Einrennen Formel Eins erfordert die modernste Technologie, die unter den widrigsten Bedingungen funktioniert, die man sich vorstellen kann. Seit Jahren entstehen erstaunliche Technologien in den Köpfen von Männern und Frauen, die jedes Quäntchen Leistung aus allem herausholen, von einem Computersensor über ein Aufhängungsteil bis hin zu einem Reifen. Rennsport ist Rennsport, es ist wettbewerbsfähig, glamourös und aufregend, aber wenn man es auf den Punkt bringt, ist es nur ein Geschäft, und Unternehmen müssen sich verändern und wachsen oder untergehen.
Ein Formel-1-Rennwagen ist mit 120 Sensoren ausgestattet. Diese produzieren jede Sekunde eine Million Informationen. Dieser Datenfluss vom Auto zur Box ist der wesentliche Teil für die Entwicklung der Rennstrategie und den Sieg. Im Fall von McLaren Seine Sensortechnologie und Datenverarbeitung wurden zu einem so hochmodernen Teil des Unternehmens, dass das Unternehmen es in McLaren Applied Technologies (MAT) ausgliederte. Heute verfügt seit 1993 jedes Formel-1-Auto auf der Rennstrecke über einen McLaren-Computerprozessor.
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Geschäftsleute beschlossen, diese erstaunliche Technologie zu nutzen und zu sehen, wo sie sonst noch eingesetzt werden könnte, und die Antwort war an unzähligen Stellen zu finden. MAT ist im Gesundheitswesen groß und implantiert Sensoren in Patienten, die einen Schlaganfall erlitten haben, sich von einer Operation erholen oder bei denen das Risiko besteht, an Diabetes zu erkranken. Aber damit nicht genug, MAT engagiert sich auch bei der Optimierung von Flugsicherungssystemen, WLAN in Zügen und hilft sogar beim Sporttraining.
In Italien, der anderen Hochburg der Formelteams, gibt es sie Dallara, bei Motorsportfans als herausragender Chassis-Lieferant für viele Formel-1- und IndyCar-Teams bekannt. Dallara nutzte die digitale Transformation, um die Zeit von der Entwicklung eines Rennfahrwerks auf dem Papier bis zur Inbetriebnahme auf der Rennstrecke von drei Jahren auf etwa neun Monate zu verkürzen. Dies ist auf einen Supercomputer zurückzuführen, den das Unternehmen entwickelt hat, um Testbedingungen digital statt auf Rennstrecken und in Windkanälen zu simulieren. Diese Technologie wurde dann bei der Herstellung leichterer Kohlefaserkomponenten angewendet, die auf der Rennstrecke zum Einsatz kommen, und beim Bau leichterer Roboter für den industriellen Einsatz.
In der heutigen digitalen Welt sind die Einsatzmöglichkeiten dieser Technologie wahrscheinlich endlos. Der Mensch fängt gerade erst an, an der Oberfläche dessen zu kratzen, was in dieser digitalen Welt möglich ist.
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