieren, wahrscheinlich herunterschalten, hektisch beschleunigen, hochschalten und sich schließlich auf einer Geschwindigkeit einpendeln, die mehr oder weniger nahe an der eingestellten Geschwindigkeit liegt. Mit InnoDrive entfällt der Aufwand, da das Auto bereits weiß, dass es beschleunigen muss, um mithalten zu können.

Der einzige Porsche, der derzeit mit Innodrive erhältlich ist, ist der Panamera der zweiten Generation. Das brandneue wurde kürzlich vorgestellt Cayenne der dritten Generation wird auch den Super-Tempomat der Marke anbieten, wenn er nächstes Jahr auf den Markt kommt, und die Technologie wird nach und nach auf andere Modelle ausgeweitet (wie den Panamera Sport Turismo) In den nächsten Jahren. Es handelt sich um eine Option mit einem Preis von etwa 4.000 US-Dollar, aber wir gehen davon aus, dass viele Käufer dieses Kästchen ankreuzen werden.

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