Testbericht zum Honda Ridgeline AWD Black Edition 2017

2017 Honda Ridgeline AWD Black Edition

UVP $42,870.00

Punktedetails

„Hondas gewagt anderer Ridgeline beweist, dass „die alte Art, Dinge zu tun“ immer besser werden kann.“

Vorteile

• Fahrqualität und Komfort wie im Auto
• Tonnenweise nützliche integrierte Funktionen
• Honda-Verarbeitungsqualität
• Modernerer Look

Nachteile

• Schlechte Infotainment-Steuerung
• Die Übertragung reagiert langsam auf Eingaben

Für Amerikaner ist der Pickup so etwas wie eine heilige Kuh. Es gibt seit langem eine Reihe von Konventionen, die viele LKW-Käufer als obligatorisch erachten – eine Karosserie-auf-Rahmen-Plattform ist dabei die wichtigste davon, zusammen mit speziell angefertigter Hardware wie z Allradantrieb Verteilergetriebe und eine solide Hinterachse. Die Wahrheit ist jedoch, dass diese Konstruktionen für die überwiegende Mehrheit der Lkw-Käufer für die Art der Nutzung, der ihre Fahrzeuge regelmäßig ausgesetzt sind, übertrieben sind, was den Weg für kleinere, leichtere Optionen öffnet. In unserem Testbericht zur Honda Ridgeline AWD Black Edition 2017 haben wir einen der wichtigsten Player des Segments gefahren. Testbericht zum Honda Ridgeline AWD Black Edition 2017

Als Honda den Ridgeline 2005 zum ersten Mal vorstellte, ging man beim Design von einem unkonventionellen Ansatz aus Perspektive, wobei der Schwerpunkt darauf liegt, den Nutzen eines Pickups mit dem Fahrkomfort, der Benutzerfreundlichkeit und der Effizienz zu verbinden eines Autos. Es war ein riskanter Schritt, und der Ridgeline der ersten Generation erwies sich sowohl wegen seines Aussehens als auch wegen seiner autoähnlichen Grundlagen als etwas polarisierend für Lkw-Käufer.

Aber die cleveren Designmerkmale, die überall im Ridgeline zu finden sind, haben ihm eine Art Kultstatus beschert, der dazu führte, dass die erste Generation des Pickups fast ein Jahrzehnt lang produziert wurde. Nach mehr als einem Jahr Marktpause ist Honda mit einer völlig neuen Ridgeline der zweiten Generation zurückgekehrt, die darauf aufbaut Die Stärken des Original-Lkw wurden genutzt und gleichzeitig viele der Probleme angegangen, die Lkw-Käufer beim ersten Mal auf Distanz hielten um.

Überarbeitung, nicht Neuerfindung

Das Wichtigste zuerst: Der Ridgeline 2017 ist immer noch ein Unibody-Pickup und basiert auf einem Chassis mit Frontantrieb, das mit dem Pilot-Crossover der aktuellen Generation geteilt wird. Allerdings wird beim Ridgeline im gesamten Chassis hochfester Stahl strategisch eingesetzt, was beim Pilot nicht der Fall ist. Für diejenigen, die vernünftig genug sind, diesen Truck noch nicht von vornherein zu verwerfen: Es gibt auch eine Reihe weiterer Verbesserungen im gesamten Ridgeline der zweiten Generation.

Honda wollte nicht nur die Leistungsfähigkeit des Lkw steigern, sondern auch Fahrverhalten, Handling und Ästhetik verbessern. Letzteres erwies sich für viele als Deal-Breaker, da das Aussehen der Ridgeline der ersten Generation von vielen als unangenehm empfunden wurde.

Dieses Mal hat sich Honda für einen konventionelleren Weg bei der Karosserie des Trucks entschieden. Die viel geschmähten Strebepfeiler zwischen der Oberseite der Ladefläche und dem Fahrerhaus des alten Modells wurden durch eine traditionellere Ladefläche mit vier Ladeflächen ersetzt Er ist einige Zentimeter länger als zuvor und die sich verjüngende Frontpartie verleiht dem Ridgeline ein moderneres Aussehen, das optisch mit dem Rest der aktuellen Honda-Modelle übereinstimmt Angebote.

Angetrieben wird der neue Ridgeline von einem 3,5-Liter-SOHC-V6 mit Saugmotor, der 280 PS und 262 Pfund-Fuß Drehmoment leistet. Die Kraftübertragung erfolgt serienmäßig über eine Sechsgang-Automatik an die Vorderräder, optional ist auch ein Allradantrieb erhältlich. Es ist genug Kraft vorhanden, um den Lkw aus dem Stand auf 60 Meilen pro Stunde zu bringen, Berichten zufolge fast zwei Sekunden schneller als das Vorgängermodell, aber Mit einem Leergewicht von über 4.500 Pfund und einem etwas langsamen Getriebe, um Entscheidungen zu treffen, ist sein Tempo immer noch hinter nichts Vergleichbarem zurück Dringlichkeit.

Praktischer Nutzen

Durch die Wahl des Allradantriebs erhöht sich die Bodenfreiheit von 7,3 Zoll auf 7,9 Zoll und die Anhängelast steigt von 3.500 Pfund auf 5.000 Pfund. Bei der Anhängelast haben herkömmliche Lkw mit Aufbau einen Vorteil, da die 5.000-Pfund-Grenze des Ridgeline AWD um eine Tonne unter der des klassenführenden Chevrolet Colorado V6 4×4 liegt. Der Nachteil für die überlegene Anhängelast des Chevy besteht jedoch in der Fahrqualität und den Einschränkungen beim Handling von Lastkraftwagen mit Aufbau. Im Gegensatz dazu ist der Ridgeline mit seiner völlig unabhängigen Federung im Vergleich zu mittelgroßen Lkw dieser Art weitaus komfortabler und ruhiger im Betrieb, egal ob auf der Straße oder im Gelände. Er ist auch wesentlich leiser und durch die schnelle, leichtgängige Lenkung fühlt er sich vom Fahrersitz aus eher wie eine Limousine als wie ein Pickup.

Darüber hinaus behauptet Honda, dass 90 Prozent der Käufer mittelgroßer Lkw niemals etwas mit ihren Pickups schleppen. Anstatt sich also auf die Maximierung von Funktionen zu konzentrieren, die möglicherweise nie genutzt werden, haben sie ihre Bemühungen auf Funktionen konzentriert, von denen Honda glaubt, dass sie diese Käufer tatsächlich nützlich finden werden.

Nehmen Sie zum Beispiel das Bett von Ridgeline. Der Liner ist aus einem beulen-, kratz- und UV-beständigen faserverstärkten Polymer geformt, sodass er nicht nur widerstandsfähig ist die Strapazen des Transports, aber auch die missbräuchliche Sonneneinstrahlung, damit das Material nicht in ein paar Jahren ausbleicht. Zeit.

Der beliebte Kofferraum des Ridgeline kehrt auch im Pickup der zweiten Generation zurück und ermöglicht eine sichere Aufbewahrung Unter dem Boden des Bettes befindet sich außerdem eine Ablassschraube an der Unterseite, sodass es auch als Eiswürfelbehälter verwendet werden kann Brust.

Zu den Tailgating-Fähigkeiten des Ridgeline kommt noch die Truck Bed Audio-Funktion hinzu, die, wie der Name schon sagt, die Ladefläche des Ridgeline als Outdoor-Soundsystem nutzt. Es mag auf den ersten Blick wie eine Spielerei erscheinen, aber in der Praxis klingt es überraschend gut. Gepaart mit den zusätzlichen Funktionen des Bettes, wie einer 400-W-Steckdose und einer doppelt wirkenden Heckklappe, die sich entweder nach unten oder nach außen schwenken lässt, könnte das Ridgeline das schaffen Es handelt sich um das vielseitigste Partymobil, das derzeit erhältlich ist, und Honda geht davon aus, dass potenzielle Besitzer daraus tatsächlich Nutzen ziehen werden Merkmale.

Kopf über Herz

Die Frage, ob der neue Ridgeline seine Verkaufszahlen umdrehen kann oder nicht, ist, wie man sagt, ein Kampf um Herz und Verstand. Honda hat möglicherweise Recht, was den beabsichtigten Zweck von Pickups im Vergleich zu ihrem tatsächlichen Alltagsgebrauch angeht, und ihre Strategie ist sowohl auf dem Papier als auch in der Praxis sicherlich sinnvoll.

Aber die Wahrnehmung ist in diesem Segment ein starker Motivator, und wer sein Fahrzeug als solches betrachtet Absichtserklärung, so sehr sie auch ein Fortbewegungsmittel ist, kann es schwer haben, sich mit dem vertraut zu machen Kammlinie. Dennoch boomt das Crossover-Segment, da die Käufer in Scharen autoähnliche Fahrzeuge kaufen SUVs, der Markt für leichte Nutzfahrzeuge scheint mehr denn je bereit zu sein, sich den Ridgeline anzuhören.

Sicherheit

Der Honda Ridgeline 2017 ist der am besten bewertete Kompakt-Lkw in Sachen Unfallsicherheit, mit einem Fünf-Sterne-Gesamtbewertung von der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) und eine Top Safety Pick Plus-Auszeichnung vom Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Zusätzlich zu seiner standardmäßigen Haltbarkeit ist der Ridgeline mit den Fahrerassistenzsystemen von Honda erhältlich. Zu „Honda Sensing“ gehören ein aktiver Spurhalteassistent, ein adaptiver Tempomat, eine automatische Notbremsung und eine Abmilderung bei Verlassen der Straße.

Wie DT dieses Auto ausstatten würde

Während einige der coolsten Gadgets des neuen Ridgeline den höheren Ausstattungsvarianten vorbehalten sind, sind wir nicht davon überzeugt, dass sie den großen Aufpreis wert sind. Angesichts der langen Liste der Standardfunktionen des Lkw bleiben wir bei einer der Einstiegsklassen. Besonders gefallen uns die schwarz lackierten 18-Zoll-Räder der Sportausstattung, der ferngesteuerte Motorstart, der schlüssellose Zugang und die Dreizonen-Klimaautomatik – ein gutes Paket für 33.015 US-Dollar.

Fügen Sie Allradantrieb für 1.900 US-Dollar hinzu, um die Nutzbarkeit des Ridgeline im Gelände zu erweitern, und machen Sie Feierabend. Wenn das Infotainmentsystem von Honda benutzerfreundlicher wäre, könnten wir über ein Upgrade nachdenken, aber so wie es aussieht, ist der Ridgeline ein Lkw, der am besten ohne Komplexität bedient wird.

Unsere Stellungnahme

Für viele LKW-Käufer geht es bei diesem Kauf ebenso um Glaubwürdigkeit wie um Praktikabilität. Das Ego von der Gleichung zu trennen, kann eine schwierige Aufgabe sein, wie das zeigt Toyota Tacomas Zehn-zu-Eins-Verhältnis Umsatzvorteil gegenüber der scheidenden Ridgeline.

Doch für diejenigen, die Rationalität über alles andere stellen, kann Hondas Ansatz mit der Ridgeline auf der rechten Seite durchaus Sinn ergeben Kontext, und dieses völlig neue Modell behebt eine Reihe von Schwächen der ersten Lkw-Generation und verbessert gleichzeitig diese Stärken.

Gibt es eine bessere Alternative?

Da sich der Ridgeline so deutlich von seinen Mitbewerbern abhebt, ist die Wahrscheinlichkeit, dass die Leute ihn mit SUVs kombinieren, ebenso groß wie mit anderen Kompakt-Lkw. Herkömmliche Lkw mit Aufbau auf Rahmen sind langlebiger und SUVs bieten mehr Fahrgästen Platz. Wenn Sie jedoch überhaupt über den Ridgeline nachdenken, bedeutet das wahrscheinlich, dass Sie weder die spezifischen Eigenschaften eines SUV noch eines herkömmlichen Pickups benötigen. Wenn das der Fall ist, ist Hondas Truck durchaus ansprechend.

Wie lange wird es dauern?

Für jeden Ridgeline gilt Hondas Neuwagengarantie von drei Jahren/36.000 Meilen und eine Antriebsgarantie von fünf Jahren/60.000 Meilen. Darüber hinaus ist Honda stolz auf seine Zuverlässigkeit und wir gehen davon aus, dass sich die Ridgeline ganz gut halten wird. Ende 2016, Honda hat einen Rückruf herausgegeben wegen fehlerhafter elektrischer Verkabelung, aber jedes verkaufte Neufahrzeug hat die Reparatur bereits erhalten. Da die Ridgeline der zweiten Generation erst ein Jahr alt ist und eine voraussichtliche Lebensdauer von neun Jahren hat, wird sie in ihrer jetzigen Form noch eine ganze Weile existieren. Mit einer Auffrischung ist in zwei bis drei Modelljahren zu rechnen.

Solltest du dir eins zulegen?

Das hängt ganz davon ab, warum Sie eine Abholung wünschen. Wenn Sie ehrlich zu sich selbst sind (und es ist völlig in Ordnung, wenn das wahr ist), möchten Sie vielleicht einen Truck wegen der Ästhetik. In diesem Fall entspricht das „weichere“ Äußere des Ridgeline möglicherweise nicht den Anforderungen. Alternativ möchten Sie möglicherweise einen Pickup, weil Sie ihn für schwere Transport-, Abschlepp- oder Offroad-Abenteuer verwenden möchten. Wieder einmal reicht die Ridgeline nicht aus. Wenn Sie jedoch die praktischen Vorteile eines offenen Betts und den Komfort eines Crossover-Betts nutzen möchten, gibt es einfach keine bessere Option.

Aktualisieren: Wir haben unseren Honda Ridgeline-Test aktualisiert und um Sicherheitsinformationen und unsere Auswahl an Anpassungsoptionen erweitert.

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