„Der neue Aventador Superveloce setzt die Lamborghini-Tradition der SV-Modelle fort und verschiebt die Grenzen in Bezug auf Leistung und pures Fahrgefühl“, sagt er Stephan Winkelmann, Präsident und CEO von Automobili Lamborghini, was wie eine bescheidene Aussage klingt, wenn man sich den Aventador Superveloce ansieht Versprechen.
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In erster Linie sieht der Aventador SV sowohl im übertragenen als auch im wörtlichen Sinne extrem schick aus. Die Aerodynamik der gesamten Karosserie wurde um 150 Prozent effizienter gestaltet, was dem SV 170 Prozent mehr Abtrieb verleiht als der Standard-Aventador. Einen großen Anteil daran hat der markante Heckflügel, der sich manuell in drei verschiedene Positionen verstellen lässt Je nachdem, was der Fahrer erreichen möchte, entweder maximaler Abtrieb für Kurvenfahrten oder hohe Geradeausfahrt Geschwindigkeit.
Die komplett neu gestaltete Frontpartie ist weiter geöffnet und leitet die Luft durch den neuen, breiteren Atemraum mit zwei Frontflügeln um: einer in der zentralen Wagenfarbe und der andere in schwarzer Unterlippe.
Auf der Rückseite befindet sich anstelle normaler Karosserieteile ein stärker auf den Luftstrom ausgerichteter achteckiger Grill, der eine bessere Wärmeableitung ermöglicht. Die nicht ersetzten wurden im Zuge der aerodynamischen Optimierung des Lambo umgestaltet. Aus dem Unterboden ragt ein großer Diffusor hervor, der die vierläufigen Auspuffrohre flankiert, die in der Mitte hervorstehen.
Um es auf den Punkt zu bringen: Der in Längsrichtung eingebaute V12-Mittelmotor erhält eine Leistungssteigerung und sorgt so für mehr Leistung 6,5-Liter-V12-Saugmotor mit einer Leistung von 750 PS, gegenüber 690 PS im Standard Ausführung. Das maximale Drehmoment beträgt 508 Pfund-Fuß und wird über ein Siebengang-ISR (Independent Shifting Rod) an alle vier Räder übertragen. Getriebe, das einen Gang in 50 Millisekunden schalten kann, alles mit einer einzigen Kupplung, dank der Schaltstangen, die das Grunzen ausführen arbeiten.
Dies und eine Gewichtsabnahme von etwa 50 kg ergeben einen Aventador, der in 2,8 Sekunden von 0 auf 62 sprinten kann. Das ist die gleiche Beschleunigung wie beim limitierten Cousin des Aventador, dem größtenteils aus Kohlefaser gefertigten klingonischen Schlachtschiff Lamborghini Veneno. Wer mutig genug ist, kann mit dem SV eine Höchstgeschwindigkeit von mehr als 350 km/h erreichen.
Um alles unter Kontrolle zu halten, sorgt das Pushrod-Aufhängungssystem von Lambo, das mit dem zungendrehenden Magneto-Rheologischen Aufhängungssystem ausgestattet ist, um die Dämpfung im Handumdrehen zu verstärken. Ein neues elektromechanisches dynamisches Lenksystem passt die Lenkübersetzung variabel an die Fahrgeschwindigkeit und den gewählten Fahrmodus an und ermöglicht so eine vollständige, präzise Kontrolle während der Fahrt. Das Anhalten ist Aufgabe der serienmäßigen Carbon-Keramik-Bremsen. Der SV rollt auf 20-Zoll-Leichtbau-Schmiedefelgen vorne und 21-Zoll-Rädern hinten, ausgestattet mit Zentralverschlussaufnahmen und bereift mit Pirelli P-Zero Corsa-Sportreifen.
Beim Betreten des Cockpits offenbart sich das nun sichtbare Kohlefaser-Monocoque des Aventador mit passenden, mit Alcantara gepolsterten Sportsitzen. Der neue TFT-Bildschirm verfügt über ein deutlich mehr von Gelb dominiertes Farbschema mit einer hellblauen Drehzahlanzeige sowie einem G-Kraftmesser.
Der Lamborghini Aventador Superveloce wird noch in diesem Frühjahr zu einem Verkaufspreis von 327.190 Euro vor Mehrwertsteuer in den Handel kommen. Die Einführungsfarbe Rosso Bia wird bei der Markteinführung zusammen mit fünf weiteren, noch nicht näher spezifizierten Farben erhältlich sein.
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