Erster Fahrbericht zum Cadillac CT6 2018

2018 Cadillac CT6 erste Fahrt

UVP $54,095.00

„Der autonome Antrieb Super Cruise im Cadillac CT6 2018 macht genau das, was Cadillac verspricht.“

Vorteile

• Super Cruise funktioniert wie angekündigt
• Äußerst bequem
• Kraftvoll und schnell
• Die Massagefunktion eignet sich hervorragend für lange Fahrten
• Schöne Schnittstelle zur Technik

Nachteile

• Hoher Preis für autonomes Fahren
• Gelegentliche Störungen beim Selbstfahren

Cadillac stellte auf der Weltmeisterschaft die CT6-Limousine in Originalgröße vor New York Auto Show 2015 als Angebot für das Modelljahr 2016. Es war ein mutiger Schritt zurück zu einer Plattform mit Hinterradantrieb (und Allradantrieb) für Cadillacs Flaggschiffmodell und es zeigte, wohin Cadillac-Präsident Johan de Nysschen die Marke führt. Der CT6 war für Cadillac in den ersten beiden Produktionsjahren ein Erfolg eine große Ausnahme Das Modelljahr 2018 ist eine Fortsetzung des Einführungsmodells.

Was ist neu

Die große Neuigkeit beim CT6 2018 ist die Einführung von Super Cruise – einer eingeschränkten Selbstfahrfunktion, die es Ihnen ermöglicht, unter bestimmten kontrollierten Bedingungen Ihre Hände vollständig vom Lenkrad zu nehmen.

Zu diesen Bedingungen gehört, dass alle automatischen Sicherheitssysteme, einschließlich der adaptiven Geschwindigkeitsregelung, aktiviert sein müssen und dass Sie auf einer Autobahn fahren müssen. Es gibt noch ein paar Sternchen und Vorbehalte, aber das ist im Grunde auch schon alles.

Auf unserer ersten Fahrt fuhren wir mit dem CT6 etwa 800 Meilen von Santa Fe, New Mexico nach Santa Monica. Kalifornien. Wir haben etwa 750 Meilen dieser reinen Autobahnfahrt mit Super Cruise zurückgelegt, und es funktioniert so, wie Cadillac es verspricht. Die ersten Momente, in denen Sie die Hände vom Lenkrad nehmen, können gruselig sein, aber nach ein paar Minuten beginnen Sie, dem Auto zu vertrauen. Am Ende Ihres ersten Tages auf der Straße mit Super Cruise werden Sie denken, dass jedes Auto über diese Technologie verfügen sollte.

Ausstattungsvarianten und Funktionen

Der Cadillac Der CT6 verfügt über eine lange Liste an Ausstattungsvarianten und Optionen. Der Basis-CT6 verfügt über einen turbogeladenen 2,0-Liter-Motor mit 265 PS und 295 Pfund-Fuß Drehmoment, gepaart mit einem Achtgang-Automatikgetriebe und Hinterradantrieb für 55.090 US-Dollar Tür. Sie können für etwa 5.000 US-Dollar mehr auf die Luxusausstattung upgraden und mehr Sachen bekommen, aber nicht Super Cruise.

Wenn Sie sich für einen der beiden V6-Motoren entscheiden, erhalten Sie Allradantrieb und haben die Wahl zwischen dem 3,6-Liter-Saugmotor Anlage mit 335 PS und 284 Pfund-Fuß oder der Hot Rod 3,0-Liter-Twin-Turbo-V6 mit 404 PS und 400 Pfund-Fuß. Sie können den normalen V6 in der Basisausstattung für 57.090 US-Dollar oder in höheren Ausstattungsvarianten bis hin zu Platinum für 85.290 US-Dollar erwerben. Wenn Sie auf den Twin-Turbo-V6 umsteigen, beginnt Ihr Preis bei 66.190 US-Dollar in der Luxusausstattung.

Hier ist die Sache: Um Super Cruise zu bekommen, müssen Sie die Top-Ausstattung Platinum kaufen oder sie als Sonderoption im Wert von 5.000 US-Dollar in der zweitbesten Premium-Luxury-Ausstattung bestellen. Der günstigste Preis für den Super Cruise liegt mit dem normalen V6 in Premium-Luxus-Ausstattung und dem Super Cruise-Paket bei 71.290 US-Dollar. Aber glauben Sie uns: Wenn Sie dorthin reisen, möchten Sie unbedingt ein Ticket für die erste Klasse kaufen und den Turbo-V6 mit Platinum-Ausstattung für 89.290 US-Dollar bekommen.

Technologieübersicht

Der CT6 verfügt über den gesamten neuesten Schnickschnack von Cadillac und ist standardmäßig vorhanden, wenn Sie auf dem Niveau spielen, auf dem Sie Super Cruise erhalten. Es verfügt über eine aktive Hinterradlenkung, einen adaptiven Tempomat, Nachtsicht, automatische Vorwärts- und Rückwärtsbremsung, eine Rundumsichtkamera und ein wirklich schönes Infotainmentsystem. Nehmen Sie das alles als gegeben an.

Das technische Wunderwerk in diesem Auto ist das Super Kreuzfahrt. So funktioniert es: Cadillac schickte eine Reihe speziell ausgestatteter Autos aus und kartierte jede Meile des US-amerikanischen und kanadischen Interstate-Highway-Systems. Dazu verwendeten sie hochauflösendes GPS, Kameras und Laserradar (LIDAR) und protokollierten jede Spur, jede Auf- und Abfahrt sowie jede Kurve und jedes bemerkenswerte Merkmal auf einer Strecke von 160.000 Meilen Straße. Das sind jetzt proprietäre Daten, die Cadillac gehören, und der CT6 hat Zugriff auf diese Karte.

Im Inneren des CT6 verfügen Sie über ein LIDAR, Front- und Heckkameras sowie ein GPS-System, mit dem Sie feststellen können, auf welcher Spur Sie sich auf jedem Interstate Highway in Nordamerika befinden. Das Auto kombiniert die bekannte Karte mit dem, was es auf der Straße vor Ihnen wahrnimmt, und passt Ihre Geschwindigkeit und Lenkung entsprechend an. Super Cruise nutzt die adaptive Geschwindigkeitsregelung, um den Abstand beizubehalten, wenn der Verkehr langsamer wird. Bei freier Straße fährt das Fahrzeug jedoch mit der von Ihnen eingestellten Geschwindigkeit, bis zu 85 Meilen pro Stunde.

Die SAE-Definition von a Autonomes Fahren der Stufe 3 System ist „Die fahrmodusspezifische Leistung eines automatisierten Fahrsystems aller Aspekte der dynamischen Fahraufgabe mit dem.“ Erwartung, dass der menschliche Fahrer angemessen auf eine Aufforderung zum Eingreifen reagiert.“ Genau das macht Super Cruise auf der Autobahn am wenigsten. Der Vorbehalt, den der menschliche Fahrer haben muss bereit zu antworten ist jedoch kritisch.

Jeff Zurschmeide/Digitale Trends

Das Cadillac-System verwendet eine an der Lenksäule montierte Kamera, um den Fahrer zu beobachten, während Super Cruise aktiviert ist. Das Bild wird analysiert, um festzustellen, ob Sie auf die Straße, das Infotainmentsystem, Ihr Telefon oder ein Nickerchen schauen. Wenn das System denkt, dass Sie nicht auf die Straße achten, startet der CT6 eine eskalierende Reihe von Warnungen, um Ihre Aufmerksamkeit zu erregen. Wenn Sie nicht reagieren, aktiviert das System schließlich die Blinker, bremst das Auto sanft ab, bis es auf Ihrer Fahrspur anhält, und nutzt OnStar, um die Behörden darauf aufmerksam zu machen, dass Sie bewusstlos sind und Hilfe benötigen. Das System funktioniert sehr gut und man kann nicht damit durchkommen viel lollygagging bevor es Sie zur Aufmerksamkeit auffordert.

Das Aufmerksamkeitssystem ist mehr als nur eine gesetzliche Anforderung. Das Super Cruise-System ist immer noch stark eingeschränkt in dem, was es kann und was nicht. Beispielsweise führt das System keinen Spurwechsel durch. Wenn Sie sich beim Einschalten von Super Cruise auf der rechten Spur befinden, bleibt das Auto in jedem Fall auf der rechten Spur. Wenn Sie auf ein langsam fahrendes Fahrzeug stoßen, bremst der CT6 ab und folgt ihm. Sie müssen das Steuer übernehmen und die Spur wechseln, wodurch Super Cruise für einen Moment deaktiviert wird. Aber wenn alles in Ordnung ist, schaltet sich Super Cruise wieder ein, sobald Sie sich auf der neuen Spur eingelebt haben.

Eine andere Sache ist, dass Super Cruise sich auf sein Bild von der Straße verlässt, die vor ihm liegt, und wenn dieses Bild aus irgendeinem Grund verwirrt wird, das System wird Sie bitten, das Steuer zu übernehmen. Dies kann aufgrund einer Änderung des Straßenbelags, unklarer Fahrbahnmarkierungen oder aus einem anderen Grund passieren, der für Sie zu diesem Zeitpunkt nicht erkennbar ist. Super Cruise hat auf städtischen Autobahnen größere Probleme als auf Landstrecken und reagiert überhaupt nicht auf potenzielle Gefahren wie Einmündungsverkehr. Super Cruise behält seinen Kurs und seine Geschwindigkeit bei, Sie müssen jedoch auf einen schnellen Spurwechsel vorbereitet sein, wenn ein anderer Fahrer versucht, in Ihr Auto einzufahren.

Innenausstattung und Verarbeitung

Super Cruise gab uns die Gelegenheit, den Komfort des Cadillac zu genießen. Der CT6 ist wirklich gut verarbeitet. Drinnen ist es sehr gemütlich und ruhig. Das wichtigste Feature, das Sie sich auf einer langen Fahrt wünschen, ist die Massagefunktion auf den Vordersitzen. Das Massagesystem verfügt über 15 separate Einstellungen, mit denen Sie Ihre Behandlung individuell anpassen können. Sie schalten einfach die Sitzheizung ein wenig ein, stellen die Massage auf Ihren bevorzugten Stil ein und beobachten die vorbeiziehende Landschaft, um das Super Cruise-System zufrieden zu stellen. Es ist ein ziemlich gutes Leben.

Natürlich ist die Holzverkleidung schön und das Bose Panaray-Soundsystem mit 34 Lautsprechern sorgt für fantastische Musik. Für optimalen Komfort können Sie das Vierzonen-Klimasystem sowie die Heizung oder Belüftung Ihres Sitzes nutzen. Auch das Lenkrad ist beheizt, allerdings hält man es die meiste Zeit nicht in der Hand. Wenn Sie hinten mitfahren, haben Sie Kinoleinwände. Kurz gesagt, dieses Auto hat alles, was Sie von einem Cadillac der Spitzenklasse erwarten.

Fahrleistung und MPG

Wir haben den 3,0-Liter-Twin-Turbo-V6 mit Allradantrieb getestet und tatsächlich hat er jede Menge Leistung, obwohl der CT6 satte 4.399 Pfund wiegt. Sie erreichen eine Beschleunigung von 0 auf 60 in etwa fünf Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von über 240 km/h. Sie würden nicht weniger erwarten, oder?

In der Platinum-Ausstattung verfügt der CT6 über eine magnetische Fahrsteuerung und Sie haben die Modi Touring, Sport und Schnee/Eis zur Hand. Der Touring-Modus ist superweich und Sie schweben im klassischen Cadillac-Stil über alle Unebenheiten. Es ist erwähnenswert, dass Unebenheiten das Super Cruise-System offenbar überhaupt nicht stören.

Wenn Sie den Sportmodus aktivieren, strafft das Magnetsystem alles schön. Sie erhalten ein solides, aber sanftes Fahrverhalten, mit dem Sie den CT6 wie einen sehr großen Allrad-Sportwagen fahren können Limousine. Es ist immer noch ein Full-Size-Auto, aber kein Opa-Auto. Man würde den CT6 also nicht als Kandidaten für ein Trackday- oder Autocross-Auto in Betracht ziehen, aber er fährt sich sehr gut.

Um ehrlich zu sein, haben wir dem Kraftstoffverbrauch keine Beachtung geschenkt. Wir rannten mit 75 Meilen pro Stunde durch die Wüste und genossen die Klimaanlage und die Massage. Die EPA sagt, dass der 2018 CT6 mit dem Turbo-V6 18 MPG in der Stadt und 26 MPG auf der Autobahn erreicht, und das klingt ungefähr richtig.

Zurück zu Super Cruise, vom Fahrersitz aus, hier ist, was Sie sehen. Wenn Sie den CT6 starten, ist die adaptive Geschwindigkeitsregelung standardmäßig aktiviert. Man fährt ganz normal umher und gelangt auf die Autobahn.

Wenn Sie sich auf Ihrer Fahrspur befinden, zeigt das System ein kleines Lenkradsymbol auf dem Armaturenbrett an. Das ist Ihr Signal, dass Super Cruise verfügbar ist. Manchmal geht es an und aus, wenn Sie sich nicht in der Mitte Ihrer Fahrspur befinden. Aber wenn es eingeschaltet ist, drücken Sie einfach die Super Cruise-Taste am Lenkrad, um das System zu aktivieren. Es fühlt sich an, als würde das Auto mitten auf der Fahrbahn in eine Rille fallen und dann dort bleiben.

Jeff Zurschmeide/Digitale Trends

Das Lenkrad ist eine Beschreibung wert. Die Oberseite des Rades besteht aus Kunststoff und kann in verschiedenen Farben leuchten. Das Super Cruise-System nutzt dies, um Ihnen mitzuteilen, wie es funktioniert. Es leuchtet grün, wenn Super Cruise aktiviert ist, oder blinkt grün, wenn es Ihre Aufmerksamkeit erfordert. Das Lenkrad leuchtet blau, wenn Super Cruise einsatzbereit ist, und es leuchtet oder blinkt rot, wenn etwas nicht stimmt und Sie das Lenkrad übernehmen müssen.

Von Zeit zu Zeit tauchen in Super Cruise kleine Anomalien auf. Wenn Sie sich auf der linken oder mittleren Spur befinden und rechts an einem großen Lkw vorbeifahren, scheint sich der CT6 an den Lkw heranzuwagen. Es ist nur etwa ein Zentimeter groß, aber genug, damit Sie es bemerken. Und wenn die Fahrspur breiter wird, um einer bevorstehenden Ausfahrt entgegenzukommen, versucht der CT6, sich auf dem breiteren Bürgersteig zu zentrieren, und kehrt dann entweder auf seine Spur zurück oder bittet um Hilfe, wenn die Ausfahrt vorbeifährt. Aber manchmal fühlt es sich so an, als würde das Auto darüber nachdenken, die Ausfahrt für Sie zu nehmen.

Sicherheit

Wie zu erwarten ist, verfügt der CT6 über alle aktiven und passiven Sicherheitsvorrichtungen, die die Automobilindustrie im Jahr 2018 kennt. Diese Sicherheitsvorrichtungen machen zusammen das Super Cruise-System möglich und es ist ein Fenster in die Zukunft des Fahrens, in dem das Auto Ausschau hält, auch wenn Sie es nicht tun.

Cadillac würde und könnte das Super Cruise-System nicht vermarkten, ohne darauf zu vertrauen, dass es sicher ist. Da es sich um ein Level-3-System handelt, ist der Fahrer immer noch dafür verantwortlich, wohin das Auto fährt, und das wird wahrscheinlich noch einige Zeit so bleiben. Bei Autonomiestufe 4 haftet der Autohersteller für Unfälle und diese Verantwortung wird er nicht auf die leichte Schulter nehmen.

Abschluss

Der Cadillac CT6 2018 ist ein wirklich schönes Luxus- und Leistungsauto. Das ist eine gegebene. Super Cruise macht genau das, was Cadillac verspricht, und es ist ein großer Schritt in Richtung vollständig autonomes Fahren. Natürlich kann man auf Einschränkungen im System hinweisen, aber Super Cruise ist wie ein tanzender Frosch. Man kann die Bewegungen kritisieren, aber das Erstaunliche ist, dass es überhaupt tanzt.

Die Quintessenz des CT6 mit Super Cruise ist, dass Sie die Selbstfahrfunktion lieben werden, wenn Sie viel Zeit auf der ländlichen Interstate verbringen. Sie können die Landschaft genießen, sich massieren lassen, Ihren Latte trinken und Ihre Musik aufdrehen. Es wird Sie dieses Jahr viel Geld kosten, aber wir gehen davon aus, dass dieses System in den nächsten Jahren in die Produktlinie von Cadillac Einzug halten wird und der Preis sinken wird. Andere Autohersteller arbeiten an ähnlichen Technologien, und wir werden wahrscheinlich schnell neue Entwicklungen erleben. Es ist eine schöne neue Welt, in der es solche Fahrzeuge gibt.

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