Der nächste Mazda MX-5 Miata könnte einen Hybrid- oder Elektroantrieb erhalten

Auf dem Papier hat sich der beliebte Mazda MX-5 Miata im Laufe von vier Generationen kaum verändert. Er ist immer relativ klein, unbestreitbar leicht geblieben und wird von einem Vierzylinder-Saugmotor angetrieben. Das japanische Unternehmen hat mit der Arbeit am nächsten Miata begonnen und überlegt, ob es eine weitere Weiterentwicklung oder eine Revolution starten soll.

Das Fahrzeugentwicklungsteam von Mazda ist dabei, herauszufinden, womit der nächste Miata angetrieben werden soll, und ein elektrifizierter Antriebsstrang ist eine der Optionen, die es in Betracht zieht. „Elektrifiziert“ ist ein weit gefasster, allgemeiner Begriff, der sich auf eine Vielzahl von Technologien bezieht, aber nicht auf ein britisches Magazin Autocar Gelehrte Ingenieure beschäftigen sich speziell mit Hybrid- und Elektroantrieben.

Es ist schwierig, dem Miata eine elektrische Komponente hinzuzufügen. Es ist ein reiner, fahrerorientierter Roadster und eines der wenigen Autos, die noch regelmäßig mit Schaltgetriebe bestellt werden. Es ist interessant festzustellen, dass sich Mazda beim Miata weniger um die Emissionsvorschriften als vielmehr um die Anforderungen der Käufer in Schlüsselmärkten wie den USA und Europa kümmert.

„Die Vorlieben von Menschen, die gerne Sportwagen fahren, könnten sich ändern, daher müssen wir darüber nachdenken, in welche Richtung sich die Gesellschaft entwickelt.“ Wir möchten nach dem besten Antriebsstrang suchen, um das Fahrzeug leicht zu halten, aber aufgrund der unterschiedlichen Anforderungen und Vorlieben müssen wir verschiedene Optionen erkunden. Ich habe im Moment keine Antwort darauf, aber wir müssen ein Fahrzeug bauen, das die Leute besitzen können, ohne befürchten zu müssen, dass es nicht umweltfreundlich ist“, sagte Mazda-Designchef Ikudo Maeda.

Er betonte, dass eine endgültige Entscheidung noch nicht gefallen sei. Wenn es nicht zur Elektrifizierung kommt, wird der nächste Miata höchstwahrscheinlich mit einem Benzin-Saugmotor weiterfahren. Mazda hat gezeigt, dass es in der Lage ist, Emissionen zu reduzieren und den Kraftstoffverbrauch zu senken, ohne auf Hybrid- oder Elektrosysteme zurückzugreifen, die das Gewicht erhöhen. Zum Beispiel die SkyActiv-X-Engine verfügbar für Mazda3 Käufer in einigen Märkten bieten einen Turbodiesel-ähnlichen Kraftstoffverbrauch, während sie Benzin schlürfen.

Sicher ist, dass der nächste Miata wieder klein und leicht sein wird. Diese beiden Attribute gehören zu den wesentlichen Elementen des Modells, erklärte Mazda. „Selbst wenn wir die Elektrifizierung anwenden, müssen wir sicherstellen, dass sie wirklich zum Erreichen des Leichtbaus beiträgt des Fahrzeugs“, bestätigte Ichiro Hirose, der Leiter der Forschung und Entwicklung des Unternehmens Abteilung.

Mazda veröffentlicht der aktuelle Miata der vierten Generation (im Bild) im Jahr 2015, und es das Modell aktualisiert indem es Ende 2018 mehr Leistung erhält, so dass das Auto der fünften Generation frühestens 2024 auf den Markt kommen wird. Das Unternehmen kann es sich leisten, sich die Zeit zu nehmen, die Antriebsoptionen abzuwägen, mit denen es jongliert, und die Vor- und Nachteile jeder einzelnen Option zu prüfen.

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