Testbericht zum Mazda MX-5 Miata 2016

2016 Mazda MX-5 Miata

UVP $28,600.00

Punktedetails

Wahl der DT-Redaktion

„Der neue Miata ist der bisher Beste, mit Design und Fahrdynamik, die weit über seiner Gewichtsklasse liegen.“

Vorteile

• Eines der besten Schaltgetriebe, die je entwickelt wurden
• Sinnliche Kurven
• Perfekt ausbalanciertes Chassis
• Sanfte, progressive Leistungsabgabe
• Telepathische Steuerung

Nachteile

• Der Miata bietet nicht wirklich Platz im Kofferraum
• Bitte Rückfahrkamera

Wenn Sie jemals das Marketing einer Automobilmarke erlebt haben, über Fernsehwerbung, soziale Medien, Werbetafeln und alles, was dazugehört Dazwischen leben Sie (a) irgendwo in der zivilisierten Welt und (b) haben als Reaktion auf besagte Kampagnen irgendwann die Augen verdreht Nachrichtenübermittlung.

Fast jeder große Autohersteller macht sich schuldig, die Eigenschaften seines Fahrzeugs oder seiner Zielgruppe zu verschönern, aber zumindest Zumindest in den USA haben wir uns an das Marketing-Universum gewöhnt, in dem Anzeigen reale Szenarien von Auto und Mann widerspiegeln Interaktion.

Als Mazda die Kampagne „Driving Matters“ startete, war ich daher bereit, eine weitere Reihe von Werbeaktionen abzulehnen wo ein durchschnittlicher Autofahrer irgendwie eine verlassene, atemberaubende Straße entdeckt und mit einem breiten Grinsen reagiert Gesicht. Doch dann passierte etwas, das das Marketing-Universum mit dem echten überlagerte … Ich erlebte den Mazda MX-5 Miata 2016 auf einer atemberaubenden Straße, und das blöde alte Grinsen war auch da.

Das ist nun schon einige Wochen her und seit ich den Miata der vierten Generation (ND) zum ersten Mal erlebt habe, habe ich angefangen zu zweifeln, ob der kleine Roadster tatsächlich so gut war, wie ich ihn in Erinnerung hatte. Wie zu erwarten war, ist es einfach nicht dasselbe wie meine Erinnerung … es ist besser.

Zurück zu den [besseren] Grundlagen

Es gibt nichts Revolutionäres am MX-5 2016. Es verfügt über drei Pedale, eine Handbremse, einen Saugmotor, einen Hinterradantrieb und ein manuell klappbares Stoffdach. Allerdings sind alle seine Eigenschaften, einschließlich Lenkung, Handling, Kraftentfaltung und Bremsen, mit einem Maß an Präzision konstruiert, das nur von mindestens doppelt so teuren Autos erreicht wird.

Beim Miata standen schon immer die Vorteile der Leichtbauweise im Vordergrund, und die ND-Generation kommt dem Wesen des ursprünglichen NA am nächsten. Mit 2.332 Pfund wiegt der ND MX-5 nur 200 Pfund mehr als der Roadster von 1990, verfügt über einen größeren Motor und erfüllt weitaus strengere Sicherheitsstandards. Mazda nennt diese Leistung „SkyActiv“-Technik, die alles abdeckt, von der schnörkellosen Kabine (1/8 Zoll dicke Sonnenblenden, kompaktes Infotainment-Display und dünne Sitze) bis hin zur Mechanik (leichterer Abgaskrümmer, Ölwanne, Kraftstoffpumpe usw.) Schwungrad).

Dank umfangreicher Gewichtseinsparungen benötigt der MX-5 2016 nicht viel Kraft, um in Bewegung zu kommen. Eine stark überarbeitete Version des 2,0-Liter-Vierzylindermotors des Mazda3 passt perfekt unter die lange, geformte Motorhaube des Miata und leistet 155 PS und 148 Pfund-Fuß Drehmoment. Im Vergleich zur Vorgängergeneration „NC“ MX-5 ist die Leistung zwar geringer, aber das Leistungsgewicht beim neuen Miata Das Verhältnis wurde verbessert, was einen schnelleren Sprint auf 60 Meilen pro Stunde in 5,9 Sekunden und eine respektable Höchstgeschwindigkeit von 129 Meilen pro Stunde bedeutet Geschwindigkeit. Klar, für fast das gleiche Geld bekommt man Fahrzeuge mit fast doppelter Leistung, aber Leistung ist nur eine Dimension des vollen Fahrspaßes.

Die Kraftübertragung auf die Hinterräder erfolgt entweder über ein Sechsgang-Automatikgetriebe oder ein Sechsgang-Schaltgetriebe. Obwohl ich mir sicher bin, dass das Automatikgetriebe ein gutes Getriebe ist, bin ich fest davon überzeugt, dass der MX-5 nicht in der Lage ist, seine Leistung zu erbringen Sein volles Potenzial entfaltet es, wenn es mit etwas anderem als einem Schaltgetriebe ausgestattet ist, insbesondere wenn es sich um ein solches Getriebe handelt Gut. Jeder Gang des Schalthebels ist kurz, knackig und hörbar mit einem subtilen, aber sicheren „Klick“ ein. Mit einem angemessenen Drehmoment im unteren Drehzahlbereich, um den MX-5 auf Touren zu bringen, singt der SkyActiv-Motor ab 3.000 U/min im dritten und vierten Gang so richtig durch. Dies ist immer noch ein dynamisches Auto, das erfahrene Fahrer auf der Rennstrecke oder auf einer technischen Straße belohnt, aber auf den Geraden ist endlich genug Schwung vorhanden, dass Minivans Sie nicht in Verlegenheit bringen.

Ergänzt wird die ND-Leistung durch die phänomenale Abstimmung von Lenkung, Bremsen und Federung. Während Enthusiasten vielleicht die Entscheidung von Mazda beklagen, die hydraulische Zahnstange durch eine elektrisch unterstützte Einheit zu ersetzen, ist dies mit Sicherheit eines der besten Systeme auf dem Markt. Das Einlenken geht nicht nur blitzschnell, sondern das Gewicht nimmt auch zu, da die G-Kräfte in der Mitte der Kurve wirken, was zu einem natürlichen, ausgewogenen Fahrgefühl bei jeder Eingabe führt. In Club-Ausführung (mit Sperrdifferential, Stoßdämpferbrücke und Bilstein-Stoßdämpfern gegen Aufpreis). 3.685 US-Dollar) hat Mazda die Federung abgesenkt und neu kalibriert, um den MX-5 selbst in den schärfsten Kurven zu stabilisieren. Das Fahrwerk des ND fühlt sich im Grenzbereich neutral an und teilt genau mit, wann und wie sich Nase und Heck verhalten möchten, sodass Sie die optimale Traktion beibehalten können.

Während die Bremsen des serienmäßigen MX-5 mehr als in der Lage sind, die Geschwindigkeiten eines leichten Sportwagens einzudämmen, sollten Sie sich für den entscheiden Wenn Sie die Brembo-Vorderradbremse im Wert von 3.400 US-Dollar aufrüsten (einschließlich 17-Zoll-Rädern aus geschmiedeter schwarzer Legierung), können Sie erstaunlich gute Bremsvorgänge erwarten Leistung. Wenn Sie vorhaben, Ihren Miata zu orten, können Sie die Original-Pads und die Flüssigkeit jederzeit selbst gegen etwas austauschen fleischiger, aber sofort einsatzbereit, wird es schwierig sein, das konstante, atemberaubende Bremspotenzial des zu erreichen Brembos.

Sinnlichkeit und Sinn

Auch wenn das Fahrerlebnis des Mazda MX-5 Miata 2016 Lust auf mehr Sitzzeit machen wird, ist das kein ausreichender Wert für den Kauf eines Fahrzeugs im Wert von 24.915 US-Dollar. Im Ernst, man könnte ein konkurrierendes Fahrerauto für weniger Geld bauen (das habe ich schon einmal gemacht), aber das wird nicht möglich sein Passen Sie der außergewöhnlich attraktiven Figur und den Komfortfunktionen des ND an, es sei denn, Sie sind bereit, viel mehr auszugeben Münze.

Beginnend mit der Kabine hat Mazda zwar große Anstrengungen unternommen, um das Gewicht zu reduzieren, doch der japanische Autohersteller hat auch den Innenraum verfeinert, um Fahrer und Beifahrer eine Pause vom Trubel zu gönnen. Fahrer mit einer Körpergröße über 1,80 m müssen sich möglicherweise woanders umsehen, alle anderen werden sich jedoch über die niedrigere, ergonomischere Fahrposition freuen. Die Sitze sehen vielleicht nicht besonders aggressiv oder bequem aus, aber sie wurden so konstruiert, dass sie Sie sowohl bei harten Kurvenfahrten fest an Ort und Stelle halten als auch bei längeren Fahrten für Entspannung sorgen. Der kleine Durchmesser und die genau richtige Dicke des Lenkrads lassen sich hervorragend manipulieren, die Pedale sind weit voneinander entfernt Perfekt zum Herunterschalten von der Ferse bis zur Spitze, und der Schalthebel ist robust und hat eine perfekte Form für kleine und große Handschuhe.

Das Connect-Infotainmentsystem von Mazda ist eines der besten in der Branche und erhält hervorragendes Feedback Auswahlrad, schnelle Reaktionen des Systems, intelligente Tastenredundanzen und klare Navigation vorlesen. Mazda hat sich entschieden, nicht zu umarmen Apple CarPlay Und Android Auto, was noch keine große Sache ist, aber das Fehlen einer verfügbaren Rückfahrkamera scheint etwas faul zu sein. Mein Lieblingselement des neuen Innenraums ist vielleicht das manuell klappbare Verdeck, das dank seines intelligent gestalteten Kupplungsmechanismus eine einhändige, vier Sekunden dauernde Angelegenheit ist.

Dann ist da noch das Äußere. Früher dachte ich, es gäbe irgendwo eine Regel, dass Neuwagen, die weniger als 30.000 US-Dollar kosten, noch nicht als „schön“ bezeichnet werden könnten Während meiner Woche mit dem MX-5 2016 haben mehrere Zuschauer genau dieses Wort verwendet, um die neuen Miata zu beschreiben Design.

Die Geschichte des federleichten Charakters des Miata der vierten Generation wird durch die neue Karosserie erzählt. Seine scharfen Falten scheinen darauf zurückzuführen zu sein, dass jemand die Körperteile so eng wie möglich um seine Figur gespannt hat. Die Motorhaube weist markante Bögen über den Vorderrädern auf und die Rücklichter verleihen dem MX-5 einen breiten Stand. Die verkürzten vorderen und hinteren Überhänge verleihen ihm eine niedrigere, stromlinienförmigere Haltung. Klassische Miata-Designmerkmale wie die einzelnen runden Rücklichter bleiben erhalten, während neue Scheinwerfer mit zusammengekniffenen Augen und ein breiter Kühlergrill (weniger Smiley) hinzugefügt wurden. Die serienmäßigen 16-Zoll-Räder in glänzendem Schwarz unterstreichen den niedrigen, schlanken Look des MX-5 2016. Der glänzend schwarze Frontsplitter, die Seitenschweller und der Heckdiffusor des Club-Pakets sorgen für einen gedrungenen, aggressiven Look.

Drei Nachbarn, mit denen ich vielleicht jeweils zehn Worte gewechselt habe, schlichen in meine Garage, um das Design zu bewundern. Einer dachte, es sei ein italienischer Sportwagen, ein anderer hatte den ursprünglichen NA besessen und war von der Designentwicklung überwältigt, und der dritte dachte einfach an die Farbe Soul Red war „wirklich hübsch“. Unterwegs streckten sowohl Männer mittleren Alters als auch Teenager die Daumen nach oben, riefen „schönes Auto“ und starrten endlos auf den kompakten, aber dennoch sinnlichen Wagen Form. Ich weiß nicht, woher das „weibliche“ Stigma des Miata der vorherigen Generation kommt, aber dieser neue ist durchweg sexy und verdient den Stolz seines Besitzers.

Von einem Roadster verwüstet

Das DT-Zubehörpaket

Verbessern Sie Ihr Spiel und holen Sie das Beste aus Ihrer Ausrüstung heraus mit den folgenden Extras, die von unseren Redakteuren handverlesen wurden:

Escort Passport 9500ix Radarwarner (384 $)

Es ist vielleicht nicht das schnellste Auto auf dem Markt, aber Sie werden den MX-5 2016 jeden Tag an seine Grenzen bringen wollen, und das bedeutet normalerweise, dass Sie unerwünschte Aufmerksamkeit der Art von Vollstreckern vermeiden möchten.

GoPro Hero4 (500 $)

Die Chancen stehen gut, dass Sie sehen wollen, was Ihr kleiner Geschwindigkeitsdämon auf der Strecke kann. Warum nicht Ihre Fortschritte im Laufe der Zeit aufzeichnen und online damit prahlen?

Ray-Ban RB3016 Classic Clubmaster (74 $)

Roadster = Spaß von oben, aber das bedeutet auch eine ordentliche Portion Sonne in den Augen. Holen Sie sich den besten Schutz, damit Sie den ganzen Tag in den Elementen fahren können.

Es ist schwierig, den Mazda MX-5 Miata 2016 auf dem Automobilmarkt ins rechte Licht zu rücken, auch weil die Konkurrenz im Laufe der Zeit dramatisch kleiner geworden ist. Welches andere Fahrzeug bietet ein ansprechendes Aussehen und ein Weltklasse-Fahrerlebnis zum Preis eines Toyota Camry? Der Toyota GT86/Scion FR-S/Subaru BRZ ist zu schwer und der Alfa Romeo 4C zu teuer.

Aber es geht um mehr als nur um das Leistungsgewicht oder den Preis; Es ist die Tatsache, dass die Fingerabdrücke der Mazda-Ingenieure überall auf dem Roadster der vierten Generation zu finden sind. Du kannst fühlen wie das Team, das für das Getriebe zuständig war, sich mit dem präzisen Gefühl abmühte, den Hebel in den Gang zu legen. Du kannst Sinn wie die Person(en), die für die Steuerung der Kommunikation verantwortlich sind, sich endlos abmühten, um das perfekte Maß an Feedback zu erhalten. Du kannst sehen wie die Designer Altes und Neues zu einer wunderschönen Form verschmolzen.

Als Gegenleistung für die Intensität seiner Arbeit verlangt Mazda lediglich, dass Sie seinen Roadster so bewegen, wie er eigentlich gefahren werden sollte, und dabei helfen, zu beweisen, dass Fahren immer noch wichtig ist.

Höhen

• Eines der besten Schaltgetriebe, die je entwickelt wurden
• Sinnliche Kurven
• Perfekt ausbalanciertes Chassis
• Sanfte, progressive Leistungsabgabe
• Telepathische Steuerung

Tiefs

• Der Miata bietet nicht wirklich Platz im Kofferraum
• Bitte Rückfahrkamera

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