Neuer Rekord: 911 GT2 RS MR umrundet die Nürburgring-Norschleife in 6:40,3 Minuten.
Im Spiel der Automobil-Prahlerei ist der Nürburgring-Rundenrekord für Serienautos ein Trumpf. Das behaupten Autohersteller alle möglichen Aufzeichnungen auf der tückischen deutschen Rennstrecke, aber Ingenieure und Marketingleute sagen immer wieder, ihr Auto sei das schnellste, Punkt. Porsche behauptet, diese Ehre mit einer neuen Version davon erhalten zu haben 911 GT2 RS, aber wie ein Baseballspieler, der während der Einnahme von Steroiden eine Reihe von Homeruns schafft, ist dieser Rekord mit einem Sternchen versehen.
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Entwicklungsingenieur Lars Kern pilotierte den Porsche 911 GT2 RS MR zu einem Rundenzeit von 6:40,3 um die 12,8-Meilen-Strecke. Das „MR“ steht für „Manthey-Racing“, das das Auto mit einer von Porsche so genannten „neuen Leistung“ modifiziert hat Bausatz.“ Zusammen mit einem auf den Nürburgring zugeschnittenen Fahrzeug-Setup ermöglichte dies dem GT2 RS eine so schnelle Leistung Schoß. Aber der MR war kein serienmäßiger GT2 RS. Porsche behauptet, das Auto sei für den Straßenverkehr zugelassen, was ihrer Meinung nach ausreicht, um den Rundenrekord zu holen.
Im Gegensatz dazu war der bisherige Rekordhalter, der Lamborghini Aventador SVJ, ist ein Serienauto, das man tatsächlich kaufen kann, und zwar im Wesentlichen in der gleichen Ausstattung wie das Auto, das beim Nürburgring-Rekordversuch verwendet wurde. Der Lambo die Strecke umrundet in 6:44,9 und übertraf damit den vorherigen Rundenrekord von 6:47,3, der im September 2017 von einem komplett serienmäßigen GT2 RS aufgestellt wurde.
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Vergleicht man die Rundenzeiten des serienmäßigen GT2 RS und des MR, verkürzte letzterer die Zeit der Serienversion um etwa sieben Sekunden, was eine erstaunliche Leistung ist. Erwähnenswert ist auch, dass beide Versionen wesentlich schneller sind als der Porsche 918 Spyder, ein 887 PS starker Plug-in-Hybrid-Supersportwagen kostete im Neuzustand 845.000 US-Dollar. Der 918 Spyder erreichte 2013 eine damalige Rekordrunde von 6:57. Dass der Rundenrekord in fünf Jahren um 17 Sekunden gesunken ist, ist ein Beweis für die ständige Weiterentwicklung der Automobilleistung.
Nicht, dass ein 911 GT2 RS billig wäre. Es beginnt bei knapp 300.000 US-Dollar, aber dafür bekommt man den leistungsstärksten Serien-911 seit es dieses Modell gab 1963 eingeführt, mit 700 PS und 553 Pfund-Fuß Drehmoment. Umfangreiche aerodynamische Verbesserungen und massive Reifen helfen, diese Kraft zu nutzen, aber da sie nur auf die Hinterräder übertragen wird, sollte der Fahrer besser wach sein. Der aktuelle GT2 RS wird wahrscheinlich der extremste 911 bleiben, bis Porsche den neu gestalteten, nächste Generation der 992-Serie Modell, und der Zyklus der Varianten beginnt von vorne.
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