Testbericht zum Nissan Armada Platinum 2018

2018 Nissan Armada Platinum

UVP $59,190.00

Punktedetails

„Der Nissan Armada 2018 ist gut ausgestattet, robust – und etwas veraltet.“

Vorteile

• Riesige Ausmaße erwecken auf der Straße Respekt
• Bequem und leise, wohin Sie es auch mitnehmen
• Gut ausgestattet
• 8.500 maximale Anhängelast
• Viel Kraft

Nachteile

• Es ist riesig
• Fühlt sich veraltet an und sieht auch so aus
• Nicht so sparsam wie seine Konkurrenten

Ungeachtet dessen, was Sie in den Nachrichten über den Kampf gegen kraftstoffineffiziente Fahrzeuge gelesen haben, können die Menschen nicht aufhören, riesige Mengen Benzin zu kaufen SUVs. Daran wurde ich erinnert, als ich den Nissan Armada 2018 in Empfang nahm, einen Full-Size-SUV, von dem viele dachten, er wäre verschwunden Jetzt. Tatsächlich ist das aktuelle Karosserie-auf-Rahmen-Angebot von Nissan nach einer kompletten Überarbeitung im Jahr 2016 immer noch am Leben. Der Armada basiert auf der neuesten Version der Lkw- und SUV-Plattform „F-Alpha“ von Nissan und teilt sein Rückgrat mit dem früheren und neuesten Infiniti QX56 QX80 Luxus-SUV.

Der 2018 Nissan Armada ist in insgesamt vier Ausstattungsvarianten erhältlich, wobei das Basismodell „S“ bei 46.090 US-Dollar beginnt. Der Umstieg auf den „SL“ erhöht den Preis auf 50.850 US-Dollar und beinhaltet Verbesserungen wie 20-Zoll-Räder anstelle der 18-Zoll-Basisrollen und eine 360-Grad-Kamera. Die „Platinum“-Ausstattung unseres Testers macht einen gewaltigen Sprung auf 59.190 US-Dollar. Ein echter Hingucker ist die Top-Ausstattung „Platinum Reserve“, die den Sprung zu einem Infiniti QX80 nur knapp schafft.

Auch wenn er auf dem Papier gut aussieht, konkurriert der Nissan Armada mit den Full-Size-SUVs von zwei der „Big Three“ Amerikas: General Motors und Ford. Dazu gehören der Chevrolet Tahoe und Suburban sowie ihre GMC-Cousins ​​und der brandneue Ford-Expedition. Ein weiterer starker Konkurrent aus Japan ist der Toyota-Geländewagen. Es ist ein hartes Gedränge an Konkurrenten. Kann sich die gigantische Armada an ihnen vorbeidrängen?

Interieur und Technik

Zur Standardausstattung unseres Testers gehören NissanConnect-Infotainment mit Satellitennavigation und ein Bose-Soundsystem. Das Standard-Sicherheitspaket ist so umfangreich wie das Armada selbst und umfasst einen automatischen Notfall Bremsen, Toter-Winkel-Warner, automatisches Bremsen mit Vorwärtskollisionserkennung und automatisches Bremsen im Rückwärtsgang helfen. An der Komfortfront sind ein Radar-gesteuerter Tempomat und ein elektrisches One-Touch-Schiebedach Standard.

Wie zu erwarten ist, ist der Innenraum so groß, dass man fast aus dem gesamten Innenraumvolumen von 171,1 Kubikfuß leben könnte. Wenn Sie aber nicht auf den Bau eines Mobilheims aus sind, bietet der Armada Platz für bis zu sieben Personen und all ihre Sachen. Unser Musterstück wurde mit der optionalen „Captain’s Chair“-Anordnung für 450 US-Dollar für die zweite Reihe geliefert, bei der die Sitzbank durch einzelne Schalensitze ersetzt wurde.

Es ist alles sehr komfortabel und dennoch fühlt sich alles seltsam veraltet an. Die Schuld dafür geben wir dem aufrechten Armaturenbrett, den schwer zugänglichen Bedienelementen und der Schaltanlage, die offensichtlich von der Vorgängergeneration von Nissan stammt. Die Qualität der Materialien liegt in etwa auf dem Niveau der Konkurrenz, wenn nicht sogar etwas plastikartig. Und trotz der umfassenden Technologie, aktuellen Konnektivität und Funktionen ist das 8,0-Zoll-Modell des Armada Der Infotainment-Bildschirm fühlt sich mit seiner niedrigen Auflösung und dem blockigen Menü immer noch so an, als sei er im Jahr 2010 geblieben Design. Angesichts der Tatsache, dass der neueste Armada und sein Infiniti-Cousin auf einer Plattform basieren, die vor acht Jahren auf den Markt kam, ist das nicht im Geringsten schockierend. Bei allen amerikanischen Alternativen findet man ein weitaus moderneres Interieur.

Erfahrung am Steuer

Wie man es von etwas erwarten würde, das einer riesigen Kühltruhe auf Rädern ähnelt, sind die Verhaltensweisen des Armada auf der Straße schwerfällig. Seine Abmessungen sind etwas größer als die eines konkurrierenden Chevrolet Tahoe: über 17 Fuß lang, 6,6 Fuß breit, 6,3 Fuß hoch und 5.822 Pfund Leergewicht. Das Handling ist nicht seine Stärke. Jeder Versuch, temperamentvoll zu fahren, lässt die Armada schreien: „Was zum Teufel machst du?“ bevor es zur Unterwerfung kommt. Das Fahrgefühl scheint auf den ersten Blick steif zu sein, aber es gleicht Straßenunebenheiten aus und lässt nur wenige große Stöße in die Kabine zu. Ein adaptives Fahrwerk gehört zwar zur Standardausstattung, ist jedoch für die Lastverteilung beim Ziehen schwerer Anhänger konzipiert und nicht für die Aktivierung eines aggressiven Sportmodus.

Schon beim normalen Fahren wird das Gewicht der Armada deutlich. Es fühlt sich oft langsam, langweilig und brutal an. Es ist zwar etwas gewöhnungsbedürftig, aber wenn man es erst einmal geschafft hat, wird daraus ein ruhiger und komfortabler Langstrecken-Cruiser. Nissans neuester „Endurance“ 5,6-Liter-DOHC-32-Ventil-V8 mit 390 PS und 394 Pfund-Fuß Drehmoment, gepaart mit einer Siebengang-Automatik, treibt diesen Leviathan an. Das Ergebnis ist, dass der Sprint von 0 auf 60 aus dem Stand nur etwa sechs Sekunden dauert. Und es klingt großartig, das zu tun. Höchstgeschwindigkeit? Irrelevant, aber wenn Sie fragen müssten, ist die Geschwindigkeit auf 133 Meilen pro Stunde begrenzt.

Diese Leistung dient nicht so sehr der Leistung, sondern eher der Leistungsfähigkeit und Transportfähigkeit. Alle Armadas sind ab Werk mit einer maximalen Anhängelast von 8.500 Pfund ausgestattet. Das ist das Beste Chevrolet Tahoe und Suburban um mehr als eine Tonne (2.000 Pfund), je nachdem, wie bescheiden die Ausstattung ist. Um dem GM-Publikum auch nur annähernd nahezukommen, müsste man sich für einen teureren entscheiden GMC Yukon mit seinem optionalen Anhängerkupplungspaket. Und das Maximalgewicht beträgt sogar 8.400 Pfund, 100 Pfund weniger als die Armada. Allerdings verliert die Armada gegen den Neuen Ford Expedition 2018, mit einer Anhängelast von 9.200 Pfund.

Leider hatten wir mit der Armada nichts zum Schleppen. Aber es gibt noch einen weiteren Fahrtrick, den das Biest im Ärmel hat. Es kann wirklich abseits der Straße fahren. Der Armada ist im Wesentlichen eine amerikanisierte Version seines globalen Full-Size-SUV Patrouillieren, ein Lkw, der weltweit als die Antwort von Nissan gilt Toyotas legendärer Land Cruiser.

Leider verzichtet die Armada auf dem Weg in die USA auf den ganzen schicken Allradantrieb der Patrol. Das liegt aber daran, dass amerikanische Käufer den Armada in einsamen Gegenden mit schwierigen, nicht asphaltierten Straßen wahrscheinlich nicht wie vorgesehen nutzen werden. Dennoch gelang es uns, in New Jersey einige steinige und schlammige Wege zu erkunden, und der Armada erwies sich dort als sehr leistungsfähig, wo die meisten Crossover einfach in die Vororte rennen würden.

Was den Kraftstoffverbrauch betrifft: „Welcher Kraftstoffverbrauch?“ sagt die Armada. Ebenso wie die Leistung hat auch der Kraftstoffverbrauch keine Priorität. Mit einem Kraftstoffverbrauch von bis zu 14 mpg in der Stadt und 19 mpg auf der Autobahn, der aus seinem riesigen 26-Gallonen-Tank gefördert wird, ist der Kraftstoffverbrauch des Armada nicht gerade gering. Selbst im Vergleich zu seinen Konkurrenten schafft ein gleichwertiger Chevrolet Tahoe dank der Zylinderabschaltung bis zu 16 mpg in der Stadt und 23 mpg auf der Autobahn. Auf der Armada gibt es leider keine derart cleveren Tricks.

Garantie

Alle 2018er Nissan Armadas verfügen über eine dreijährige Grundgarantie über 36.000 Meilen und eine fünfjährige Garantie über 60.000 Meilen auf den Antriebsstrang, je nachdem, was zuerst eintritt.

Wie DT dieses Auto konfigurieren würde

Denn unser aktueller Nissan Armada-Tester 2018 war als zweitteuerster sehr gut ausgestattet Das Platinum-Modell ist das Modell, für das wir uns entscheiden würden, auch mit der Außenseite in Hermosa Blue und dem Mandelleder Innere.

Hermosa Blue ist der einzige verfügbare Farbton, aber er kommt dem Blau von Digital Trends am nächsten. Das Mandelleder trägt dazu bei, den höhlenartigen Innenraum im Gegensatz zu dunkleren Optionen aufzuhellen, wodurch er sich wie eine nie endende Leere anfühlt.

Auf das 3.000 US-Dollar teure Platinum Reserve-Paket, das einige kleinere Luxusausstattungen im Innen- und Außenbereich mit sich bringt, können wir verzichten. An diesem Punkt, ein viel schöneres 2018 Infiniti QX80 preislich in greifbare Nähe rückt. Und es ist im Wesentlichen derselbe Truck, nur passend zur Luxusmarke Infiniti gekleidet.

Der nahezu vollbeladene Armada Platinum sorgt mit der Dreizonen-Klimaautomatik, beheizten und kühlen Vordersitzen und einer ganzen Reihe von Sicherheitstechnologien dafür, dass jeder Insasse zufrieden und komfortabel ist. Dazu gehören eine 360-Grad-Kamera, Parksensoren, eine Erkennung des toten Winkels und eine intelligente Rückfahrkamera Rückspiegel, Radargesteuerter Tempomat, automatische Notbremsung, Rückfahrassistent und mehr. Oh, haben wir schon erwähnt, dass ein Fond-Entertainment-System ebenfalls serienmäßig ist?

Unsere Stellungnahme

Der Nissan Armada Platinum 2018 ist ein robuster Full-Size-SUV, der mit einer maximalen Anhängelast von 8.500 Pfund eher auf Nutzbarkeit ausgerichtet ist. Außerdem ist es geräumig, gut ausgestattet und komfortabel. Allerdings ist es überhaupt nicht sparsam im Kraftstoffverbrauch und etwas schwerfällig zu fahren, wenn man es nicht gewohnt ist, große Fahrzeuge zu fahren. Da er immer noch auf einer SUV-Plattform basiert, die fast ein Jahrzehnt alt ist, ist sein Alter langsam sichtbar sich selbst mit seiner Handhabung, der scheinbar veralteten Infotainment-Bildschirmoberfläche und dem Gesamteindruck des Innenraums Design.

Gibt es eine bessere Alternative?

Der Nissan Armada teilt sich das Spielfeld mit dem Chevrolet Tahoe und Suburban, seinen GMC-Cousins ​​Yukon und Yukon XL sowie dem kürzlich erneuerten Ford Expedition und Lincoln Navigator. Während der Armada seinen Job perfekt macht, fühlen sich die GM-Modelle moderner an und sind viel besser und einfacher zu fahren Auch der neue Ford Expedition und der Lincoln Navigator versprechen verbesserte Fahrerlebnisse, da sie kürzlich von Grund auf neu gestaltet wurden hoch.

Solltest du dir eins zulegen?

Nein, es sei denn, die Anhängelast ist ein Muss oder Sie sind ein eingefleischter Nissan-Fan.

Der Nissan scheint hinter den neuesten und besten amerikanischen Markenkameraden zurückzubleiben. Als Full-Size-SUV leistet der Armada gute Arbeit, aber er brilliert nur im Luxusbereich beim Ziehen und Transportieren. Wenn Sie das brauchen, ist es großartig – aber die meisten Leute brauchen es nicht. Wenn Sie kein Boot haben, das Sie hinter Ihren SUV stellen können, sind Sie mit einer kürzlich aktualisierten Option der Nissan-Konkurrenz besser dran.

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