2018 Genesis G80 Sport 3.3T AWD
UVP $58,745.00
„Die Menge an Autos und Technik, die man für sein Geld bekommt, ist einfach atemberaubend.“
Vorteile
- Unglaublich viel Auto für das Geld
- Viel Kraft
- Trittsicheres Handling
- Hervorragende Verarbeitungsqualität
- Umfangreiche Serienausstattung
Nachteile
- Ein bisschen kalt in Bezug auf die Persönlichkeit
- Könnte es ertragen, ein paar hundert Pfund abzunehmen
- Die Lenkung könnte etwas mehr Gefühl und Gewicht vertragen
Der Kauf einer Luxus-Sportlimousine bedeutet, eine schwindelerregende Auswahl verlockender Optionen aus Europa, Japan und sogar Amerika zu durchforsten. BMW, Mercedes-Benz, Audi, Jaguar, Lexus, Acura und Infiniti fallen mir oft zuerst ein. Aber was ist mit Genesis? „Genesis, wer?“ Sie fragen sich vielleicht.
Es ist Koreas jüngster Neuzugang auf dem Mainstream-Luxusmarkt und ein Spin-off von Hyundai. Betrachten Sie es als das, was Lexus für Toyota oder Acura für Honda ist. Als erster neuer Player seit fast drei Jahrzehnten, der in diesem Segment auf den Markt kommt, hat Genesis alle Hände voll zu tun. Und der G80, früher die Hyundai Genesis-Limousine, ist einer ihrer Eisbrecher.
Unser 2018er Genesis G80-Tester kommt in einer völlig neuen Sportausstattung, komplett mit einem ebenso neuen 3,3-Liter-V6 mit Doppelturboaufladung. Es liegt in der Mitte der Produktpalette unter dem luxuriöseren Ultimate mit V8-Antrieb und über dem 3,8-Liter-V6-Basismodell mit Saugmotor. Alle erhalten eine hauseigene Achtgang-Automatik und entweder Hinterradantrieb oder optional Allradantrieb.
Der G80 betritt den Ring mit dem BMW 5er, Audi A6, Mercedes-Benz E-Klasse, Jaguar XF, Cadillac CTS, Lexus GS, Acura TLX, Kia Stinger, und Infiniti Q70. Während der Basis-Genesis G80 mit 3,8-Liter-V6 und Hinterradantrieb bei 41.750 US-Dollar startet, liegt die Endrechnung unseres Sport mit optionalem Allradantrieb bei 58.745 US-Dollar.
Interieur und Technik
Wenn wir das Jahr 1992 schreiben würden, wären die ersten Beschreibungen, die mir für den Innenraum eines koreanischen Autos einfallen würden, „billig“ und „Einweg“. Aber es ist nicht mehr 1992, Meeräsche gibt es nicht mehr Nicht mehr in Mode, und koreanische Autos werden zum Kaufbegriff für erstklassige Qualität und Zuverlässigkeit, was der Genesis schon vor langer Zeit mit dem ersten Hyundai Genesis bewiesen hat Limousine.
Es fühlt sich an wie ein koreanischer Audi oder Lexus.
Der gesamte Innenraum des G80 Sport lässt sich am besten so beschreiben, dass er sich wie ein koreanischer Audi oder Lexus anfühlt. Es ist ein schöner, ruhiger, geräumiger und komfortabler Ort zum Verweilen, mit Soft-Touch-Oberflächen überall, robustem Kunststoff, der intelligent außerhalb der Reichweite gehalten wird, und Türen, die sich mit einem schönen, lauten Knall schließen. Einige der Kunststoffe erinnern Sie vielleicht daran, dass ein paar Teile aus den Hyundai-Mülleimern geschmuggelt wurden. Aber es unterscheidet sich wirklich nicht davon, Toyota-Teile in Lexus-Modellen zu sehen oder Chevy-Teile in Cadillacs zu finden. Im Fall von Genesis ist alles gut durchdacht.
Die schwarze Lederausstattung mag etwas düster wirken, wird aber durch kontrastfarbene Nähte, einen Dachhimmel aus Mikrofaser-Wildleder und eine Mischung aus Echtmetall- und Kohlefaserbesätzen aufgelockert. Und natürlich ist die Technologie mit dem deutsch beeinflussten Infotainmentsystem und der Hauptsteuerungsschnittstelle auf der Mittelkonsole sowie dem großen LCD-HD-Farb-Touchscreen mit 9,2 Zoll Diagonale sehr präsent. Es gibt One-Touch-Tasten für alle Fenster, beheizte und gekühlte Memory-Leder-Vordersitze; beheizte Rücksitze; automatische Zweizonen-Temperaturregelung; ein Panorama-Schiebedach; eine erstklassige Lexicon-Stereoanlage mit 17 Lautsprechern und Bluetooth, SiriusXM, Android Auto und Apple CarPlay; ein Head-up-Display; und das Pannenhilfeprogramm von Genesis. Habe ich schon erwähnt, dass das alles Standard ist?
Erfahrung am Steuer
Im Jahr 1992 wäre es idealer gewesen, an seinem Ziel festzuhalten, als irgendetwas zu fahren, das von einem koreanischen Autohersteller hergestellt wurde. Zum Glück haben sie schon lange damit begonnen, konkurrenzfähige Produkte herzustellen, und der Genesis G80 Sport ist ein völlig neuer Höhepunkt.
Auch wenn die Leistungsreserven des Genesis G80 Sport nicht überzeugen, wird es sein Fahrverhalten sicherlich überzeugen.
Erst vor ein paar Jahren haben die Muttergesellschaft Hyundai und ihre Schwester Kia eine Reihe hochgeschätzter und sehr erfahrener deutscher Automobilmanager engagiert, um die Show zu leiten. Einer der legendäreren Namen war Albert Biermann, der ehemalige Chefingenieur der angesehenen M-Abteilung von BMW. Er beaufsichtigt die Entwicklung des Antriebsstrangs, des Antriebsstrangs sowie des Fahrwerks und der Aufhängung des gesamten Unternehmens, und seine Magie zeigt sich deutlich im Genesis G80 Sport.
Der brandneue 3,3-Liter-V6 verfügt nicht nur über einen, sondern über zwei Turbolader und die neuesten technischen Spielereien wie eine doppelte stufenlose Ventilsteuerung, Direkteinspritzung und einen leistungsoptimierten Einlass. Das Ergebnis sind 365 PS und 376 Pfund-Fuß Drehmoment bei Superbenzin. Genesis sagt, dass die Leistung bei normaler Verwendung leicht abnimmt, aber warum sollten Sie das tun?
Treten Sie in die Pedale und der technisch vollgepackte V6 und das Achtgang-Automatikgetriebe belohnen Sie mit einer Beschleunigung von 0 auf 60 von etwa fünf Sekunden und einer Drehmomentkurve, die flacher ist als die Träume von Flat-Earth-Fahrern. Auch wenn die Leistungsreserven des Genesis G80 Sport nicht überzeugen, wird es sein Fahrverhalten sicherlich überzeugen. Die belüfteten Bremsen sind ausgezeichnet und die Karosseriekontrolle ist erwartungsgemäß flach und gut kontrolliert, ohne auf ein angenehm gedämpftes Fahrverhalten auf unebenen Stadtstraßen verzichten zu müssen.
Einige Fahrer empfinden die Lenkung möglicherweise auch als etwas leichtgängig und die Karosserie als etwas schwer. Aber wenn überhaupt, vermittelt das schwere Gefühl dem G80 ein sicheres, sicheres und selbstbewusstes Gefühl. In gewisser Weise erinnert es uns fast an die Art und Weise, wie die BMW E39 5er spürbar hinter dem Lenkrad, wenn lange Federwege und weiche Feder- und Stoßraten noch durch hervorragend abgestimmte Stabilisatoren und Federungsgeometrie angemessen kompensiert wurden. Mit Herrn Biermann hinter den Kulissen wundert uns das überhaupt nicht.
Garantie
Alle Genesis G80-Modelle verfügen über eine der besten Garantien der Branche: eine Basisgarantie für fünf Jahre oder 60.000 Meilen und eine Antriebsstrangabdeckung für 10 Jahre oder 100.000 Meilen, je nachdem, was zuerst eintritt.
Wie DT dieses Auto konfigurieren würde
Beim Genesis G80 Sport ist die gesamte Ausstattung serienmäßig im Paket enthalten, sodass Sie nicht zwischen unterschiedlich großen Touchscreens oder Sitzheizung wählen müssen. Das heißt, der Genesis G80 Sport würde mit Hinterradantrieb wahrscheinlich besser zurechtkommen und eine bessere Leistung erbringen, wenn Sie in einem wärmeren Klima leben, in dem Sie die Vorteile (und das Gewicht) eines Allradantriebs nicht benötigen. Der Motor erzeugt nicht genug Leistung, um dies zu erfordern, und ein guter Satz leistungsstarker Ganzjahres- oder Winterreifen sollte für gelegentlichen Schneefall ausreichen.
Unsere Stellungnahme
Angesichts der attraktiven Angebote aus Europa, Japan und Amerika galt es als nahezu unmöglich, eine neue Luxusautomarke auf den Markt zu bringen. Aber Hyundai hat mit der Einführung der Oberklasse-Limousine Equus und später der Mittelklasse-Limousine Genesis auf dem US-Markt bewiesen, dass es Luxusfahrzeuge produzieren kann. Und es führt nirgendwo hin.
Dank seines starken deutschen Einflusses und der Erziehung durch einige der besten Köpfe der Branche wird der Genesis G80 Sport mit allen veralteten Klischees über koreanische Autos brechen. Es entspricht allem, was seine direkten Konkurrenten bieten, aber es gibt einen Schlüsselaspekt, der das G80 Sport wirklich auf ein Podest hebt.
Selbst für 58.745 US-Dollar ist die Menge an Auto und Technik, die Sie für Ihr Geld bekommen, einfach atemberaubend. Um auch nur annähernd die gleiche Menge an Ausrüstung von einem seiner europäischen und sogar amerikanischen Konkurrenten zu bekommen, müsste man als absolutes Minimum fast 12.000 US-Dollar zusätzlich ausgeben. In einem kürzlich durchgeführten Vergleichstest von Car & Driver fanden sie heraus, dass die nächstgünstigste Option mit der gleichen Menge an Ausstattung der Audi A6 3.0T Competition wäre, allerdings für atemberaubende 72.175 US-Dollar. Japan bietet mit dem Lexus GS und dem Infiniti Q70 einige günstigere Alternativen an, die über eine ähnliche Ausstattung verfügen und sehr ähnliche Fahrerlebnisse bieten.
Solltest du dir eins zulegen?
Absolut! Wir lieben das Preis-Leistungs-Verhältnis, das sportliche Handling und die luxuriöse Ausstattung des Genesis G80 Sport. Wenn Ihnen die typische Auswahl dieses Segments zu langweilig ist, bietet der G80 Sport eine einzigartige Alternative, die in Sachen Ausführung keine Mängel aufweist. Es ist nicht perfekt und verdrängt auch keine Klassenbesten, aber die Menge an Autos, die man für das Geld bekommt, ist einfach unschlagbar.
