Technische Easter Eggs der 2020 Chevrolet Corvette C8.R

Der 2020 Chevrolet Corvette, auch bekannt als C8, wurde schließlich im Juli enthüllt, aber Chevy hört hier nicht auf. Der Autohersteller bringt eine Rennversion der neuen Corvette mit dem Namen C8.R auf den Markt. Digital Trends hat einen genauen Blick darauf geworfen neuen Corvette-Rennwagen und erfuhr, wie durch gegenseitige Befruchtung der Technologie sowohl die Renn- als auch die Straßenversion des C8 entstanden besser.

Wie der aktuelle C7.R wird auch der C8.R in der GTLM-Klasse fahren IMSA WeatherTech SportsCar Championship. GTLM-Autos basieren auf Serienmodellen, die Hersteller haben jedoch noch erheblichen Spielraum für Modifikationen. Das kann dazu führen, dass Autos nur eine oberflächliche Ähnlichkeit mit ihren straßentauglichen Gegenstücken haben, aber Chevy behauptet, dass dies beim C8.R nicht der Fall sei.

„Der C8.R stellt die engste Verbindung dar, die wir je zwischen der Rennstrecke und dem Ausstellungsraum hatten“, sagte Mark Kent, Motorsportdirektor von General Motors, gegenüber Digital Trends. „Da wir mit einem leeren Blatt Papier angefangen haben, konnten wir beide Autos gleichzeitig entwickeln.“

Das grundlegende Chassis des Rennwagens sei gegenüber dem Straßenauto unverändert, sagte Ed Piatek, Chefingenieur der Corvette, gegenüber Digital Trends. Jeder C8.R startet am selben Fließband in Bowling Green, Kentucky wie gewöhnliche Corvettes. Das Chassis besteht aus Hochdruck-Aluminiumdruckguss, einem Verfahren, bei dem geschmolzenes Aluminium in Formen geschossen wird. Das verschafft dem C8.R die nötige Stärke und Leichtigkeit, um ihn zu einem Rennsieger zu machen, so Piatek, der auch davon überzeugt ist, dass das Mittelmotor-Layout des Wagens von Vorteil sein wird.

„Diese Architektur eignet sich dazu, etwas stabiler und wettbewerbsfähiger zu sein“, sagte Piatek. Wie bei der C8-Straßenauto, wird der C8.R davon profitieren, dass sein Motor näher an den Antriebsrädern platziert ist. Das zusätzliche Gewicht sollte dem Auto eine bessere Traktion verleihen und zu schnelleren Rundenzeiten führen. Das Cockpit sei außerdem viel näher an der Vorderseite des Autos als im aktuellen C7.R, was dem Fahrer eine bessere Sicht gebe, sagte Piatek.

„Wir bekommen viel schneller Feedback“, sagte Tommy Milner, ein Fahrer des Corvette-Rennteams. „Das Auto dreht sich um uns.“

Auch das Team, das den Corvette-Straßenwagen entwickelt, lernte einige Tricks aus dem Rennprogramm. Ein Simulator sei für die Perfektionierung der endgültigen Abstimmung des C8 von entscheidender Bedeutung, sagte Piatek. Das Rennteam stellte auch Datenexpertise für Dinge wie Wärmeübertragung und Fahrzeugabstimmung bereit, fügte er hinzu. Simulatoren und Echtzeitdaten sind in der Welt des Rennsports alltäglich, nicht jedoch in der Entwicklung von Straßenfahrzeugen.

Allerdings ist die C8.R nicht nur eine normale Corvette mit aufgeklebten Nummern an den Seiten. Vorne sitzt ein Kühler dort, wo normalerweise ein Gepäckraum wäre, und ein massiver Heckspoiler und ein Heckdiffusor grenzen an das Heck. Chevy entschied sich außerdem für einen 5,5-Liter-V8-Motor anstelle des 6,2-Liter-Motors, der im Straßenauto verwendet wurde. Der Rennmotor leistet ungefähr die gleiche Leistung (500 PS gegenüber 495 PS beim Straßenauto), ist aber ein völlig anderes Tier. Während der serienmäßige Corvette-Motor ein Stößelstangendesign der alten Schule verwendet, verfügt der Rennmotor über zwei obenliegende Nockenwellen und eine flache Kurbelwelle, eine exotische Konfiguration, die von Ferrari und in der USA verwendet wird Ford Shelby GT350 Mustang. Es reduziert das Gewicht und lässt den Motor freier drehen.

Am Wettbewerb nehmen der Porsche 911 und der Ferrari 488 teil. Der Ford GT Und BMW M8 Derzeit nehmen auch Ford und BMW an Rennen in dieser Klasse teil, aber Ford und BMW ziehen möglicherweise bald den Stecker aus ihren jeweiligen Rennprogrammen. Der C8.R schlägt nicht nur seine Konkurrenten, sondern hat auch ein Vermächtnis, dem er gerecht werden muss. Das aktuelle Corvette-Rennprogramm gibt es seit 20 Jahren mit 107 Rennsiegen. Chevy behauptet, dass dies das beste aller professionellen Sportwagenteams in Nordamerika sei.

Die Corvette C8.R wird ihr Renndebüt beim Rolex 24 in Daytona 2020 geben, dem 24-Stunden-Rennen, das die IMSA-Saison eröffnet. Der Rennwagen wurde neben dem enthüllt 2020 Corvette Cabrio, was ein klappbares Hardtop-Dach zum ersten Mal.

Aktualisiert am 11. Oktober 2019: Details und Fotos hinzugefügt.

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