Aktualisiert am 02.07.2016 von Alex Kalogiannis: Zitate eines Haftungsexperten, frühere Aussagen von Elon Musk und Informationen zum am Tatort entdeckten DVD-Player hinzugefügt.
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Der Vorfall „erfordert eine Untersuchung des Designs und der Leistung aller zum Zeitpunkt des Unfalls verwendeten Fahrhilfen“, teilte die NHTSA mit CNBC. Abhängig von den Ergebnissen könnte die Behörde einen Rückruf der rund 25.000 mit Autopilot ausgestatteten Elektroautos Tesla Model S und Model X anordnen. Das System, das es Autos ermöglicht, autonom dem Verkehr zu folgen, zu bremsen und Spurwechsel vorzunehmen, war im August als öffentliche Beta gestartet.
In einem Blogeintrag Tesla sagte am Donnerstag, dies sei der „erste bekannte Todesfall seit etwas mehr als 130 Millionen Meilen“. Autopilot wurde aktiviert.“ Das Unternehmen stellte fest, dass in den USA alle 94 Fahrzeuge tödlich verunglückt sind millionen Meilen. Die weltweite Zahl liegt bei 60 Millionen Meilen, sagte Tesla. CEO Elon Musk nannte den Absturz auf Twitter einen „tragischen Verlust“.
„Es ist wichtig zu betonen, dass es sich bei der NHTSA-Maßnahme lediglich um eine vorläufige Bewertung handelt, um festzustellen, ob das System den Erwartungen entsprechend funktioniert“, heißt es im Tesla-Blogbeitrag.
Tesla sagte, es habe die NHTSA „unmittelbar nach dem Unfall“ über den Absturz informiert. Das Model S kollidierte mit einem Sattelzug, der eine geteilte Autobahn überquert hatte. Das Auto fuhr unter dem Anhänger hindurch und der Boden des Anhängers prallte gegen die Windschutzscheibe. Wäre das Model S direkt an der Vorder- oder Rückseite des Anhängers angeschlagen, hätten die Sicherheitssysteme von Tesla den Todesfall verhindern können, behauptet Tesla.
„Weder der Autopilot noch der Fahrer bemerkten die weiße Seite des Sattelschleppers vor einem hell erleuchteten Himmel, daher wurde die Bremse nicht betätigt“, sagte Tesla. Es fügte hinzu, dass sich Autopilot noch in der öffentlichen Betaphase befinde und dass Fahrer wachsam bleiben müssen. Beim Einschalten des Systems muss der Fahrer eine Meldung bestätigen, die ihn daran erinnert, „die Kontrolle zu behalten“. und Verantwortung“ für das Fahrzeug zu übernehmen und „jederzeit bereit zu sein, das Unternehmen zu übernehmen“. notiert.
Über die Frage der Haftung wird noch einige Zeit debattiert. Sandee Perfetto, Director of Personal Auto Product Development bei Verisk Insurance Solutions, sprach mit Digital Trends und erinnerte uns daran, dass diese Fragen bereits gestellt wurden, bevor es autonomes Fahren gab Der Tisch. „Selbst jetzt, wo wir über so viele fortschrittliche Technologien zur Unfallvermeidung verfügen, stellt sich die Frage: ‚Wo ist die Grenze?‘ Wer ist dafür verantwortlich?“
Im Interview mit Bloomberg im Jahr 2014Musk betonte, wie sehr der Fahrer immer noch Teil des Systems sei, selbst wenn der Autopilot eingeschaltet sei. „Wir werden den Kunden deutlich machen, dass die Verantwortung beim Fahrer liegt. Wir behaupten nicht, dass das Auto ohne die Aufsicht des Fahrers fahrfähig ist.“
Weitere Beweise für die mangelnde Aufsicht des Fahrers wurden von den örtlichen Behörden bestätigt. Reuters berichtet Am Tatort wurde ein tragbarer DVD-Player gefunden, auf dem ein Film aus der Harry-Potter-Filmreihe zu sehen war.
Digital Trends hat Tesla um seine Meinung gebeten, aber der Autohersteller verwies uns zurück auf den „tragischen Verlust“-Beitrag in seinem Blog, da dies seine einzige Stellungnahme zu diesem Thema ist.
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