Testbericht zum Volvo XC40 2018

Volvo baut seit langem gute Autos, doch nur wenige Luxuskäufer denken daran, den schwedischen Autohersteller einzubeziehen, wenn sie über praktikable Transportmittel diskutieren. Soweit wir das beurteilen können, liegt der Grund darin, dass Volvo schon immer ein wenig … langweilig war. Sicher? Absolut. Komfortabel? Darauf können Sie wetten. Gute Qualität? Total. Diese Eigenschaften mögen vor 20 Jahren Autos verkauft haben, aber heutzutage müssen Luxusfahrzeuge auch mit Technologie und Stil glänzen.

Vor etwa drei Jahren begann Volvo, sich einen Überblick zu verschaffen. Der SUV XC90 der zweiten Generation brachte eine völlig neue Designsprache und innovative Komfortfunktionen mit sich, die dazu anregten, die Marke in einem neuen Licht zu betrachten. Das war allerdings erst der Anfang. Eine brandneue S90-Limousine, ein V90-Kombi, ein XC60-SUV, ein V60-Kombi usw

XC40 kompakter Crossover sind seitdem entstanden, um die Botschaft eines wiedergeborenen Volvo zu verbreiten.

Während jedes dieser Fahrzeuge seine jeweilige Arena aufmischt, hat der XC40 die besten Chancen, BMW, Audi und Lexus um ein oder zwei Punkte zu verdrängen. Der kleinste SUV von Volvo ist das jugendorientierteste Angebot des Unternehmens und bietet seiner Zielgruppe eine gesunde Portion zeitgenössischen Chic. BMWs X1 (33.900 US-Dollar), der Q3 von Audi (32.900 US-Dollar) und der NX von Lexus (35.985 US-Dollar) stiegen zuerst in das Segment der kompakten Luxus-SUVs ein, aber der XC40 von Volvo könnte der modische Spätfavorit sein. Unser Test des T5 AWD Momentum (35.200 US-Dollar) zeigt die besten Eigenschaften der Marke.

Der Volvo XC40 gibt von Anfang an den richtigen Ton mit einem frischen, einzigartigen Look an, der sowohl der Marke entspricht als auch hochwertig ist. Aus manchen Blickwinkeln sieht der XC40 konservativ gut aus: Der Volvo-Kühlergrill und die T-förmigen Scheinwerfer passen zu einem ausgeschriebenen Volvo-Emblem auf dem grifflosen Kofferraumdeckel. Aus anderer Sicht verlässt der XC40 jedoch seine Segmentschale. Ein kontrastierendes weißes oder schwarzes Dach, das teilweise bis zur eingekerbten C-Säule reicht, ist eines unserer Lieblingsmerkmale.

Obwohl sie bekannt sind, verleihen die charakteristischen LED-Rücklichter des XC40 dem Heck viel Reiz. Ein flaches Klappverdeck verleiht der Vorderseite ein elegantes Aussehen und der Seite einen aufrechten Stand. Verfügbare Fünfspeichen-19-Zoll-Raddesigns (zu unserem Tester hinzugefügt) passen gut in ihre mit der Karosserie verkleideten Radkästen. Kurz gesagt, der XC40 bewegt sich perfekt auf der Grenze zwischen raffiniert und fesselnd.

Interieur und Technik

Das äußere Design ist größtenteils subjektiv, aber man kann wirklich die Maßstäbe auslegen, um die Qualität des Innenraums zu messen. Der XC40 kombiniert einzigartige Materialien mit erstklassiger Komforttechnologie und traditionellem Komfort für ein überzeugendes Kabinenerlebnis.

Wir lieben es, wenn es um Kompaktfahrzeuge geht, wenn man über den Tellerrand hinaus denkt. Deshalb sind die kreativen Aufbewahrungslösungen von Volvo, Hervorzuheben sind ein Staufach unter dem Fahrersitz, ein integrierter Abfallbehälter und ein rekonfigurierbarer Kofferraumboden Gewinnt. Zu den weiteren cleveren Funktionen gehören automatisch umklappbare hintere Kopfstützen, die für eine bessere Sicht nach hinten sorgen und das Zusammenklappen erleichtern Die im Verhältnis 60/40 geteilte Rücksitzbank ist ein Kinderspiel, eine elektrische Heckklappe mit freihändiger Öffnung und schlüsselloser Ein-/Ausstieg für alle vier Türen.

Kabinenkomfort und Fahrgastraum gehören zu den besten in diesem Segment. Wir schätzen besonders die Vordersitze des XC40, die äußerst weich und stützend sind. Die Fondpassagiere profitieren von großzügiger Bein- und Kopffreiheit und viel Licht fällt durch das optionale Panorama-Schiebedach. Der Kofferraum des XC40 bietet Platz für 21 Kubikfuß Stauraum und kann auf 47,2 Kubikfuß erweitert werden. ft. mit umgeklappten Rücksitzen. Der X1 von BMW passt aber eher hinter die zweite Reihe Lexus‘ NX Und Audis Q3 haben ein räumliches Defizit.

Passform und Verarbeitung entsprechen genau dem X1 von BMW und sind eine Verbesserung gegenüber dem Q3 von Audi und dem NX von Lexus. Die Verwendung von zweifarbigen Teppichen, einem kontrastierenden Dachhimmel und gekachelten Armaturenbrettverkleidungen mit Perlmutt-Finish peppen das ohnehin schon erstklassige Layout auf. Jedes T5 AWD-Modell wird mit einem 9,0-Zoll-Touchscreen-Display in der Mitte geliefert (mit Apple CarPlay und Android Auto) und ein 12,3-Zoll-Digital-Fahrerdisplay, die den XC40 an die Spitze seines Segments bringen. Während Wettbewerber ähnliche Technologien anbieten, rüstet nur Volvo diese serienmäßig aus.

Ebenfalls enthalten sind ein WLAN-Hotspot, drei USB-Anschlüsse (zwei vorne, einer hinten), ein 250-Watt-Soundsystem, Bluetooth, Sirius XM-Radio und die On Call-App von Volvo mit Bedienelementen für Fernstart, Türschlösser usw mehr. Für zusätzlichen technischen Glanz bietet Volvo Sensus Navigation, ein 600-Watt-Harmon-Kardon-Soundsystem, kabelloses Aufladen von Mobiltelefonen und eine 360-Grad-Surround-View-Kamera.

Im Gegensatz zu Konkurrenten, die ihre Displays nachträglich an das Armaturenbrett heften, ist das von Volvo der Fall Infotainment ist wunderbar integriert. Die Verwendung des Tablet-ähnlichen Displays ist einfach und verfügt über Wisch-, Pinch- und Zoomfunktionen, die Sie durch die Einstellungen der Fahrerassistenz, Medien, Navigation und alle anderen Fahrzeug-Apps führen.

Allerdings ist das Infotainment nicht perfekt. Mehr als einmal zögerte der Bildschirm eine ganze Sekunde, nachdem wir ihm eine Anweisung gegeben hatten, und die Rückfahrkamera schien nicht sofort nach dem Start in Aktion treten zu wollen.

Das ist ein Volvo, Sicherheit hat Priorität. Zusätzlich zu passiven Sicherheitsfunktionen wie einem kompletten Paket an Airbags und LED-Scheinwerfern/Tagfahrlichtern ist der XC40 serienmäßig mit mehreren ausgestattet aktive Fahrerhilfen, einschließlich automatischer Notbremsung, Verkehrszeicheninformation, Spurhalteassistent, Gegenfahrspurunterdrückung und Fußgängererkennung Erkennung.

Zu den verfügbaren Fahrerassistenzfunktionen gehören: adaptive Geschwindigkeitsregelung, Überwachung des toten Winkels, Querverkehrswarnung und Bremsung hinten sowie Einparkhilfe. Nur der Lexus NX bietet serienmäßig ein ähnlich umfangreiches Paket an Sicherheitstechnologien wie der BMW X1 und Audi Q3 bietet gegen Aufpreis viele aktive Hilfsmittel an.

Erfahrung am Steuer

Unter der Klapphaube des Volvo XC40 verbirgt sich ein 2,0-Liter-Vierzylinder mit Turbolader, der 248 PS und 258 Pfund-Fuß Drehmoment leistet. Allradantrieb ist ebenso serienmäßig wie ein Achtgang-Automatikgetriebe. Die Leistung des XC40 übertrifft alle seine Hauptkonkurrenten, einschließlich des 228 PS starken BMW X1, und sein Sprint von 0 auf 60 Meilen pro Stunde dauert 6,3 Sekunden und ist der schnellste im Vergleich. Später in diesem Jahr wird Volvo ein günstigeres T4-Modell mit 187 PS vorstellen.

Der XC40 ist serienmäßig mit einigen Fahrmodi ausgestattet, darunter Eco, Comfort, Off-Road, Dynamic und Individual (eine anpassbare Einstellung für die Lenkung und das Ansprechverhalten des Antriebsstrangs). Obwohl die Unterschiede zwischen diesen Modi geringfügig sind und die Federungsdämpfung des XC40 unverändert bleibt, sind der Offroad- und der Eco-Modus für die vorgesehenen Fahrbedingungen nützlich.

Im Standard-Komfortmodus baut der XC40 sanft Schwung auf und arbeitet durch die Gänge, um ein Gleichgewicht zwischen Effizienz und Leistung zu finden. Trotz der aufrechten Haltung des XC40 gibt es bei Autobahngeschwindigkeit kaum Windgeräusche.

In Kurven ist das Fahrwerk souverän und wendig, aber am besten lässt sich dieser SUV bei gemäßigtem Tempo erleben – dann können Sie sein geschmeidiges Fahrverhalten wirklich schätzen. Tatsächlich ist das Fahren des XC40 im Gegensatz zu leistungsorientierten Fahrzeugen geradezu therapeutisch.

Die EPA-Preise Volvos kleinster SUV mit 23 km/h in der Stadt, 31 km/h auf der Autobahn und 26 km/h kombiniert, aber während unserer Testwoche (hauptsächlich im Comfort-Modus mit eingeschaltetem Motor-Start/Stopp) lagen wir im Durchschnitt bei nur 22 mpg. Um die Schätzungen der EPA zu erreichen, muss möglicherweise im Eco-Modus gefahren werden, aber es ist schwer vorstellbar, dass jeder rund um die Uhr in diesem Modus fährt. Im Vergleich dazu kommt der X1 xDrive (AWD) von BMW im Durchschnitt auf 26 kombinierte mpg, der Q3 AWD von Audi erreicht einen in diesem Segment niedrigen Wert von 23 kombinierten mpg und der NX 300 AWD von Lexus kommt auf 24 kombinierte mpg.

Garantie

Volvo bietet eine vierjährige Neuwagengarantie über 50.000 Meilen sowie eine optionale zweijährige Garantieverlängerung. Im Standardpaket sind drei Jahre (oder 36.000 Meilen) kostenlose planmäßige Wartung enthalten. Volvos Ruf für Zuverlässigkeit ist etwas verworren. Verbraucherberichte stuft Volvo im Modelljahr 2018 auf Platz 23 von 27 großen Herstellern ein. J.D. Power stuft Volvo etwas höher ein und stuft seine Fahrzeuge in puncto Gesamtzuverlässigkeit als durchschnittlich ein.

Online-Diskussionen zeigen, dass viele Kunden Schwierigkeiten mit ihrem Infotainment und anderen neuen Komfortfunktionen haben. Mechanisch wird Volvo jedoch oft für seine Zuverlässigkeit gelobt. Die Schlussfolgerung scheint zu sein, dass es bei Besitzern innerhalb der Garantiezeit zu einigen Softwareproblemen kommen kann, sie aber wahrscheinlich keine AAA-Pannenhilfe über die Kurzwahl benötigen.

Wie DT dieses Auto konfigurieren würde

Unser perfekter Volvo XC40 sieht bis auf ein paar kleine Änderungen unserem Testfahrzeug sehr ähnlich. Zunächst würden wir uns für den T5 AWD Momentum mit einer Außenverkleidung in Fusion Red Metallic (595 US-Dollar), einem kontrastierenden Dach in Ice White (300 US-Dollar) und einer Innenausstattung aus bernsteinfarbenem Leder entscheiden. Wir stehen wirklich auf diese 19-Zoll-Fünfspeichenräder (800 US-Dollar), also fügen Sie sie hinzu.

Was das Paket betrifft, würden wir das Premium-Paket (1.400 US-Dollar) mit adaptivem Tempomat, Zweizonen-Klimaautomatik, schlüssellosem Zugang, elektrisch verstellbarem Beifahrersitz und elektrisch umklappbaren Rücksitzen ausstatten. Als nächstes würden wir uns für das Multimedia-Paket (1.375 US-Dollar) mit Navigation und einem Harmon Kardon-Soundsystem mit 13 Lautsprechern entscheiden. Attraktiv ist auch das Vision-Paket (1.100 US-Dollar), das einen Parkassistenten mit Sensoren vorne und hinten sowie Rollos umfasst Spotüberwachung, Querverkehrswarnung, elektrisch anklappbare Außenspiegel und automatische Abblendung innen und außen Spiegel. Eine letzte Möglichkeit, den Innenraum zu öffnen, wäre das Panorama-Schiebedach (1.200 US-Dollar). Das Endergebnis würde 42.875 US-Dollar betragen, einschließlich Bestimmungsort und Handhabung.

Unsere Stellungnahme

Es gibt keinen idealen Ort, den man erwähnen könnte Pflege durch Volvo mitten in dieser Rezension, aber es lohnt sich, hier darauf einzugehen. Volvo gehört zu einer kleinen Gruppe von Autoherstellern, die bahnbrechende Abonnementmodelle für ihre Fahrzeuge entwickeln.

Als Alternative zum Leasing oder Kauf des XC40 bietet Volvo seinen Kunden die Möglichkeit, den SUV gegen eine monatliche Gebühr zu „abonnieren“, die über einen Zweijahresvertrag gezahlt wird. Für 600 US-Dollar pro Monat erhalten Kunden einen T5 AWD Momentum Trim XC40 mit dem Premium-Paket, dem Vision-Paket, beheizten Vordersitzen, einem beheizten Lenkrad, einem Panoramadach und 19-Zoll-Leichtmetallrädern.

Im Rahmen der Vereinbarung sind eine Kfz-Versicherung von Liberty Mutual, ein Concierge-Service, Pannenhilfe und Wartung enthalten. Während die Suche nach einem Schnäppchen für eine unabhängige Versicherung und ein Leasingangebot theoretisch die monatliche Gebühr von Volvo unterbieten könnte, kann es sich lohnen, den Aufwand von Händlerverhandlungen zu vermeiden und einen kleinen Aufpreis zu zahlen.

Ob im Abo-Modell oder beim herkömmlichen Autokauf: Der Volvo XC40 ist auf jeden Fall einen Blick wert. Unter seinen Konkurrenten bietet der XC40 die beste Standardausstattung und die faszinierendste Kombination aus Außen- und Innendesign. Für optimale Fahrdynamik, BMWs X1 (33.900 US-Dollar) liegt an der Spitze, und wenn es um die bequemste Fahrt geht, ist der NX von Lexus (35.985 US-Dollar) der Komfortkönig, aber der XC40 von Volvo bietet ein wenig von allem, was einen Luxus-Kompakt-SUV großartig macht.

Solltest du dir eins zulegen?

Das frische Design, die legendäre Sicherheit und der Komfort im Innenraum von Volvo haben sich endlich in einem erschwinglichen SUV niedergeschlagen. Der XC40 kann sich in einem wettbewerbsintensiven Segment mehr als behaupten; es erhebt sich über den Rest.

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