Die uneingeschränkte Fantasie von Lamborghini hat einige der großartigsten und symbolträchtigsten Supersportwagen der Welt hervorgebracht. Der neueste Raging Bull, der aus Sant’Agata Bolognese, Italien, sprintet, ist eine überarbeitete Version des gleichnamigen Flaggschiffmodells des Unternehmens Aventador S.
Das aggressivere Design des Aventador S ist nur ein Teil der Geschichte. Lamborghini hat jede Lektion angewendet, die es im Laufe der Jahrzehnte bei der Entwicklung von Hochleistungsfahrzeugen gelernt hat Motoren, klangvolle Abgasanlagen und ein hochmodernes Fahrwerk, um seine V12-Maschine auf die Spitze zu treiben Grenze. Ich bin nach Valencia in Spanien gereist, um herauszufinden, was das S auf der Straße und auf der Rennstrecke bedeutet.
Eine neue Bullenrasse
Der Forschungs- und Entwicklungsabteilung von Lamborghini wurde eine Herkulesaufgabe übertragen. Der Aventador zeichnete sich bereits als eines der schnellsten und spektakulärsten neuen Autos auf dem Markt aus. Es ist um ein Kohlefaser-Monocoque herum gebaut und sieht unnachahmlich aus. Die Verbesserung kam einer Überarbeitung der Sixtinischen Kapelle gleich.
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Die Verbesserung des Aventador kam einer Überarbeitung der Sixtinischen Kapelle gleich.
Das Ingenieurteam von Maurizio Reggiani begann unter dem Kofferraumdeckel. Der Aventador S ist mit einem 6,5-Liter-V12-Motor ausgestattet, der den größten Teil des Platzes hinter den Rücksitzen einnimmt. Der 12-Zylinder ist ein Saugmotor; Das heißt, kein Turbolader, kein Kompressor und keine Hybridunterstützung. Er erzeugt beachtliche 740 PS – 40 PS mehr als zuvor – und ein Drehmoment von 509 Pfund-Fuß allein durch Hubraum. Die Spitzenleistung liegt bei 8.400 U/min an, der Grenzwert wird bereits 100 U/min später erreicht.
Ein 7-Gang-ISR-Getriebe (Independent Shift Rod) überträgt die Kraft des V12 über einen Haldex-Allradantrieb und einige der breitesten Reifen, die Sie jemals in einem Serienauto sehen werden, auf den Asphalt. Die S’ Pirelli P Zeros lassen den Gummi des BMW M3 wie die kleinen Plastikräder eines Radio Flyers aussehen.
Offiziell beschleunigt der Aventador S in atemberaubenden 2,9 Sekunden von null auf 100 km/h und erreicht die Geschwindigkeit von 124 km/h in nur 8,8 Sekunden. Der V12 brüllt weiter über die 217-Meilen-Marke hinaus und verwandelt die Außenwelt in einen verschwommenen Fleck, der an ein Gemälde von Jackson Pollock erinnert. Standardmäßige Carbon-Keramik-Bremsen bringen die Action zum Stillstand. Es ist unglaublich, mit dem S geradeaus zu fahren, aber lassen Sie sich nicht von seiner Größe und seinem Gewicht täuschen. Es weiß, wie man eine Ecke nimmt.
Das Trick-Allradlenkungssystem, das letztes Jahr in der limitierten Auflage eingeführt wurde Centenario ist bis zum Aventador S durchgesickert. Das System wird zum ersten Mal in einem regulären Lamborghini angeboten und dreht die Hinterräder ein bei niedrigen Geschwindigkeiten in die entgegengesetzte Richtung wie die Vorderräder und bei höheren Geschwindigkeiten in die gleiche Richtung wie die Vorderräder Geschwindigkeiten. Lamborghini sagte mir, dass eine Drehung der Hinterräder um bis zu drei Grad bei niedrigeren Geschwindigkeiten die Fahrt verkürzt Der Radstand wird um 19,7 Zoll vergrößert, während eine Drehung um nur 1,5 Grad bei höheren Geschwindigkeiten den Radstand um 28,7 Zoll verlängert Zoll.
Beim neuen Look geht es sowohl um die Funktion als auch darum, ein Statement zu setzen. Der vordere Abtrieb wurde um 130 Prozent verbessert, und das neue Bodykit leitet mehr Kühlluft zu den Bremsen und zum Motorraum, wo sie am meisten benötigt wird. Es gibt sogar einen dezenten Retro-Touch: Lamborghini-Designchef Mitja Borkert wies darauf hin, dass die Form der hinteren Radhäuser eine Hommage an den von Bertone entworfenen Countach sei.
Schnell, agil und wirklich unterhaltsam
Nicht umsonst bezeichnet Lamborghini-Chef Stefano Domenicali den Aventador S als Supersportwagen. Nichts weniger als ein Fallschirmsprung ohne Fallschirm in ein Netz bereitet Sie auf den Nervenkitzel und das Hochgefühl vor, den Aventador S auf einer abgesperrten Strecke zu fahren.
Sie steigen in den Aventador – ganz nach unten – und machen es sich auf einem echten Schalensitz bequem. Der Zündknopf ist in die hohe, schräge Mittelkonsole eingelassen, wo er geschickt unter einer roten Abdeckung versteckt ist. Der Motor erwacht mit einem Knall zum Leben und geht in einen ruhigen Leerlauf über. Es ist nicht übermäßig laut, aber ein kurzer Druck auf den Gashebel zeigt jedem im Umkreis von 500 Metern an, dass er sich in der Nähe eines wütenden Bullen befindet.
Es ist unglaublich, mit dem S geradeaus zu fahren, aber lassen Sie sich nicht von seiner Größe und seinem Gewicht täuschen. Es weiß, wie man eine Ecke nimmt.
Die 40 zusätzlichen Pferde sind nicht sofort spürbar, da der V12 ohnehin so viel Leistung produziert. Bei Vollgas ist der Aventador so schnell, dass man das Gefühl hat, er könnte abheben, wenn er mit Flügeln ausgestattet wäre. Die Symphonie der 12 Kolben, die nur Zentimeter von Ihrem Trommelfell entfernt schreien, ist noch deutlicher als zuvor Dank einer neu gestalteten Abgasanlage füllt es den Innenraum wie nur das beste Soundsystem auf dem Markt dürfen. Um ehrlich zu sein, habe ich mir während meiner Zeit am Steuer nie die Mühe gemacht, das Radio einzuschalten.
Die Hinterradlenkung verwandelt den Aventador in ein völlig neues Auto, das flinker, trittsicherer und verspielter ist, wenn das Tempo anzieht. Es fährt schneller in Kurven – insbesondere in scharfen Kurven, wie ich sie auf der Ricardo-Tormo-Strecke in Spanien erlebt habe – und ist bei dreistelligen Geschwindigkeiten viel stabiler. Wenn man sich in einer Kurve dem Scheitelpunkt nähert, hat man das Gefühl, als würden Vorder- und Hinterwagen im Einklang arbeiten. Die Lenkung bleibt schnell, präzise und genau richtig gewichtet.
Der Gangwechsel kann automatisch oder manuell über die großen Schaltwippen hinter dem Lenkrad erfolgen. Wie auch immer, der nächste Gang geht schneller, als Sie es für möglich gehalten hätten, mit einem Knall, der Sie wie der Rückstoß einer Beretta-Schrotflinte in den Sitz zurückschleudert. Der Allradantrieb und die klebrigen Reifen sorgen dafür, dass der Aventador S auf der Straße bleibt, während die Federung von R&D gekonnt dafür sorgt, dass die Karosserie nicht rollt. Beobachten Sie, wie der S über eine Rennstrecke rast, und Sie werden feststellen, dass er selbst bei harten Kurvenfahrten fast so aussieht, als stünde er im Stillstand.
Als die Zeit auf der Rennstrecke abgelaufen war, machte ich mich auf den Weg zu den Nebenstraßen rund um Valencia. Überraschenderweise erwies sich der Aventador S als ein fügsames Auto, das zufälligerweise sehr schnell ist und ein echter Hingucker ist. Eine Taste auf der Mittelkonsole erhöht bequem die Fahrhöhe, um Geschwindigkeitsbegrenzungen zu überwinden vermeidet kostspielige Schäden an den unteren Karosserieteilen und es gibt sogar ein Start-/Stopp-System, um den Kraftstoffverbrauch niedrig zu halten überprüfen.
Historisch, Supersportwagen Es war super schnell und es war extrem unbequem, es regelmäßig zu fahren. Diese Zeiten sind lange vorbei; Lamborghini hat den Aventador S so lebenswert wie möglich gemacht, ohne Kompromisse bei der Leistung einzugehen. Auf Nebenstraßen ist das Fahrverhalten stabil, ohne steif oder hart zu sein, und die Sicht ist akzeptabel. Jeder Besatz, jeder Knopf und jeder Zentimeter Leder fühlen sich erstklassig an. Das Infotainmentsystem ist nicht das modernste Gerät auf dem Markt, aber das S macht das teilweise wett Apple CarPlay.
Die Alltagstauglichkeit wird durch einen vierten Fahrmodus namens Ego weiter erhöht, der es dem Fahrer ermöglicht, eine Handvoll wichtiger Parameter anzupassen. Beispielsweise ist es möglich, die Lenkung und die Traktionskontrolle auf „Sport“ einzustellen und die weichere Federung des Strada für ein sanfteres Fahrverhalten zu wählen.
Abschluss
Der Lamborghini Aventador S strotzt nur so vor innovativen Funktionen, und das ist noch besser. Es ist auch eine Reminiszenz an einfachere Zeiten, als es bei Supersportwagen vor allem um rohe Kraft und ein markantes Aussehen ging und Elektromotoren für Fenster und Scheibenwischer verwendet wurden. Die Gene, die den Miura, den Countach, den Diablo und den Murciélago definiert haben, sind im neuesten Raging Bull lebendig und wohlauf.
Das Engagement von Lamborghini, den V12-Saugmotor am Leben zu erhalten, ist es, was den Aventador S von allen anderen Mittelmotor-Sportwagen auf dem heutigen Markt unterscheidet. Vereinbaren Sie schnellstmöglich einen Termin bei Ihrem Kardiologen, wenn eine heiße Runde mit 740 Pferden unter Ihrem rechten Fuß Ihr Herz nicht höher schlagen lässt.
Höhen
- Klangvoller V12-Saugmotor
- Enorme Vorteile der Allradlenkung
- Unnachahmlicher Supersportwagen-Look
- Erstklassiges Interieur
Tiefs
- Nichts für das unauffällige Publikum
- Kein Android Auto
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